Ombygging av van til 4x4

[Subbisen]

Er det mulig å montere bladfjærer og aksling foran på en G30 van, istedet for forstillingen som er der?
Har akslinger og fjærer fra en suburban som jeg tenkte å bruke.

[EKJ]

Alt er mulig, det tar bare litt lengre tid!!! Det som blir værre er å få godkjent dette... Det er solgt biler som er ombygd i USA og solgt som nye her,som du kansje kan henvise til på biltilsynet, men det er en annen historie.. Ville nok da kansje satse på å kjøpe en ferdig en, men pass opp for sprekker i chassi, da det er som du sikkert vet, ikke ramme på disse bilene, og de har en tendens til og sprekke i innsveiste fester på biler med bladfjører foran.

[Chevy-Sheriff]

Skal du bruke subb deler, må du få van'en ganske høyt i været for at fremakslingen skal gå klar av motor.
På van er motoren sideforskyvet til høyre (pass. side). For at diff'en skal gå klar, må du heve den min.5 tommer.
Disse som bygger om bilene i USA bruker derfor mye deler fra bl.a. Ford. Ford har diff'en på venstre side og dermed trenger de bare å heve bilen 3 tommer for å få plass til drivverket. Da må man også bruke transferkasse med droppbks til framhjulstrekket på venstre side. Borg Warner 1356 er en kasse som de pleier å bruke. Denne sitter bl.a i Ford P-U.

River du bort forstillingen, tar du også bort motorfestene. Da må nye lages.

Rumpa på bilen må også heves tilsvarende. Da må du nesten bruke klosser, da hevefjører far subb/blazer,ect ikke passer rett inn.

Mange ting å tenke på skal du konvertere en van til 4x4.
Ikke minst skal du gjennom nåløyet hos BT. Det blir nok den største utfordringen.

Mitt råd er å holde øynene opp for biler som avvikles fra energiselskapene. Disse ender ofte på auksjon, etter endt tjeneste.

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Subbisen]

Tenkte ikke så mye på bt. Ombyggingen bør jo gå greit, men godkjenningen blir nok verre.
Fant denne i motorbørsen.
http://www.motorborsen.no/showad.asp?recno...ort=BI&adtype=S

Det blir en tanke lettere å få tak i en "ferdig" 4x4 van.

[Krider]

I Arendal for noen år tilbake ble en G30 `91 starcraft bygd om til 4x4 med ford pickup deler godtkjent hos BT,
Han som eier den nå bor på Hynnekleiv en 25 min kjøring fra Arendal.
:D

88`Outdoorsman Suburban/`81 Blazer 2WD/`82 Blazer K5 4WD

[Chevy-Sheriff]

Skal jeg på skogstur, vil jeg heller bruke min egen van, enn den polti' pinglebilen der.
For små dekk og for mye overheng, hvertfall bak.
Min har 35 tommes hjul, er hevet 6 tommer, redusert overhenget bak ved å flytte baklakselen. I tillegg har jeg gromwinchen Warn M8274, 4:56 utveksling i akslene som er utstyrt med ARB'er både foran og bak.
Kommer seg rimlig greit frem til van å være.....ikke no' rockcrawlwer men en fin "søndags-offroader"

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[EKJ]

De "små" rutene på van syntes jeg er mye bedere.... Da disse er mindre utsatt for rust..... Ingen andre en amerikanere som finner på og montere en rett rute i et karosseri med knekk! :-)

[Chevy-Sheriff]

Den bilen i annonsen, er en Cargo-van. Det er iallefall en cargo front på den. Dette er en low-prize utgave uten så mye extrautstyr og intreørdetaljer. Som regel bare stålplater på dørene. Ser det er avlange sideruter, så det er en bauville utgave samtidig, så kanskje den har litt utstyr alikevel.
Er det en '95 modell er ikke denne bygd av Pathfinder, for de sluttet i 92-93. Er den tatt inn gjennom GM forhandlernettverket, er det høyst sannsynlig at den er bygd av Quigley. Dette firmaet bruker stort sett spiralfjører og 4 link i hjulopphenget framme.

Er det diesel, skal det sitte en 6,5 NA motor i den.

Er bilen strøken ellers, uten rust og ikke gått mer enn 150-170 tusen kan prisen forsvares.

På van må du være ops på rust nederst i bakdører og sidedører. Kanalen på ventre (fører) siden er også utsatt.

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[tka]

Vis man skal ha rå 4x4 van så prøv og få kjøpe denne eller kansje låne den litt på en skogstur hhehe
http://www.simarud.no/bilpaabygg/ford_ecoline.html

Vikeplikt?
Hva f** er vikeplikt kjører da suburban trenger ikke slikt da

Mvh
Tord Aasen
It Konsulent

[Blom]

Hvis vi skal helt ut på jordet, så mener nå jeg at ChoCho vans lager (laget) de peneste conversion vans på det gamle karosseriet...

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Chevy-Sheriff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">De "små" rutene på van syntes jeg er mye bedere.... Da disse er mindre utsatt for rust..... Ingen andre en amerikanere som finner på og montere en rett rute i et karosseri med knekk! :-)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EKJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Veldig enig der!!!
Bilen blir jo ikke levert orginalt med disse store rutene. Det er firmaer som bygger om til "starcraft" modeller.
Problemet er denne knekken/profilen midt på bilen. Og ruta har kun en liten tettingslist. Mår de i tillegg ikke bruker silicon eller annet tettingsmiddel mellom rute og karosseri, må det trekke vann!!!
Det samme gjelder ved ombygging til høyt tak. Orginaltaket blit kuttet av 10cm over takrenna. Det nye glassfibertalet blir så satt oppå, så den viler i takrenna. Så blir det nye taket bare skrudd inntil det gamle, uten noen form for tetting.
Rust og råte blir utfallet etter noen år

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink