Dokumentasjon på 33"

[Subbisen]

Hvor får man tak i dokumentasjon på 33" dekk på 90 Hilux?
Politiet blei gal da de så Hiluxen med 33x12,5-15:devil:
Har sett flere biler her på forumet med større hjul.

[Blom]

Joda, stemmer nok det, men skikkelig TUV dokumentasjon følger med hevesett du kjøper på BG Nor AS.

Så enkelt er det.

Ble selv stoppet av UP i går, men med alle papirer iorden, så er det bare fint !

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[HighwayPatrol]

Enkelt å få godkjent 33". Korr mykje gale vise speedometre ditt??
Å so sant ikkje dekka subba borti og dekke er skjerma, so skulle det være null problem. Hoel kan sikkert hjelpe deg litt på veg.
Ser du er frå finnmark, å då skulloe de vel ikkje være nåke problem. Der fins fleire bila der oppe som køyre me svære dekk, som og e godkjente

97 15 49 87, Jon Svår
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150
Eg e med, stå på, GJE GASS!!

[4runner`man]

4Runner`n min(gammle bilen)er godkjent med 6" heving å 35" hjul.
Fikk alt fra BGnor.
Å nu e Landcruiseren godkjent me 315/75/16 (35")

Kenneth Bednarczyk

[Subbisen]

Må man kjøpe et hevesett for å få dok på større hjul??

[Big noZ]

Hvis dekkene er DOT merket (noe de fleste er) har de ikke noe å si på det, men det de oftest mener er dokumentasjon på at bilen kan ha den dekkdimensjonen.

[MoNiTo]

Men hvis man blir stoppet med det, er det vel ikke værre enn å skru på et sett med mindre hjul for så å vise den på biltilsynet, eller?? Får vel en mangellapp. Hvordan funker det egentlig?

[simon]

Neida, hevesett har bare dokumentasjon på hevinga, ikke dekka. Den må du skaffe fra importør eller uavhengig instans (TUV, Amcar, Sintef e.l.) Men Hoelern har fått godkjent Lux'er med de artigste dekk, så det er uansett best å spørre ham om slikt, han har svaret på det meste.
(Hoelern har masse å gjøre, så det kan ta litt tid før han rekker å svare...)


Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[Subbisen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis dekkene er DOT merket (noe de fleste er) har de ikke noe å si på det, men det de oftest mener er dokumentasjon på at bilen kan ha den dekkdimensjonen.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Big noZ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er dokumentasjon på at bilen kan ha større dekk det er snakk om
33" er jo ikke så stort at d burde være noe problem i utgangspunktet.

[Blom]

Du tar feil, Simon !

I TUV dokumentasjonen som følger med 4" hevesettet man kan kjøpe fra BG Nor AS står det klart og tydelig i eget avsnitt at man kan bruke 33x12,5x15 dekk på 8x15" felger med -24 i innpress.

Godkjenning av 33" dekk er således en følge av hevesettet.

Dette gjelder da Hilux 1989 og nyere (iallefall frem til 1997 da det ble en modellforandring)


Ved hjelp av saklig argumentasjon og endel kalkulasjoner mm. fikk jeg også godkjent 36x12,5x15 på bilen min. Uten at de større ombygninger var påkrevet annet enn det omtalte hevesettet.


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[simon]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du tar feil, Simon !

I TUV dokumentasjonen som følger med 4" hevesettet man kan kjøpe fra BG Nor AS står det klart og tydelig i eget avsnitt at man kan bruke 33x12,5x15 dekk på 8x15" felger med -24 i innpress.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

I stand corrected. Det var jo strålende, det var desverre ikke slik med mine hevefjærer fra OME. Kanskje det er slik på Toyota og ikke Jeep ?

Vel, vel, Toyota er nok ikke den dummeste bilen å kjøpe, nei. Tror jeg må ha en Lux til gardsbil. Det er mye ved som må kjøres frem, og granplanter som må kjøres inn.

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[Blom]

Er nok forskjell på både OME, 2" Ironman og da et skikkelig hevesett som 4" Procomp ja.

Både OME og Ironman er jo egentlig erstatningsfjærer med noe mere høyde, ikke hevesett.

Skikkelige deler koster jo litt, men det blir jo enklere når papirarbeidet er på plass også. Det er nå min mening.
Dermed er det ikke sagt at man ikke kan få godkjent f.eks. 33" med bodylift eller ved å skjære i karosseri, men du er avhengig av din saklige argumentasjon og at BT er med på notene.


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[HighwayPatrol]

Karer.. Eg har det svart på kvitt frå BT der det står:
"Endringer av sporvidde,felger og dekk kan godkjennes, hvis speedometeret viser riktig hastighet. Hjula skal avskjermes slik at den dekker hjulene i hele dens bredde."
Står og at 3" bodylift kan godkjennes, dersom ombyggingen er forskriftsmessig og forsvarlig utført slik at bilen fungerer køyretøyteknisk godt etter ombyggingen.
Sto ikkje nåke krav om tuv, å eg har sagt til BT der eg ska vise bilen, at eg ska ha 33*12,5 på 10*15 med -52 offset på felgane. Har aldri vore nåke spørsmål om eg har nåke TUV papirer på dekk/felg/heving, For det har eg virkleg ikkje!!

97 15 49 87, Jon Svår
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150
Eg e med, stå på, GJE GASS!!

[simon]

OK, du har rett. BT MÅ ikke kreve ekstern dokumentasjon, men de KAN hvis de er i tvil. De fleste foretrekker å være i tvil, for å unngå å ta noen risiki ved å godkjenne noe som kollegaene ikke liker.

Dersom de er overbevist om at alt er kosher, kan de godkjenne hva som helst. På mange roddere gjør de jo faktisk det nå, men der er ting noe enklere fordi de fleste roddere er gamle biler, som ikke hadde noen særlige krav på seg ved nyregistreringstidspunktet.



Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[HighwayPatrol]

Det dei vil komme til å forlange er at hjelpesnekke forsterkar, rammeforsterkar og styredempar er påmontert. Følger med i Procomp hevesetta, men eg bestilte det hos AT for min er hevet med sjakkel og torsjon 3 cm.

97 15 49 87, Jon Svår
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150
Eg e med, stå på, GJE GASS!!

[HH]

Dette er et tema som vil bli diskutert igjen og igjen.....

Alle modifikasjoner som ikke uttrykkelig er forbudt iflg. Kjøretøyforskriftene er i teorien tillatt. Dessverre virker det som om de fleste kontrollørene hos Blisildtrynet ikke ønsker å gjøre tekniske vurderinger på egen hånd, men vil ha ryggdekning for å godkjenne ombygginger ved å henvise til et papir fra et "uavhengig teknisk laboraturium". Dermed er det noen andre som har "ansvaret" om noe skulle gå galt...

Papirene som følger med OME hevesettet for Hilux har ingen referanser til hvilke dekk og felger som passer etter at hevesettet er montert. Derfor må større hjul godkjennes separat. Det er flere ting som BT må tas hensyn til når du skal godkjenne større hjul. Her er noen:

* Skjerming av hjulet. Dekkets slitebane tillates ikke å stikke på utsiden av skjermene. Skjermbreddere er et must i de fleste tilfeller.

* Bremser: Hjul med større diameter krever teoretisk sett oppgradering av bremsene for å beholde samme bremsekapasitet som med originalhjul. Biler som Hilux har bremser som er dimensjonert for å stoppe bilen ved max. hastighet og full last, og har derfor en ganske stor reservekapasitet i de fleste tilfeller. 33'' hjul er ikke noe problem. AT har godkjent Hilux med 37'' hjul uten å endre bremsene. Vet ikke om tillatt totalvekt for bilen har blitt redusert.

* Speedometermisvisning: Med 33'' hjul på min Hilux viser speedometeret 80km/h når virkelig hastighet (målt med GPS) er 85km/h. Skulle egentlig montert speedometerconverter, men dropper dette til fordel for en annen utveksling i akslene isteden.

* Klaring mellom dekk og karrosseri: Dekkene skal ikke ta bort i karrosseriet under noen omstendighet. Dvs. du skal kunne svinge full sving til høyre og venstre kombinert med full inn- og utfjæring uten kontakt. Jeg fikk beskjed om at det skulle være minimum 10mm klaring. Med 33'' hjul og kun heving på torsjonsfjærene må det kuttes i skjermene for å få nok plass.

* Mekanisk styrke: Bredere felger gir økt sporvidde. Tåler bilen dette? På Hilux skal man montere forsterkning på hjelpesnekke og ramme. Delene som skal brukes kan kjøpes fra Downey Offroad Mfg. i USA. BGNor, Arctic Trucks og 4x4Suppy kan sikkert også skaffe dem.

[Muzaki]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Dette er et tema som vil bli diskutert igjen og igjen.....

Alle modifikasjoner som ikke uttrykkelig er forbudt iflg. Kjøretøyforskriftene er i teorien tillatt......
<i><div align="right">Opprinnelig postet av HH</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Etter min oppfatning fungerer Biltilsynet på denne måten: Er det ikke utrykkelig tillat, så er det forbudt....

Mvh
Muzaki

[Blom]

I TUV papirene på 4" hevesett og 8x15" felger med -24 i innpress står ikke noe om hjelpesnekke forsterkning. Dette er heller ikke med i settet fra BG Nor.

Dog er bakre crossmember en vital del av settet og man kan ikke klare seg uten denne for å montere brakettene som senker forstillingen i forhold til rammen.
Dog vil en rammeforsterker, bakre crossmember (på samme måte som fremre crossmember) være en god forsterkning av
forstillingen/ramme selv på biler som ikke er hevet med skikelig hevesett.

Min bil kjørte i 84 km/t når speedo viste 80 km/t med 33" og nå med 35" på viser den ca. 87 km/t når speedo viser 80 km/t. Dette vil dog bli forandret tilbake til "originalt" når jeg får inn nye giringer nå. Frykter dog at den da kjører i 75 km/t når speedo viser 80 km/t...




Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80