Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
93 Grand Cherokee - 4x4 konstant tilkobling
#1
En bekjent av meg har en GC 4.0 med konstant 4x4. Kan kun skifte mellom HI/LO.

 

Etter at jeg lukeparkerte bilen her om dagen, synes den bremser alt for mye opp og tvinger fordekkene likt. altså....at den er ganske lik min når jeg har inne 4x4, noe jeg da er frarådet å gjøre på tørr asfalt. Det der må slite noe veldig på forstillingdeler. Nesten som det virker som at den har permanent klokopling i fordelingskassa.

 

Noen som har erfaring med tilsvarende bil?

 

Mod/type GRAND CHEROKEE/1J4GZB8S2PC

Underst.nr. 1J4GZB8S2PC562054
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]

[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]

[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Svar
#2
Kan det være  NV249 fordelingskasse med utslitt VC (viscous coupler)? Finnes mange tråder om akkurat dette. Skal stå et typeskilt i bakkant av kassa med benevnelse/type.

92` Suburban 5.7 (et gammelt vrak av en arbeidsbil)

04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt

03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20  *solgt

01` Yukon XL 6.0 7-seter "klasse-B" Bilstein 5100 Denali-grill Escalade roof-rack & lakkerte Escalade vent caps *solgt

 
Svar
#3
Det står 235 dekk på bilen. Det gjorde det også på vinterdekkene. Ved kjøp av nye gikk man her for standard dimensjon som var 215. Da følte man at endel av denne tregheten ved full sving ble bedre.

[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]

[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]

[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Svar
#4
Høres ut som en NP249 fordelingskasse, den med viskosekobling (som ofte begynner å lugge på eldre biler).


Har en sånn en på min, driver for tiden å vurderer om jeg skal kjøpe en brukt 249 og gå over den med ny viskosekobling m.m,

Eller om jeg like godt skal benytte anledningen til å gå for 242 swapen....som da gir 2wd,4h, 4L som opsjon, pluss ingen viskosekobling...

Symptomene er godt beskrevet her på forumet pluss andre.
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)