Motortrøbbel

[Ole-Jørgen]

Har en HJ 60 som 'brenner' oljen. Det kommer en høy 'klakke'-lyd fra motoren, spesiellt ved belastning, og effekten er dårlig. Når oljelokket åpnes kommer det mye røyk og oljen er beksvart. Kan dette skyldes slitte/defekte ventiltettinger?

[Ole-Jørgen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Oljen på disse diesel motorene er vel genrelt ganske svart, så det skal du vel ikke bekymre deg så mye for. Men at effekten er dårlig tyder vel på at ett av sylindrene er ute av drift. Det at det kommer røyk opp av oljelokket kan vel være at du har gjennomslag på en ventiltetting.

Overhal topplokket så har du bil i 20 år til.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Gammelstrutsen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Trodde først at dette skyldtes for lavt oljenivå, men etter noen få kilometer med ny olje dukket det opp på nytt. Skal uansett overhale toppen, og skifte av dysespisser er vel greit å gjøre i samme slengen.
Men dersom det er gjennomslag på en eller flere sylindere må vel hele motoren ut? Har i så tilfelle vurdert kjøp av 2H-T motoren. Passer denne
på motorfester/kasse uten mye om og men?

[Gammelstrutsen]

Oljen på disse diesel motorene er vel genrelt ganske svart, så det skal du vel ikke bekymre deg så mye for. Men at effekten er dårlig tyder vel på at ett av sylindrene er ute av drift. Det at det kommer røyk opp av oljelokket kan vel være at du har gjennomslag på en ventiltetting.

Overhal topplokket så har du bil i 20 år til.

[Gammelstrutsen]

Jada, 12H-T passer på motorfester og kasse, du trenger ikke gjøre noe som helst med bilen. Motoren er bygd på samme blokken men har en annerledes topp og stempler og dessuten turbosystem. Den har direkte insprøytning i motsetning til 2H som er indirekte innsprøytet. Dieseler med direkte innsprøytning har som oftest høyere innsprøytningstrykk på dysene og har mer "respons". Når denne motoren kom var den noe av det bedre som var å få. Med det effektuttaket som er tatt ut av de 4 literene skulle vi ha motorer lenge. Ser rundt på forskjellige forum (bl.a. Australia) at denne maskinen er ettertraktet til 60 serien. Minst 600.000km før noe trenger overhales men det er vel avhangeig av olje og filtre underveis.

Hvis du ser på tegningene av maskinen så ser du at innsugingen i oljepannen i bunnen av motoren ligger langt nede. Dette er for at du skal kunne kjøre rett opp/ned en bratt bakke uten at oljen renner vekk fra inntaket. Derfor er det 10.5 liter olje!!! Når du er på minimum på peilepinnen så er det MANGE liter igjen før inntaket begynner å sultefores.

Dan