Får ikke løsnet fordelings-kassa

[Per Yngve Berg]

Jeg har løsnet alle bolter. 4 løsnet i kassa, mens 2 løsnet mutteren og bolten sitter igjen i kassa. Kassa sitter fortsatt fast til gearkassa som støpt. Skal man bruke makt for å få løsnet den? Hvordan skal man i såfall tak noe sted som gir moment?

[Per Yngve Berg]

Kassa er ute. Skrudde ut den en av boltene med vannpunmpetang og kassa var plutselig løs.

[simon]

Skal du bytte kjede ? Var det knirkelydene vi hørte i Svarstad ?


Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 31x10.5 BFG AT

[Per Yngve Berg]

Jeg skal bytte hele kassen med en 242. Både VC og kjede er gåent.
Bare VC koster like mye som en ny 242.

[Øystein]

Passer den direkte, eller måtte du skifte noen deler?

[Per Yngve Berg]

4WD bryteren hadde en annen posisjon, så jeg måtte forlenge ledningene.
Så viste det seg at input shaft ikke passet til gearkasse. Jeg prøver å få byttet det på et verksted, men alle som driver med gear- og fordelingskasser har feriestengt nå.

[Øystein]

Er 242'en samme årsmodell som 249'en? Mener å ha lest at du kan bytte "input shaft" (har sikkert et navn på norsk...) mellom kassene så lenge det er samme årsmodell. Bør kanskje ikke ta meg på ordet, men er verdt å sjekke.
På en annen side er det muligen

[Per Yngve Berg]

249: 94 1
242: 93 1

Det er altså et år mellom dem.
Man må splitte kassene så jeg må kjøpe meg tenger for å ta av og på låseringer.

[Øystein]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Man må splitte kassene så jeg må kjøpe meg tenger for å ta av og på låseringer.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font i

[simon]

Jeg søkte på Google.com etter "jeep 242 transfer case", og fant endel,
deriblant denne:
http://www.hobbyguild.com/jeep/
Ser nyttig ut, med en masse detaljerte bilder.

(Jeg visste ikke helt hva en 242 var, men jeg antok at du ikke skulle montere en V

[Øystein]

Nå Per... Det ble så stille. Har du fått inn kassen?

[Per Yngve Berg]

Jeg har vært på Opel-treff. Kom hjem idag.

Imorgen skal jeg oppsøke et verksted som kan gearkasser og få byttet drevet. Skal være klar til Rena.

PS. Fikk første pris for beste kostyme. Kom meg hjem de 60 milene fra Östersund med kun 2 problmemer. Et

[simon]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
PS. Fikk første pris for beste kostyme.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Hel

[Per Yngve Berg]

Det ble etterspurt bilder. Her kommer de.


<i>Er de ikke vakre be

[Øystein]

Det er dette som skiller entusiastene fra galningene <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Det er litt off-topic, men du kan jo gi oss et par stikkord om Opæl'n.

[Per Yngve Berg]

1936 Opel P4

Motor: 1087 ccm, 23 hk, sideventilert 4 cyl.
Dekk: 4.50x17
Gear: 4 usynkroniserte
Toppfart: 80 km/h
Karosseri: Ramme med reisverk av tre
Bremser: Mekaniske


Endret av - Per Yngve Berg on 11 Aug 2002 00:02:27

[93ZJ]

Det er dette som skiller entusiastene fra galningene
Det er litt off-topic, men du kan jo gi oss et par stikkord om dama?
He-he!

Jeg kan låne deg et par hender i morgen. I dag skal jeg på Grava, skal du sitte på?

Tor

93 ZJ 4.0 Laredo st.v. OME

[Per Yngve Berg]

Ja, nå er kassa inne. Jeg fikk ikke problem med skiftespaken. Nå gjenstår kun å ta ut VIC'en og bytte kontakt til skftesensoren så den viser riktig 2WD og 4WD.

[93ZJ]

Ja, jeg er lett å overtale. Det ble kasse først, og deretter tur til Grava. Velkommen blandt de lykkelige innehavere av 242 kasse. Sees på Rena.
Tor

93 ZJ 4.0 Laredo st.v. OME Lift + 10mm spacers, OME SD40, Mopar skid plates, Tera QD's, Goodyear Wrang