Skifte av transferkasse XJ

[staro]

Hvis jeg beholder XJ kan jeg tenke meg å sette inn en selec trac kasse.

Etter det jeg har forstått på forumet kalles den 242.
Vil det være snakk om å skifte mellomaksel eller noen modifikasjoner i tillegg til kassebytte?

Synes å huske at mastermedic drev å kuttet akslinger da han byttet til selec trac på en tilsvarende bil - 90mod XJ.


Staro

[Oseberg]

Hiver meg på den jeg også, men Mastermedic gikk fra 207 -> 242.

a)Er ikke 231 mål identisk med 242 ( ytre mål) ?
b)Er det noen finurligheter i elektronikken som må endres/tilpasses for at bl.a. cluster skal vise rett status (full time / part time) ?
c) må innkoblings arm endres ? (foruten at indikator plate i midtkonsoll må byttes med "all inclusive" ?

[Oseberg]

<!--quoteo(post=1312148:date=4 Feb 2007, 22:32:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 4 Feb 2007, 22:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hiver meg på den jeg også, men Mastermedic gikk fra 207 -> 242.

a)Er ikke 231 mål identisk med 242 ( ytre mål) ?
b)Er det noen finurligheter i elektronikken som må endres/tilpasses for at bl.a. cluster skal vise rett status (full time / part time) ?
c) må innkoblings arm endres ? (foruten at indikator plate i midtkonsoll må byttes med "all inclusive" ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Ingen som kan noe mom dette ??

[512TR]

Avhengig av hvilken modell du har skulle det eletriske gå greit, det er en switch på 242 kassen om gir jording til full time/part time lysene avhengig av hvilken posisjon kassen står i.



Er det vacum disconnect på akslingen, er det en jordingsbryter på denne, signal fra jordingsbryteren burde kunne kobles til et reele slik at full time/part time pærene ikke fikk 12V før vacum klokka koblet sammen front akslingen.

[mastermedic]

Små men kjedelige forskjeller på kassene. Lite/ingen forskjell på det fysiske. Kassa passer som hånd i hanske under bilen.

Splines er no dritt, og er forskjellige over hele fjøla. Går fint å bytte akslingen i kassa, men tar noen timer.
Jeg søkte over hele nettet etter informasjon om hvilke splines jeg hadde, men måtte til slutt ta av dritten og telle.

242 er ei kjempebra kasse som tåler en trøkk og leverer flott 4x4 på alle typer underlag (på vinteren har den vært fantastisk).

Akslinger er bare stålrør og kan sages og sveises etter lyst og behov, det er ikke nødvendig med avbalansering av aksler med mindre du sveiser dem sammen som en stor V.

Les denne linken (den gir deg litt kjøtt på benet): http://www.hobbyguild.com/jeep/index.html