Eksos/mainfold til xj..

[mastermedic]

Har noe rust på min manifold (XJ 4.0LHO), og vurderer å sette på mere lettpustett eksosanlegg (siden det må byttes uansett).

3" er vel snadder. Finnes det en manifold/eksosanlegg som har "grøvere" dimensjoner en orginalt?

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[tomas]

prøv banks eller borla. fåes kjøpt på www.4wd.com
Jeg kjøpte meg banks torque tube grenrør, og ny sportskatalysator, samt cat-back effektanlegg hele veien bakover.
Og det blei skikkelig fin lyd i bilen. Ikke mye bråk, men mye dypere og grommere lyd enn originalt. Jeg har også 4-liter.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Buhund]

Tror det kan være vanskelig å finne et ferdig 3" anlegg til XJ.
Har bestillt 2,5" av Bækken. Han måtte lete for å finne noe som var 2,5" hele veien og det blir et anlegg fra Mopar Performance med en Magnaflow katalysator. Må holde ut lang leveringstid men håper lyden blir fin og at det også blir en merkbar effektøkning :-)

Cherokee XJ 4,0 HO -94.

[mastermedic]

hmmmm.... en utfordring.

<b>Tenker høyt nå.</b>
Hvis jeg tar den gamle og tegner direkte form på et stykke papp, burde fester og plasering gå greit.
Hvis jeg så tar ett stykke 3mm tykt stålstykke og kapper det i riktig lengde og bredde for så frese ut formen, burde jeg kunne skape en fotadapter til eksosen på blokka.
Hvis man da tar en rørbøyer og 3" tynvegga rør, burde man kunne klare å bøye 6 rør som passer i motorrommet og som festes i fotadapteren og termineres i ett 3" endestykke. Da skulle man i praksis ha en manifold. Jeg regner med at manifolden er i ett stykke over 6 sylindere.

Eksospakkning kan klippes ut av en kvadrathalvmeter "ferdigpakkning".

Vet ikke om detta går, men prøve først..
Skal kaste meg over CAD programet mitt "just nu".

<i>p.s. har liten erfaring med rørbøying. "But, how hard can it bee"? Har tillgang til rørbøyer til både firkantrør og runde rør i alle dimensjoner.</i>

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Buhund]

Du trenger jo ikke slike dimensjoner på manifoldrøra.
Mulig det lar seg konstruere men 6 stk 3" rør blir TRANGT :-)

Cherokee XJ 4,0 HO -94.

[mastermedic]

Dimensjoner er "off the chart".
Jeg ser poenget ditt med 3" grenrør blir litt voldsomt. Må måle litt i bilen m.m. før dimensjonene blir riktig.
<i>Er fortsatt ikke sikkert detta blir fast fisk, men det koster ikkeno å tenke.</i>
Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Amund]

Du må gjerne lage en kopi til meg og

Men grenrør skal være relativt lange og liten dimensjon, dette for å holde gasshastighetene oppe, røra skal være like lange evt. litt forskjellig lengde for å generere peak power på forskjellige turtall på hver sylinder for å flate ut momentkurven. Jo mer jeg tenker på dette jo lurere tror jeg det er å kjøpe Borla, Banks eller en av de som koster massssse penger etter at de har prøvd og feilet i 2387 timer med motoren i benk...

[torfinn]

Jeg tror at et effektanlegg ikke trenger å være like tykt hele bakover. For eksempel kan man starte med 3 toms og gå ned til 2,5 eller 2 helt bak. Grunnen er at gassene avkjøles langs lengden av eksosanlegget. Varm gass har jo som kjent større volum enn kaldere gass. Men selvfølgelig 3 toms hele veien vil jo uansett være bedre.

mvh
Torfinn

[EFFI]

Uansett må jo eksosen fortest mulig ut og tror ikke det er så lurt å strupe det ned bakover-og hva skulle i tilfelle vitsen være med det:wtf:

[Amund]

Gassene trekker seg sammen og tar mindre plass. Ofte er det viktigere med hastighet på gassene, for å lage et "sug" til neste stempelslag, så du får maksimal sylinderfylling og får erstattet mest mulig eksos med ny luft/bensinblanding.

[Oseberg]

Noen som har vært borti denne ??



<b>Det sies bl.a. :</b>
<i>THIS IS A STAINLESS STEEL REPLACEMENT FOR THE STANDARD
JEEP UNIT THAT IS PRONE TO CRACKING .
TWINFLEX HAS DESIGNED THIS PRODUCT TO OVERCOME FUTURE
PROBLEMS BY INCORPORATING DUAL FLEX STAINLESS BELLOWS
CONBINED WITH 316 STAINLESS STEEL THICK MATERIAL ON THE
DOWN TUBES TOP QUALITY WELDS </i>

[Skywalker]

Nope, men den dagen min sprekker skal jeg ha sånn istedet.

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[Oseberg]

jepp. det var vel der jeg fant den ja..

[Buhund]

Fikk med en som ligner veldig mye på den der "på kjøpet" nå jeg henta XJen. "For moro skyld" spurte jeg hvor mye Jeep i Drammen skulle ha for å skru den på. Svaret var at dette var en del arbeid så de måtte ha 4200,- kr !!! Bækken gjorde det "litt" billigere :-))

Cherokee XJ 4,0 HO -94.

[Oseberg]

Er pakninger som vist på bildet også dekkende for innsug manifoil ? . Dvs. denne må av for bytte av eksosmanifoil?????

[HAVANA]

ja det må du, plus servo pumpen,etc .....dette er ca 4 timers med cafe og cigarreter. ps..straming av boltene er xtrem viktig eller pakning(eksos) får meget kørt liv og alt må gjøres på ny.

[mastermedic]

Står det noe om hvor tykk røra er?

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Oseberg]

De sier:
<i>TWINFLEX HAS DESIGNED THIS PRODUCT TO OVERCOME FUTURE
PROBLEMS BY INCORPORATING DUAL FLEX STAINLESS BELLOWS
CONBINED WITH 316 STAINLESS STEEL <b>THICK MATERIAL </b>ON THE DOWN TUBES TOP QUALITY WELDS </i>

..finner ikke Twinflex på nettet bortsett fra meeengder på www.ebay.com uten annet eselvskyt med "warrenty, warrenty...."

Kunne godt tenkt meg en AISI 316 eksos manifoil til $40.-..men nå må jeg konsentrere meg om operasjon pakning i styresnekka. Ikke sikker på om det er den nede mot pitman arm eller opp i stikk aksling som er gåen. Noen sa slange tilkobling var verd en kontroll.