Godkjente biler etter sfoor?

[Sahara]

SFOOR ble vel opprettet på vinteren/våren 2005... Min forrige XJ (99 2,5TD) fikk jeg godkjent på trafikkstasjonen i Stavanger med 75mm Trailmaster hevesett i mai/juni 2006. Hadde med TÜV-papirer på hevesett samt papirer fra verksted på firehjulskontroll, bremsetest og lysjustering. Vedr dekk var det største de ville skrive inn uten dokumentasjon 235/75x15, og da kun på felg med tilnærmet originalt innpress.

-----------------------------
Sverre Hellerdal
88 XJ Limited 4.0 (2-dørs)

[pkk]

Link til info ang SFOOR: http://www.chopperweb.com/nfsok.htm

pk

[Sten_Morten]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Sammhold gir styrke.
Neste gang en av "oss" skal forsøke å få godkjent noe greier, møter alle mann utenfor BT med brostein og stokk. Hvis BT da er "vanskelig" stormer vi bygget og vandaliserer alt vi rekker før terror-politiet kommer. Deretter masjerer vi i flokk til privatadressen til den sakkyndige kontrolør, og ramponerer hjemmet hans (og bilen).

Etter dette bør det bli enklere å godkjenne "ting og tang".

Vi betaler da pinadø nok avgifter og gebyrer, moms og dritt på bil. Må da få lov til å "mekke" litt uten at det skal bli så vanskelig.

Lurer på om bilgutta i afganistan er like redde for biltilsynet som vi er?

:D:D

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------


<i><div align="right">Opprinnelig postet av mastermedic</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Dette var jo et intelligent svar


Det er ingen problem å få bilen sin godkjent om man bygger bilen sin på en skikkelig måte, om man fremstår som seriøs, har en god dialog og har dokumentasjon på det man gjør. Ingen dokumentasjon ingen godkjenning.

Det er nettopp et poeng for mange av oss i Jeep miljøet at vi er en gruppe som fremstår som seriøse. Vi ønsker ikke noen som ødeleger for de av oss andre som er seriøse. Jeepklubben ønsker å ha et godt forhold til myndighetene.

Jeg forstår egentlig ikke meningen med denne tråden heller? Det hjelper ikke om jeg eller noen andre legger ut kopi av vognkort her. Du må selv skaffe den dokumentasjonen som er nødvendig for at de endringene du ønsker kan bli godkjent på ditt kjøretøy. I denne tråden er det mange tips om hvor man kan få hjelp. Det finnes ingen snarvei, og ja det koster penger å skaffe seg dokumentasjon!!! Deler med dokumentasjon er dyrere.



Her en min godkjent, lykke til


________
[l_,[____],
l---L -OlllllllO-
()_) ()_)---)_)

Sten Morten
<font color="blue">Jeep Cj-7 Laredo 1986 </font id="blue">

[cj-tøffen]

Som nevnt tidligere så er det ikke alltid at kontrollørene tolker og behandler ting likt. Dokumentasjoner fra amcar-klubben f.eks. Jeg har snakket med flere som har fått godkjent ting bare med anbefalinger fra amcar, så da synes jeg det er rimelig frustrerende å ikke kunne bevise dette med annet enn å si det. Da hadde det vært greit å ha noen reg.nr å slå i bordet med. Hvis kontrolløren er usikker på at amcar er duganes, og så ser at 10 andre kontrollører har godkjent det de anbefaler, så ville han kanskje bli litt lettere å ha med å gjøre...?

[Stein-K]

Saklig oppførsel ovenfor BT er en hovedregel for å oppnå det man ønsker... Og jeg vet at det er et problem for mange av de som ikke får godkjent tingene sine, selv om de har det meste dokumentert.

Kombinasjonen med det og kanskje noen snarveier på deler / montering gjør at mange ikke får godkjent bilen sin og den oppbyggingen man har / ønsker.

Nå har jeg holdt på i 2mnd frem og tilbake med BT, AmCar og Jeep for å få forhåndsgodkjent ombyggingen av V8 i TJ`en og dette ser ut til at jeg har fått gjennomslag for. De tre instansene har gitt meg klare retningslinjer og følger jeg dem, så er det ikke noe problem.

Dette medfører at jeg må bygge om på diverse ting som ikke er direkte motorting, men som i den store sammenhengen gjør at en slik ombygging blir godkjent!

<b><font size="2"><b>Det er ikke bare å hive på en ombygging ( selv om fjærene har TÜV papirer ) for så å valse inn på en Trafikkstasjon og si at jammen han derre fikk jo dette godkjent pga blablabla... Det funker bare ikke !!</b></font id="size2"></b>

Og som Sten Morten skriver, så koster en skikkelig ombygging penger og tid!

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[dvd]

Hei Alle sammen.

Jeg var på BT for å få godkjent min CJ7 med 35"
Jeg fikk til svar at dette var veldig vanskelig, selv om jeg hadde med papirer og anbefalinger fra Amcar.

Jeg var så dumt og spyttet ut
" hvorfor er det forskjell fra BT til BT ? Jeg vet flere som har fått godkjent dette andre steder "

He He dere skulle sett mannen han ble sprut rødt og ustyrlig forbanna.
Mente at jeg ikke kunne true han osv..

Jeg fikk roet ned situasjonen og alt gikk bra, men han har såpas makt at han kan sørge for en langvari prosess. Som igjen føfrer til at jeg og
andre sliter flere sett orginalhjul før de glemmer.

Så jeg tror at så lenge VI er i en gråsone og prsonelig tolkning skjer
på BT, bør hvert tilfelle skli sakte og rolig gjennom systemet.

or

[Muzaki]

Ettersom det er en offentlig behandling, er det da slik at de har rett inntil vi kan bevise at vi har rett, eller kan vi kjøre rundt med modifikasjonene til vi får ett endelig avslag? (Tenkte da hvis man blir avvist, og klager)

Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">E-Post</font id="red"></center></font id="size1">

[mastermedic]

I bunn og grunn skal de sies at det er en positiv ting at vi har et regelverk som ikke tillater "hvasomhelst". Det er fort at det "sklir ut" og folk kjører rundt i trafikkfeller.
Kontroll fra en myndighetsinnstans gjør at vi "som regel" konsentrer oss litt når vi bygger om, og ikke bare sveiser og kjøper stæsj som ser kult ut.

Hovedhensikten er jo å ha kontroll på en bilpark som skal være trykk for både de som går langs veien og sjoføren/passasjerene som sitter i kjøretøyet.
.. med andre ord for vårt eget beste.
Den som har kranglet mye med bidragsfogden og trygdeetaten, kemneren og statens innkrevingssentral vet at gutta på BT kan faktisk være snille i forhold.

Vi må passe oss for å "miste hodet" og slenge med leppa, dette løser ikkeno, men vi må merke oss og faktisk bruke de klagemuligheter vi har.
Jeg savner en "oppskrift" for å kunne klage på nettopp slike avgjørelser tatt av en sakkyndig på BT.

Til informasjon vet jeg at BT i lillestrøm og på mysen regnes for å være hyggelige og behjelpelige med ombygging og godkjenning.

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Ghosterix]

@mastermedic:
Joda, mye fornuft i det du sier der.
Problemet er bare at hvis gjennomføringen av dette hadde vært på nivå med at man kunne diskutere med en på BT, bruke utstyr fra seriøse produsenter så ville det gå greit....ja da hadde jo systemet fungert kjempebra.

Men slik nivået er nå får man mer inntrykk av at det for enhver pris skal prøve å hindre ombygginger....hvilket gjør at jeg mister respekten for systemet....
Dette er jo ikke mannen på BT sin feil....han må jo gjøre jobben sin....det finnes jo både de som gjerne vil, men ikke tør. og de som med glede stopper deg.

Jeg vil også ha rimelig trygge biler på veiene....men alt med måte.

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler

[mastermedic]

Rent generelt ønsker staten å fornye bilparken i Norge. Det beste hadde vært om alle kjørte i nye orginale biler uten "masse mikk makk". Mener å ha lest at Norge har en av de elste bilparkene i europa..? Personlig synes jeg bilstyling og ombygging er snadder, hvis ansvarlig sakkyndig ved BT synes det samme får du som regel godkjent sakene.
Tror vi "bilgutter/jenter" er selv litt skyld i at det blir litt uoversiktlig. Hadde vi sammstemt oss litt mere, og forent oss bedre hadde vi hatt langt større gjennomslagskraft.

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[backup]

Heisann.
Eg har fått godkjent 2" OME og 3" PA bl på Wrangler TJ. Men dekk større enn 5% er f.... ikkje mulig å få til, trass i TÜV- og ACCN dokument. Krav om dok frå prod/imp. Chrysler seier max 30".
Nokre reg nr på TJ godkjent med 33/35" dekk hadde vore fint å vise til på ein trafikkstasjon som knappast veit kva ein Wrangler er....

Where there are tits or wheels, there will be trouble.