G463 trekker til siden etter til montering av nytt parallellstag, nye endeledd, ny styredemper og nye støtdempere

[kjell.inge@meisal.com]

Jeg sliter med å få BoS i Stavanger til å justere forstillingen riktig etter bytte til nytt parallellstag, nye endeledd, ny styredemper og nye støtdempere.

 

Bilen trekker til venstre side under kjøring på rett vei og jeg må bruke en konstant kraft på rattet for å hindre at den dreier over i venstre kjørebane. Den trekker kraftigere ved økning i hastighet og er ustabil i sidevind.

 

De påstår å ha sjekket alle vinkler (tre ganger), passet på at snekken er låst i midtstilling under justering. Bremsene «henger» ikke på den ene siden og begge hjulene ruller lett når bilen står på bukker.

Mekanikeren har møtt veggen og kommer ikke videre :-(

 

Etter denne type delebytte skulle det jo kun være å juster spissingen, så dette virker veldig underlig!

 

Hva er korrekte toleranser for vinklene i forstillingen?

Kjenner noen til denne type problemer tidligere?

 

Spissing: -0°09' V og -0°06 H

Camber:  0°18' V og  0°36' H

Caster:  2°34' V og 2°37' H

 

[tHaWuLf]

Uten at jeg har noe videre kjennskap til det, så virker det rart at bilen har mer toe out på venstre side enn høyre? Skulle tro at bilen dro til venstre da. Mer toe out fører til mer svingevillig bil også, men mindre stabil rett frem. Veldig ulik camber også? Mer positiv på høyre side? Snodig. Kan være lurt om noen andre sjekker innstillingene. 

[Biringen]

har du skjekket dekka dine. lufttrykk, mønster, evt rulleretning at alt er riktig

[sparco]

463 med foraksel 730.3 Skal ha: Spissing: 0* +/- 15'

                                                    Camber: 1* +/- 30'

 

 

Om bilen er nervøs ønskes ofte en noe mer possitiv spissing. (Som allerede nevnt)

Husker ikke helt framgangsmåten, men mener spissing skal justeres først på paralellstaget så justeres hjul rett fram på styrestaget. ( litt usikker på rekkefølge, kan altids finne ut av det...)

 

 

Alle ledd, foringer, dekktrykk kuler osv. skal et seriøst verksted skekke før utmåling skjer. Dette er endel av hjulstillingskontrollen.

 

Hvordan er vinklene på bakaksel og kjøregeometrisk aksel. (altså peker bakhjulene rett fram, eller litt på skrå) Er bakjulene/akselen som svinger bilen, man bare styrer med framhjulene..

 

Lykke til!