performance kit til 4.0 motor

[troaling]

har bestilt meg ett slikt performance kit til jeep'en min. Settet består av kn-filter 6*9" , trottle boddy spacer,nytt innsug system(fjerner hele orginale luftfilter boks mm. vill jeg merke dette mht til at motoren yter mere?. Har simons 2,5" effekt eksos fra før av.

Det bestandig noe man skulle ha hatt til bilen!!

[Amund]

K&N FIPK gir 7 hk mer på bakhjula, når resten er originalt. Filteret bør nok gi deg forskjell ja.

[tuvern]

hvor handla du dette og hvor mye kostet det?

[troaling]

from the United States of America! kostet ca 2000,- inkl alle avgifter og frakt

Det bestandig noe man skulle ha hatt til bilen!!

[troaling]

blir vel mere over nyåret tenker jeg, skal gi deg beskjed

Det bestandig noe man skulle ha hatt til bilen!!

[TGS]

Jeps det må du gjøre, har en del ting æ sku ha bestilt etterhvert æ å.....
E jo greit å sammkjøre bestillingen for å spare på frakta...

Mvh
TGS


Jeep selfølgelig, ellers hadde æ jo ikkje tort å vise mæ ute blandt folk.

[TGS]

Du bestilte ikkje et te mæ å når du først va igang.... og ny trackbar.....
Æ sku jo få være med på neste bestilling....

Mvh
TGS


Jeep selfølgelig, ellers hadde æ jo ikkje tort å vise mæ ute blandt folk.

[Amund]

Trackbar har vi på BG Nor, justerbar fra Teraflex

[troaling]

med heavy duty feste? det var jo litt av poenget med og bytte også tenker jeg.
se bilde:
<i>HD feste for track-bar</i>


Det bestandig noe man skulle ha hatt til bilen!!

[tomas]

Jeg har TB og KN søyle luftfilter i min 4liter, kan ikke si jeg har merket noen verdens ting jeg, utenom litt råere lyd når jeg trår jærnet. Resten er originalt.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Per Yngve Berg]

De 7 hk'ene får du kun ut øverst i turtalsområdet. Da får man ingen effekt ved vanlug kjøring.

[troaling]

får så være, men nå kan jeg iværtfall slippe og kjøpe nye luftfilter etter hvært, det er jo bare og rense. og det var også ett problem at det kom litt olje på luftfilteret med den orginale luftfilter-boksen siden det dryppet litt fra dær luftingen fra veihuset kom inn.

Det bestandig noe man skulle ha hatt til bilen!!

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">med heavy duty feste? det var jo litt av poenget med og bytte også tenker jeg.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av troaling</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Syns ikke det ser noe bedre ut enn det originale jeg, snarere tvert i mot.. dessuten er problemet at hele rammevangen vrir seg (ser det ut som på min hvertfall). Har en løsning, men trenger tid, verkstedplass og arbeidslyst


Her er dyno chart på K&N FIPK:



Ser ut som jevn økning fra 3500 rpm (og det er jo derfra den drar). Men merk at dette er kitet de kaller 'FIPK', med rør fra spjeldhuset.

[troaling]

hmm, kan ikke si at jeg har oppdaget at rammevangen vrir seg på min bil. men problemet med det orginale track-bar staget er selve det kulefestet som bruker og gi seg ved tøff offroading, selv om det er smørenippel på det. bildet lyger litt på det Heavy duty festet, det er betraktelig mere solid enn det orginale festet og så har det gjennomgangs-bolt til feste av selve track-bar'en.

Det bestandig noe man skulle ha hatt til bilen!!