Pajero 87 2,5TD koker

[Eeko]

Hei,



Hovedproblem er at temperaturen går i været ved normal kjøring. Når jeg stopper hører jeg det koker i ekspansjonskaret. Merk at jeg har etterfyllt gjentatte ganger vanlig vann (har forstått i ettertid at dette kanskje ikke er det lureste...) Det forsvinner mye vann/kjølevæske i løpet av en kjøretur, men jeg har ikke klart å se noen lekkasje. Er det sannsynlig at kokingen fordamper litervis med vann?



Nesten samtidig har jeg fått startproblemer ved at startmotoren ikke drar rundt når motoren er kald. Det slo meg da at det kanskje ikke er noe problem med selve kjølesystemet, men at motoren faktisk blir for varm pga for dårlig smørning (det er sikkert halvannet år siden oljeskift). I kveld etterfylte jeg et par liter olje. I tillegg etterfylte jeg en knapp liter kjølevæske i radiatoren. Effekten av dette var at temp-måleren spratt opp og ned som en jojo, helt fra nesten kald til temmelig normal temp. Noen ideer om hva som er på ferde?

[lafterolf]

Med oljebytteintervall på halvannet år må jeg nesten si at du får som fortjent. På mineralsk olje burde du bytte olje og filter på hver 500 mil. Det blir omtrent hver tiende dieselfylling.



Dissse motorene har en tendens til å få sprekk i toppen. Med tanke på oljebytte er det nok veldig sannsynlig at motoren er så slitt at det ikke er økonomisk forsvarlig å kjøpe topp til den. Uansett må du av med toppen for å få oversikt.

[tore.dreyer@gmail.com]

Holder en (stor) knapp på sprekk i topp. Kan være toppakning, men toppen er en svakhet på eldre Pajeroer. Kjølevannet forsvinner inn i sylinder og blander seg med oljen. Dette gjør at stempel ruster fast i sylinder, og gjør det tungt for starteren og dra rundt når den har stått en stund... Er trolig ikke koking som gjør at det bobler i ekspansjonstank men eksos som presses ut i kjølesystemet som gir boblingen. Har du i tillegg hvit røyk når motor er i gang?

[Eeko]

Hei,



Jeg ser ikke noe unormal røyk under kjøring. Oljen ser forøvrig temmelig svart ut. Dersom det forsvinner litervis med vann inn i motoren, burde vel oljen bære preg av dette? Nå fant jeg imidlertid en lekkasje i den ene slangen som går mellom motor og kupeen (for varmeapparatet). Jeg har bestilt nye slanger og håper dette skal gi kontroll på temperaturen. Det forklarer vel uansett ikke startproblemene...



En liten oppdatering følger. Lekkasjen jeg fant viser seg å være rett over starteren. Starteren har derfor fått litervis med vann over seg den siste tiden. Det er kanskje ikke usannsynlig at dette er bakgrunnen for starterproblemene. Jeg har fått tettet lekkasjen, og fått starteren til å snurre noen ganger på varm motor. Blir spennende å se om at tørrere omgivelser kan slå positivt ut :-)

[tore.dreyer@gmail.com]

Hei, det var heller ikke så hvit røyk under kjøring når toppen sprakk på min fars gamle Pajero. Da boblet det i kjølevannet og det kom van i oljen. Vi fant vann i oljen ved å åpne litt på avtappingspluggen (vannet vil ligge i bunn når motor har stått en stund). Du kan og sjekke om du har hvitt skum under toppdekselet, (jeg så tydelig hvitt "melkeskum" i toppdekslet når jeg åpnet oljepåfyllingslokket). Dersom det bobler i ekspansjonskaret kan dette føre til at kjøleveske blåses ut av dreneringsslangen og forsvinner den veien. Dette skjedde på min bil også, og jeg fryktet sprekk i toppen, men heldigvis skyldtes det bare sprukne pakninger i radiatorlokket, så om du har like mye flaks som meg er det bare nytt radiatorlokk du trenger :-) Lykke til med feilsøkingen!

[Eeko]

En liten oppdatering. Pakningen på radiatorlokket er nå nesten fraværende. Nytt lokk er bestilt. Motoren starter forøvrig nå som et skudd etter at den fikk litt tørrere arb.forhold. Det forsvinner fortsatt noe vann, men er kanskje via dren.slangen som tangs foreslår. I øyeblikket er jeg ved godt mot at toppen ikke har gått føyken...