dyser 6,5td

[mr.chevy]

hei. fant dyser en plass i usa, det sto det var bosch na56x, men da jeg spurte om det var originale bosch dyser fikk jeg til svar,

-The injectors are interchangeable with Bosch NA56x, but they are not Bosch brand.

hva tror dere, skal jeg styre unna? kun originale bosch som duger?
var fra www.Accuratediesel.com

[Biringen]

Spiller vel egentlig liten rolle hvilke merke du velger bare de er satt opp til riktig åpningstrykk. og rett type dysespiss

er usikker på disse fuel miser dysene eller slike marine dyser som ssd også selger funker
husker ikke hvem på forumet som kjøpte slike fuelmiser dyser.

[mr.chevy]

<!--quoteo(post=1649971:date=13 Jun 2012, 18:41:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 13 Jun 2012, 18:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Spiller vel egentlig liten rolle hvilke merke du velger bare de er satt opp til riktig åpningstrykk. og rett type dysespiss

er usikker på disse fuel miser dysene eller slike marine dyser som ssd også selger funker
husker ikke hvem på forumet som kjøpte slike fuelmiser dyser.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
dette var snakk om standard dyser,
de har "marine" dyser også, men har det noe for seg, uten å røre pumpa eller noe.?? tror ikke det.

[Biringen]

så lenge alle 8 er av samme type/merke og gamle spiller det liten rolle
jeg bruker boschdyser på min

men GMC2500 vet alt om dette. og kan gi et bedre svar enn meg

[mr.chevy]

<!--quoteo(post=1649980:date=13 Jun 2012, 20:53:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 13 Jun 2012, 20:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->så lenge alle 8 er av samme type/merke og gamle spiller det liten rolle
jeg bruker boschdyser på min

men GMC2500 vet alt om dette. og kan gi et bedre svar enn meg<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ja går sikkert bra. bestilte nå dem, de var nye dyser, ikke remanufactored.
motoren jeg satt i bilen min har gått 195000 å vet ingenting om hva som er byttet på den, så tenkte å sette på nye dyser.
synes den går litt hardt," dieselrakling." går helt pent ved pådrag, men ved bakking/kjøring i 50, så synes jeg den går litt hardt.
det roer seg litt etter oppstart, men synes den kunne roet seg ennå litt til.
håper ikke det er noe annet enn dysene.
når den bakker, så slår den avogtil et "bomslag" høres det ut som. men får ikke noe feilkoder.
noe godt middel for å flushe motoren/ventilløfterne tilfelle dem er grodd?
kjørt et par tanker nå etter oljeskift, og olja er ennå "blank".

tør man ha litt parafin i oljen, la den gå en stund, for så å tappe av og skifte olje? det vil vel rense vil jeg tro?

[Olav'n]

<!--quoteo(post=1649983:date=13 Jun 2012, 22:26:name=mr.chevy)-->QUOTE(mr.chevy @ 13 Jun 2012, 22:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja går sikkert bra. bestilte nå dem, de var nye dyser, ikke remanufactored.
motoren jeg satt i bilen min har gått 195000 å vet ingenting om hva som er byttet på den, så tenkte å sette på nye dyser.
synes den går litt hardt," dieselrakling." går helt pent ved pådrag, men ved bakking/kjøring i 50, så synes jeg den går litt hardt.
det roer seg litt etter oppstart, men synes den kunne roet seg ennå litt til.
håper ikke det er noe annet enn dysene.
når den bakker, så slår den avogtil et "bomslag" høres det ut som. men får ikke noe feilkoder.
noe godt middel for å flushe motoren/ventilløfterne tilfelle dem er grodd?
kjørt et par tanker nå etter oljeskift, og olja er ennå "blank".

tør man ha litt parafin i oljen, la den gå en stund, for så å tappe av og skifte olje? det vil vel rense vil jeg tro?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Texaco sin TARO XD30 olje inneholder mye rensemiddel. Har brukt den flere ganger selv. VI brukte KUN den på marinemotrene som jeg jobbet med tidligere. Det var motorer fra 25- 2000 hk.

[mr.chevy]

hvilke dyser er originale på di her 6,5td motoran?
har satt i gang å bytte dyser nå, og ser nå at dysene som står på er bosch dyser, det tyder vel på at de er byttet..
hadde vært morro å vist når de er byttet, så kunne jeg utsatt dette byttet.
hadde ment og bytte dyser kun pga dette er en bytte motor, så vet ingenting om den, kun at den er gått 195000 km.

de dysene jeg fikk fra usa nå, står det ikke noe navn på. står kun --M304--

om jeg sjekker dyse 1,2,3 og 4 og de er gode, kan man anta de fire siste er gode og,?

[TL35182]

Er vel stor sjangs for at de er byttet. Min 6.5td fikk mer dieselrakling etter jeg satt i nye Bosch dyser.
Etter litt søking på google viser det seg at nye dyser rakler mer enn slitte dyser..

[mr.chevy]

<!--quoteo(post=1650929:date=29 Jun 2012, 18:39:name=Audiot)-->QUOTE(Audiot @ 29 Jun 2012, 18:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er vel stor sjangs for at de er byttet. Min 6.5td fikk mer dieselrakling etter jeg satt i nye Bosch dyser.
Etter litt søking på google viser det seg at nye dyser rakler mer enn slitte dyser..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
fristet nesten å bare la de bosch dysene stå på... synd jeg har løsnet 4stk allerede.....

[TL35182]

Lever et par stykker til et dieselverksted å få de til å sjekke åpningstrykk og sprøytebilde. Er det bra lar du resten av dysene stå.

[mr.chevy]

<!--quoteo(post=1650935:date=29 Jun 2012, 19:01:name=Audiot)-->QUOTE(Audiot @ 29 Jun 2012, 19:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lever et par stykker til et dieselverksted å få de til å sjekke åpningstrykk og sprøytebilde. Er det bra lar du resten av dysene stå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
har tilgang til dysetester sjøl, skal få sjekka de. åpne på ca 145-150 bar?
er de bra,lar jeg de stå. liten sjangs for at de fire sise er dårlige da kansje??
så slipper jeg å løsne turboen i denne omgang, for "ingenting"

[TL35182]

144bar (2100psi) er orginalt åpningstrykk. Kommer det en liten "pissestråle" før det trykket er dysa dårlig.
Sjangsen er jo der for at de 4 siste er dårlige, kanskje forrige eier bare bytta de 4 på førersia. Sett flere annonser på finn hvor det står "bytta 4 dyser, resterende 4 følger med"

[Tahoe 2000]

<!--quoteo(post=1650937:date=29 Jun 2012, 20:05:name=mr.chevy)-->QUOTE(mr.chevy @ 29 Jun 2012, 20:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har tilgang til dysetester sjøl, skal få sjekka de. åpne på ca 145-150 bar?
er de bra,lar jeg de stå. liten sjangs for at de fire sise er dårlige da kansje??
så slipper jeg å løsne turboen i denne omgang, for "ingenting"<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Fikk nye dyser i posten i dag, men må Turboen og manifoilen ut ???
Fort gjort å ta ut turbo og manifoil, om alle skruene kommer uten å knekke på manifoilen.
Går vel ann å ta av hjulet og inneskjermen, så er det vel greit å komme til fra undersiden.
Har ikke lagt meg under for å se enda, men hører andre har tatt de under fra. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[TL35182]

Skru av varmeskjoldet så tar du alle 4 dysene uten å skru av turbo/manifold. Jeg brukte litt over 2 timer på alle 8 dysene.

[Biringen]

Du kommer best til og har mer kontroll, når turboen er demontert. pluss dysene skal skrus til med moment
da er det også greit å ha Spesialpipa for dysene

Husker da jeg skulle demontere på min
Skulle løsne dyserøret fra dysene på sylinder 6 og 8 men løsna hele dysa pga dyserøret satt bom fast.
men jeg bytte også alle 8 dyserøra samtidig med IP og Dyser "Bosch"

[mr.chevy]

<!--quoteo(post=1650942:date=29 Jun 2012, 19:22:name=Audiot)-->QUOTE(Audiot @ 29 Jun 2012, 19:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skru av varmeskjoldet så tar du alle 4 dysene uten å skru av turbo/manifold. Jeg brukte litt over 2 timer på alle 8 dysene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
okay, takker for svar.. har vært å sjekket de 4 dysene nå, og de åpnet på riktig trykk, men forstøvet ikke bra, sjekket de nye, de var noe helt annet.
så jeg blir og bytte alle dysene nå.. og evt, bestille nye spisser til de andre dysene og ha de i reserve. åpningstrykket var helt bra.

så det går bra å bytte dysene under turbo uten å ta av? ikke mye knoting og komme til med langkopp og skralle?

[mr.chevy]

<!--quoteo(post=1650944:date=29 Jun 2012, 19:56:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 29 Jun 2012, 19:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kommer best til og har mer kontroll, når turboen er demontert. pluss dysene skal skrus til med moment
da er det også greit å ha Spesialpipa for dysene

Husker da jeg skulle demontere på min
Skulle løsne dyserøret fra dysene på sylinder 6 og 8 men løsna hele dysa pga dyserøret satt bom fast.
men jeg bytte også alle 8 dyserøra samtidig med IP og Dyser "Bosch"<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
spesialpipe?? bruker en 30mm langkopp. stemme det at dysene skal stammes med 80nm? synes det var mye

glemte og si,sjekket de "nye " dysene jeg fikk, og alle åpnet på ca 150bar og forstøvet perfekt, men to av de hadde en antydnig til en tyyyynnn stråle på par av pumpene.
men men, setter nå de på.

[Biringen]

80Nm på dysene
36Nm på dyserøra

Iht GM 1997 C/K Truck service manual (Bok 1 av 2)

[mr.chevy]

<!--quoteo(post=1650948:date=29 Jun 2012, 20:29:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 29 Jun 2012, 20:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->80Nm på dysene
36Nm på dyserøra

Iht GM 1997 C/K Truck service manual (Bok 1 av 2)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
takker...