Turbo, spol up ??

[torguttorm@gmail.com]

Hei, vil gjerne forstå hva som bestemer spol up hastigheten?
Slik jeg har forstått det så betyr hurtig spol up at turboen begynner tidlig å lade ? Er dette korekt?
På en om617a motor så er det vel en stor fordel at turbotrykket kommer fra bunnen av ? Spesielt hvis man drar feks båthengere mm og trenger bunndrag, Og hvordan får jeg hurtigere spol up?
Har byttet turbo fra sliten orginalen til en litt større ny, har i etterkant innsett at jeg ikke vet hva som er større og om dette var riktig.
Så da er jondet store spørsmålet hva som er best for min motor og hvis jeg trenger bunndraget ?

Takk for all info,hjel og evt anbefalinger.

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1648200:date=11 May 2012, 21:20:name=tgg416)-->QUOTE(tgg416 @ 11 May 2012, 21:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, vil gjerne forstå hva som bestemer spol up hastigheten?
Slik jeg har forstått det så betyr hurtig spol up at turboen begynner tidlig å lade ? Er dette korekt?
På en om617a motor så er det vel en stor fordel at turbotrykket kommer fra bunnen av ? Spesielt hvis man drar feks båthengere mm og trenger bunndrag, Og hvordan får jeg hurtigere spol up?
Har byttet turbo fra sliten orginalen til en litt større ny, har i etterkant innsett at jeg ikke vet hva som er større og om dette var riktig.
Så da er jondet store spørsmålet hva som er best for min motor og hvis jeg trenger bunndraget ?

Takk for all info,hjel og evt anbefalinger.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


nr.1 dieselmengde, og hvor tidlig du får inn diesel! justering av alda gjør underverker her.

eks. med finlanspumpe kan du he 2 bar trykk på ca 2000o/min (med rett turbo)

forhold mellom eksoshus og dieselmengde har masse og si her.

gammel merce diesel er forkammermotor, derfor noe tregere en en direkteinsprøyta motor. eks patrol og landcruiser 6`ere

[tHaWuLf]

Juster på aldaen på din OM617A. Da blir du nok fornøyd inntil videre, og slipper denne nølingen fra stillestående. Skru den et par runder ute er det vel, så er det en god start [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[torguttorm@gmail.com]

<!--quoteo(post=1648214:date=11 May 2012, 23:40:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 11 May 2012, 23:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->nr.1 dieselmengde, og hvor tidlig du får inn diesel! justering av alda gjør underverker her.

eks. med finlanspumpe kan du he 2 bar trykk på ca 2000o/min (med rett turbo)

forhold mellom eksoshus og dieselmengde har masse og si her.

gammel merce diesel er forkammermotor, derfor noe tregere en en direkteinsprøyta motor. eks patrol og landcruiser 6`ere<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dieseltimingen er kontrolert på verksted så dette burde være riktig.
Alda justeringen har jeg begynt å skru ned igjen, denne ble oppjustert for ca 6mnd siden da med den gamle turboen.
Har fått nytt eksos annlegg fra svendsen eksos 3" (ca 5000kr, annbefaler hermed svendsen eksos Tønsberg) de sa at den gamle turboen var slakk,sliten og dårlig.
Kjøpte en ny kina turbo fra en her på forumet som sa at den nye turboen var litt større.(vet ikke hva som er større ) Har montert denne samtidig som motoren var ute pga garanti job på oljelekkasje bak på veiva.fikk justert dieseltimingen og ventiler da. Da vi startet opp bilen igjen føltes den ikke spes sprek, akkurat slik som den alltid har gjort, litt mye svart røyk og våt sort flekk på 20 cm dia på asfalten ved rusing.
Har tenkt at kanskje ALDAen var skrudd litt for mye opp pga den gamle turboen og med ny turbo ble det litt overkill, har derfor begynnt å skru litt ned igjen uten at kreftene har kommet tilbake men svartrøyken har vel begynnt å gi seg.
Jeg burde vel egentlig bare forsøke meg fram men har ikke tid eller tålmodighet,,,,,
Har en extra motor og dieselpumpe, ølurte på å sende den til dieselmeken i sverige. Han skal ha ca 2500Skr for justering og sjekk av pumpa. Kan vel umulig skade. 8000Skr for en svensk versjon av finlandspumpen er også innom tankene mine men trenger ikke sååå mye mere hk.

Takker igjen for alle innspill