6,5 td problemer.

[mr.chevy]

er jo i den slangen jeg har trykk.. det er vel ikke noe annet veivhusventilasjon på disse bilene?
om olja går ut på noen slags måte, skulle det jo minket med olje, ? det minker ikke..
ikke er det trykk/bobling i ekspansjonstanken til kjølevannet, ikke olje i kjølevannet og ikke hard slange...
det var 15-40 olje jeg hadde på, nå hadde jeg ment å fylle på 10-40 semi syntetisk. men det er kansje ikke lurt da? tidligere da jeg hadde bilen,brukte jeg kun ams-oil sin olje.
men har ikke peiling på hva eieren imellom meg og meg har gjort. bilen var god da jeg solgte den,men ikke god når jeg kjøpte den tilbake [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsdown.gif[/img]

får prøve å få tatt komp test en av nærmeste dagene. tar dere hullet til glødepluggen, eller dysehullet? aldri gjort før.... hvilken komp bør en frisk motor ligge på? får jo sett forskjellene fra sylinder til sylinder, men hadde vært greit å vist hvor slitt motoren er..
skulle vel kansje trykktestet kjølesystemet og tatt sylinderlekkasje sjekk og......

[olaref]

<!--quoteo(post=1646413:date=11 Apr 2012, 21:53:name=mr.chevy)-->QUOTE(mr.chevy @ 11 Apr 2012, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei. bilen er en 97mod.motoren så somsagt helt fin ut inni. ikke tegn til slitekant i sylindrene heller. hadde ikke ute stemplene å så på dem. vet at denne motoren kun er gått ca 40.000km.

kan jo hende det er kondens i motoren etter jeg har hatt den ute og vasket den innvendig, og sprayet spray olje inni hele motoren da den sto en uke før jeg fikk montert den igjen. derav rar olje?. skulle man ikke se det veldig lett om det var vann i olja? vil ikke den skille seg/bli grøt?

men det forklarer jo ikke trykk opp veivhusventilasjon, ser helt fint ut til motoren blir skikkelig varm, da kommer det damp opp peilepinne hullet når jeg trekker ut pinnen. hvor mye trykk/damp er normalt opp veivhusventilasjon? når den blir varm, og står å damper ut veivhusventilasjon, drypper det en del klart vann utav slangen.

har ingen ulyder, oljetrykk helt normalt, temperatur helt normalt. vann har blitt borte, men har byttet radiator nå, og har ikke fått kjørt noe ennå. da jeg skulle bytte olje og, men sliter med å få løs filteret. sitter som f......

syns bilen ryker litt mer enn jeg vil og men ikke veldig mye, ikke hvitt, men heller blåskjær. lurer på om det kan være turboen det, den var ganske slakk, og veeeldig hvining i eksosanlegget når den snurrer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[mr.chevy]

??

[manfred]

<!--quoteo(post=1646440:date=12 Apr 2012, 17:09:name=mr.chevy)-->QUOTE(mr.chevy @ 12 Apr 2012, 17:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er jo i den slangen jeg har trykk.. det er vel ikke noe annet veivhusventilasjon på disse bilene?
om olja går ut på noen slags måte, skulle det jo minket med olje, ? det minker ikke..
ikke er det trykk/bobling i ekspansjonstanken til kjølevannet, ikke olje i kjølevannet og ikke hard slange...
det var 15-40 olje jeg hadde på, nå hadde jeg ment å fylle på 10-40 semi syntetisk. men det er kansje ikke lurt da? tidligere da jeg hadde bilen,brukte jeg kun ams-oil sin olje.
men har ikke peiling på hva eieren imellom meg og meg har gjort. bilen var god da jeg solgte den,men ikke god når jeg kjøpte den tilbake [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsdown.gif[/img]

får prøve å få tatt komp test en av nærmeste dagene. tar dere hullet til glødepluggen, eller dysehullet? aldri gjort før.... hvilken komp bør en frisk motor ligge på? får jo sett forskjellene fra sylinder til sylinder, men hadde vært greit å vist hvor slitt motoren er..
skulle vel kansje trykktestet kjølesystemet og tatt sylinderlekkasje sjekk og......<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om du tar i dyse eller glödstiftet spelar ingen roll. Blir väl de som ligger i test satsen. Runt 25 bar gärna mer, inte ett avik på mer än 10% från bäst till sämt cylinder. Bilar med minder komp startar dom också, men de är här de bör ligga.

Mvh Manfred

[the_boss]

En 6.5 bør vel ha ca 21 i komp.

[chevy1]

Varierte mellom 25 og 30 bar på min 6,5 suburban da den hadde gått ca 200 000 km. Men det var før jeg skiftet toppakningene, og kald motor.

[manfred]

<!--quoteo(post=1646465:date=12 Apr 2012, 23:09:name=the_boss)-->QUOTE(the_boss @ 12 Apr 2012, 23:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En 6.5 bør vel ha ca 21 i komp.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

De är för lite.
Testen bör tas på varm motor. Då eventuella spricker o liknade skader uppkommer mer markant på varm motor.

Mvh Manfred

[mr.chevy]

tror jeg ser meg om etter en ny motor. noen som vet om en som ikke har rulla 300k km?
fylte ny olje på igår, kjørte en lang tur, ingen trykk i kjølevannet, men det hadde minket ca 2liter vann. ryker en del på varm motor, får også da trykk i motoren.
peilet olje,å kunne se antydning til gult nederst på peilepinnen. er nok bare å kassere./ kjøpe ny og overhale denne etterhvert.

tyder vel på sprekk i blokk dette her? ettersom det ikke er trykk i kjølevannet,å ikke olje i kjølevannet.? nå vet jeg ikke tilstand på disse toppene,uten at motoren dem sto på ikke brukte vann iflg. eier. hadde ikke veldig lyst å skru å lete mer. lettere å putte inn ny motor.