ebay turbo.. erfaringer?

[torbs]

Skal ettermontere turbo nå på luxen og fant ny turbo på ebay til 2000kr. det er en CT20 med OEM 17201-54030/60 turbo, så trenger jeg manifoil og slanger til tur/retur av olje og slanger fra luftinntaket. pakninger til manifoilen også.


men så kommer det store spørsmålet.. er det nødvendig å skifte topp-pakningen? eller skal det gå greit uten. motoren har gått nærmere 240.000 nå.


De som har gode råd og tips ser jeg helst at de tar seg tid til å svare på denne tråden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]





bilen er gammel og ikke noe jeg vil koste mangfoldige tusen på så det er sagt, men vil liksom ikke kvitte meg med den heller.



Torbs

[Lars'ern]

Du trenger ikke å gjøre noe som helst med motoren, bortsett fra å justere litt på dieselmengden, samt lage tur og retur for oljen, og mulignes for vann. Uten IC, så hold deg på 0,8bar, og passelig med diesel. Med IC, så kan du gå helt opp til 1,3bar med en EGT på 650C før turbo. Du trenger også 2,5" eksosanlegg med ei åpen potte bakerst.

Men jeg ville ikke kjøpt bare en turbo, du trenger mere enn det. Det er veldig mye kinaturboer på ebay, og de holder ofte veldig dårlig standard. Jeg kjøpte brukt turbo fra et huggeri i Norge for 4k. Da med oljerør, vannrør, turbo m/manifold, røret over motoren til innsuget og første delen av downpipen.

[PrinZe]

Turbo fra Kina pleier å holde et halvår omtrent.... Det gjorde min, og flere andre jeg kjenner til... Samt:

-dårlig kvalitet oljetettninger
-dårlig kvalitet glidelager
-dårlig kvalitet stål på rotorer
-dårlig maskinert klaringer
-dårlig kvalitet stål på turbinhus
-tynne vegger i turbinhus
-dårlig porta(pussa innvendig) som gir dårligere flow som gir mindre effekt.

[torbs]

<!--quoteo(post=1636004:date=30 Nov 2011, 22:25:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 30 Nov 2011, 22:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du trenger ikke å gjøre noe som helst med motoren, bortsett fra å justere litt på dieselmengden, samt lage tur og retur for oljen, og mulignes for vann. Uten IC, så hold deg på 0,8bar, og passelig med diesel. Med IC, så kan du gå helt opp til 1,3bar med en EGT på 650C før turbo. Du trenger også 2,5" eksosanlegg med ei åpen potte bakerst.

Men jeg ville ikke kjøpt bare en turbo, du trenger mere enn det. Det er veldig mye kinaturboer på ebay, og de holder ofte veldig dårlig standard. Jeg kjøpte brukt turbo fra et huggeri i Norge for 4k. Da med oljerør, vannrør, turbo m/manifold, røret over motoren til innsuget og første delen av downpipen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takker for svar, da gjør jeg ikke noe med motoren. blir ikke noe IC med det første, så 0.8 bar høres fint ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] det med dieselmengde må jeg nesten få noen til å se på for meg... er det vanlig med vanntilførsel til turboen på disse motorene da?

og må jeg ha 2.5'' potte hvis jeg kun monterer turbo iten IC? litt kjipt må måtte kjøpe nytt ettersom jeg handla nytt eksosanlegg i januar.


<!--quoteo(post=1636007:date=30 Nov 2011, 22:42:name=PrinZe)-->QUOTE(PrinZe @ 30 Nov 2011, 22:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Turbo fra Kina pleier å holde et halvår omtrent.... Det gjorde min, og flere andre jeg kjenner til... Samt:

-dårlig kvalitet oljetettninger
-dårlig kvalitet glidelager
-dårlig kvalitet stål på rotorer
-dårlig maskinert klaringer
-dårlig kvalitet stål på turbinhus
-tynne vegger i turbinhus
-dårlig porta(pussa innvendig) som gir dårligere flow som gir mindre effekt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Takk for at du knakk 'drømmen' min om at jeg kom til å få meg knallbillig turbo uten å gjøre mer enn å løfte en finger.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]




----------

Er ganske få skraphandlere her i området jeg bor, men ligger jo endel interessant på Finn som skal skrapes. så da er det vel bare å se etter Hiace/Hilux/4runner/LC med 2L-T maskin?

[PrinZe]

Hehe, jo værsågod [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Men jeg snakker bare av dyrkjøpt erfaring.. Liten vits med billig turbo når man må kjøpe ny hvert år [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

2,5" eksos bør du egentlig ha uansett spør du meg, en turbomotor skal bare bli kvitt eksosen kjappest mulig.. Da er originalt sugerør litt lite..

Og ja, HiAce, Hilux og 4-Runner kan du se etter, LC har noen typer du kan bruke, og noen typer du ikke kan bruke, avhengig av årsmodeller [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[BrageGundersen]

Vatnet kan du berre hente frå slangene til varmeapparatet.
Betalte sjølv 1500 på eit hoggari for ein CT20 (+++) eg hadde liggjande.

[bøe]

Eg kjøpte en CT20 på e-bay ein gong..funka fint den, betalte 3500 for den..men då hadde eg eksosmanifoil og resten frå før.
Like greit og finne en brukt der du får med manifoil..2,5" er absolutt å anbefale ja..dieselmengde er enkelt å justere, berre du veit kvar justeringsskruen er, skal skruast inn for meir diesel..
meinar og huske at eg plukka av det som held gassvieren for å kome til skruen nedanfor..
No hugsar ikkje eg dette nøyakteg, men er det ikkje 2 forskjellige eksosmanifoilar til 2L(T) som har vert i bruk? Hvertfall forskjell på plassering av boltar?

[Jeeps]

Sånn til info gutter så sitter eg på en 2L-T motor som har stått på en Landcruiser LJ70, sånn 80 talls sak..... Turbo, manifoil, dieselpumpe, etc..... Er vel en komplett delemotor eg kjøpte for å bygge om min 2L motor, meeen det var denne tida da:p

[Lars'ern]

Da har den motoren mest sannsynlig det gamle boltmønsteret på eksosmanifolden, den passer dermed ikke på en Hilux MK3. Det er noen som bruker de allikevell, men de får i 2 bolter eller noe sånt, og hullene stemmer heller ikke overens. Men har du en komplett motor, så passer den på girkassa [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Bare husk å bruke opp igjen komplett glødeanlegg fra den motoren som sitter i bilen nå. Det er forskjellige systemer på glødingen på LC'n og lux'n.