7,3D blir ikke varm..

[Thunderbolt]

Tja har tenkt på måleren jeg og men det blir jo ikke varmt inne i bilen,det er det som er største problemet.
Burde vel plukka ut varmeregisteret og rensa/sjekka det,mildt sagt trangt der og...skulle hatt en haynes-bok..

[Ompaguru]

om du har bytta termostat og pakningen kommer litt feil, vil det gå kjølevæske rundt termostaten hele tiden,
opplevde det med en mazda jeg hadde tidligere, etter å ha bytta termostat,
og på den nye måtte jeg lage pakning selv og brukte for tykt pakningspapp, bytta igjen til kunn silikon pakning, da fikk jeg fort og normal varme.

--
Har man årer, kan man roe seg ned.

[patrolux]

Prøv å bytt om slangene inn til registeret.

JAN jan.eggen@loqal.no
TLF.99206547/99455292
GÆRHØLET OFFROADERS garholet@loqal.no
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=Sh...ry&id=4039 God Jul og Godt Nyttår

[Thunderbolt]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">om du har bytta termostat og pakningen kommer litt feil, vil det gå kjølevæske rundt termostaten hele tiden,
opplevde det med en mazda jeg hadde tidligere, etter å ha bytta termostat,
og på den nye måtte jeg lage pakning selv og brukte for tykt pakningspapp, bytta igjen til kunn silikon pakning, da fikk jeg fort og normal varme.

--
Har man årer, kan man roe seg ned.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Ompaguru</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Her tror jeg vi er inne på noe,sier seg selv egentlig.
Lagde pkn. selv jeg og,droppe den og kun pkn.silicone gjør nok susen.

[Thunderbolt]

Ok,temostaten er der den skal og pkn. var ok.Men jeg oppdaget at det er en bypass forbi termostat som gjør at kjøleveska sirkulerer hele tia, lite flow gjennom den men dog.
Fatter ikke helt poenget med bypass da jeg ikke har sett dette på noen andre motorer før men det kan være for enklere å lufte systemet.
Pønsker litt på å plugge denne.....

[Thunderbolt]

Endelig! Tralla blir varm
Lagde ny pkn. av pakningstoff uten å skjære hull til bypass og vips tempen ligger steady mellom "n" og "o" i normalfeltet,fort varm ble den også.Det gjenstår å se hvordan dette funker til sommeren,men jobben med å plukke opp er grei nå
En annen ting jeg fant og fikset var slakk på wiren som styrer varm/kald luft-spjeldet på varmeapparatet.
Dog ligger pappen i radiator`n ennå men den får bli der til det blir mildere i været så lenge den ikke lager no trøbbel.

[palgje]

Hvor finner jeg wiren som styrer varm/kaldluft spjeldet på varmeapparatet? Min kjennes også slakk og treg ut..

Heavyduty

[Thunderbolt]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvor finner jeg wiren som styrer varm/kaldluft spjeldet på varmeapparatet? Min kjennes også slakk og treg ut..

Heavyduty

<i><div align="right">Opprinnelig postet av palgje</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Foran pasasjersete inni dasjbordet høyre side,måtte plukke av et enkelt deksel(2 skruer).
E-350 altså..

[Thunderbolt]

Og i dag ble motorvarmer-kolbe innkjøpt,så da bør det være håp for start i under -12*

[Thunderbolt]

Vel da er det på`n igjen,blir ikke akkurat ubehaglig varmt inni bilen..
Leste litt på "thedieselstop" om en med samme problem og alle anbefalte å kjøpe org. Ford termostat,jeg har noe ikkeorg.
Så det er "next step" men de skrev også noe om en "kule" i termostatlokket?? sit."I would get a new FORD part in there. They are different. You may have one of the aftermarket ones in. Also when you remove the housing, turn it over and look for a little check ball in it. If that isgone, then you need t replace the housing also."

Den så jeg ikkeno til i mitt lokk,ei heller i haynes boka,noen som vet noe om hva denne er godt for?

[lulle]

Kula er en plastkule som skal flyte opp og tette utluftinga når det kommer vann og ikke luft.Utluftinga er viktig på 7,3 for at du ikke skal få "hot spots" i toppa når lufta ikke kommer ut.Termostaten har også en "simring" som skal tette når termostaten stenger.Denne er ofte dårlig/unøyaktig på billige uorginale termostater.Da presser vannet seg forbi selv om termostaten er stengt.Har også sett termostater som er for svake slik at vanntrykke presser den opp.

[aeomholt]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hmmm....
Kansje det bare er slik de skal være,mad max?

Har vært borti lignende før,en "mb vito cdi".
Den klarte ikke å få opp varmen uten en slik org. tilleggsvarmer(som forøvrig røyk midtvinters og mb brukte et 1/2 år på å fixe! isskrape innv.!!) men den sirkulerte i allfall ikke gjennom rad. før riktig temp var oppnådd.
Men for å snu deal`n,er det noen som greier å få OPP tempen om vinter`n på 7,3D?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Thunderbolt</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

ikke glem at CDI er en commonrail moptor. den er så effektiv at den nesten ikke avgir varme. legg merke til at 2. generasjon vito ikke har tempmåler nettop fordi mange stusset over at den "aldri blei varm" noe som er helt normalt for den type motor. 2. gen vito har et 1800W varme element på strøm for å få varme i varmeapparat umiddelbart etter oppstart før ekstravarmeren får opp varmen. vifta i eber varmeren som står i mercedesen er kjennt for å gå i stykker, men en enkel rep for den som gidder.

-80 Chevrolet Malibu Classic 355/TH350
-92 Ford E350 7.3 IDI/E40D

[aeomholt]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
ved 120 km/t på motorvei kryper den til "o`n" i "nomal".
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Thunderbolt</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Testet faktisk det samme i dag i ca 130 blås og fikk samme resultat som deg faktisk..
Ved normal kjøring i ca 80 - 90 kmt så er den ca to nålbredder nedenfor NORMAL.....

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/Logo2.JPG' border='0' alt='user posted image'>
Mad Max & Noclass Garage SMOKE TIRES NOT DRUGS


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Mad Max</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

lå i mellom 120-140 i tre fire timer i strekk i sommer nedover i sverige med min e350 med 7.3IDI og kan ikke huske at den ble noe varmere i det hele tatt

-80 Chevrolet Malibu Classic 355/TH350
-92 Ford E350 7.3 IDI/E40D

[Thunderbolt]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kula er en plastkule som skal flyte opp og tette utluftinga når det kommer vann og ikke luft.Utluftinga er viktig på 7,3 for at du ikke skal få "hot spots" i toppa når lufta ikke kommer ut.Termostaten har også en "simring" som skal tette når termostaten stenger.Denne er ofte dårlig/unøyaktig på billige uorginale termostater.Da presser vannet seg forbi selv om termostaten er stengt.Har også sett termostater som er for svake slik at vanntrykke presser den opp.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av lulle</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote"> Her har vi nok problemet.. det er ingen plastkule hos meg men hvor er den blitt av?? Er den laget av matriale som ikke tåler frostvæske kansje da bilen plutselig ble slik..
Får man kjøpt denne kula hos Ford eller selger de kun komplett kit med vannpumpe og radiator ?
Stikker innom dem i morra å hører.
Takker Lulle.

[Thunderbolt]

Er forøvrig heldigvis kvitt den Vito dr...n nå .

[aeomholt]

antar at du hadde en gen 1 vito. møkka bil! gen 2 er noe helt anna, men kjipt plastintreør trekker ned samt et grimt utsende

-80 Chevrolet Malibu Classic 355/TH350
-92 Ford E350 7.3 IDI/E40D

[lulle]

plastkula blir slitt og til slutt blirn liten nok til å komme ut av huset sitt.

[Thunderbolt]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">plastkula blir slitt og til slutt blirn liten nok til å komme ut av huset sitt.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av lulle</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du Lulle,denne plastkula,skal den kun ligge løst i hullet sitt og selvsagt være for stor til å ikke forsvinne?Ikkeno fjør eller låsing på noen måte?
Må nok bare finne en som passer,fikk ikkeno glupt ut av de hos Ford.
Noen forslag til hvor jeg kan finne en?Plastkulespesialisten kansje

[lulle]

Plastkula skal ligge løst. Meningen er at den skal flyte opp og tette luftinga når det kommer vann og ikke luft.Du kan bruke alt som flyter,tåler varmen og klarer å tette hullet når den flyter opp.Aner ikke hvem som kan ha.