Brukket støtdemperfeste bak...

[Ulin]

Akkurat det jeg trengte å høre ....takker så mye for tips og linker...da har jeg noe å gjøre nå som kjøkkenet er ferdig hehe...
Blir mindre krangling med dama

Wrangler YJ 4.0L
5 Speed
1992

[Herman]

Det er bare å komme i gang det er my bil igjen her, med lit Hjelp fikser du dette

HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[85cj]

Vinkelslipere med stålbørste er også et fortreffelig redskap.

Kjøpte 3-4 stykker på Europris og har dem med fast monterte slipedeler som stålbørste, slipeskive, kutteskive, smergel etc.

Ellers, kanskje er det mulig (dersom en får løsnet alle karosserifestene), kun å jekke opp "balja" noen passende centimeter slik at en kommer til med passende re'skap (?).

Men erfaring har lært meg at med rust er det som oftest verre enn det ser ut som.....

[Ulin]

Vinkelsliperen er i beredskap...corroflex er i posten og sveising er bestillt....Nå må jeg bare få den innomhus.... 10 minus er ikke passende temperatur å mekke på....
Hvor mye jobb er det egentlig å skru av karosseriet..(og beklager alle nybegynnerspørsmål....ett sted må man begynne vet jeg...)

Wrangler YJ 4.0L
5 Speed
1992

[Ulin]

Fikk kjippa av hjula og kjørt over litt med stålbørsten....og legger ut noen bilder av hvordan det så ut:

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Ulin/Mil 034.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Ulin/Mil 038.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Ulin/Mil 037.jpg' border='0' alt='user posted image'>


Wrangler YJ 4.0L
5 Speed
1992

[nimmoen]

Ser slett ikke værst ut det der. Smør den godt inn med rustbjørn, Coroless eller en syregrunning, før du kliner den inn med tykk tectyl. Dette gir en overflate som ikke blir hard, bruker du steinsprutbeskyttelse eller lignende så sprekker dette dersom du får steinsprut i ramma. Eventuelt så kan du lakke ramma og smøre tectyl på utsatte plasser. Det og sveise inn nytt feste er ikke komplisert, bare pass på at plassering er 100% dersom du skifter hele feste. Ikke bytt mer enn nødvendig.
Lykke til.

Arne Nimmo
99 Cherokee 2,5 td

[85cj]

Og sjekk de andre festene også med en gang....

[Ulin]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Og sjekk de andre festene også med en gang....

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 85cj</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja det så ikke bra ut på andre siden så det må tas...framme så alt faktisk bra ut...

Wrangler YJ 4.0L
5 Speed
1992

[Ulin]

Det kom på rett under 900,- kroner....metallet var bra nok i braketten til at han kunne sveise på det...så det var ikke store jobben...

Wrangler YJ 4.0L
5 Speed
1992

[Ulin]

Jepp...da er festebraketten til støtdamper sveiset og jeg aner en noe bedre demping og en hel del mindre bankelyder...fyren som sveiset dette for meg mente at jeg burde oljebehandle understellet og ramma...men det vil jeg nå jammen ha en second openion på....hva mener dere?....corrofluxflasken skriker etter meg om natten....

Wrangler YJ 4.0L
5 Speed
1992

[GP]

Hvor fikk du gjort jobben og ble det dyrt? Må gjøre det samme snart på min bil.

GP

YJ-92, man. 4.0L HO, 32x11,5, OME.

[silverbullit]

hadde nå villa sandblåst jeg...å sause inn slikt uten å gjøre noe med det...utsetter det bare ei lita stund!!rust må fjernes!

GUNG-HO

[Ulin]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hadde nå villa sandblåst jeg...å sause inn slikt uten å gjøre noe med det...utsetter det bare ei lita stund!!rust må fjernes!

GUNG-HO

<i><div align="right">Opprinnelig postet av spyflua</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Ja det var min tanke også...

Wrangler YJ 4.0L
5 Speed
1992

[nimmoen]

Rust må nødvendigvis ikke fjernes mer enn dette, det var i "gamle dager " at rust MÅTTE helt vekk på grunn av at det som skulle smøres på ikke var skikkelig tett og ikke hadde rette egenskaper.
Selvfølgelig fortsatt slik at jo mer du får vekk jo bedre.

Bruker man et skikkelig produkt på dette så er ikke dette noe mer utsatt enn resten av bilen. Viktig å huske på at stål som har fått juling, enten av for tøff behandling ved ukyndig sandblåsing, eller ved bruk av tøffe slipemetoder som f.eks steinskiver, mister herdinga og motstandsdyktighet.
Det beste her kan være epoxygrunning, denne er ikke porøs og åpen som vanlig grunning, den er helt tett og gir en meget bra overflate. Ved slik behandling sørger man for at rusten ikke får oxygen, og dermed ikke utvikler seg igjen.

Arne Nimmo
99 Cherokee 2,5 td

[Ulin]

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Ulin/Mil 040.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<i>Nysveiset feste ca. 1 time etter første strøk med corroflux</i>


Wrangler YJ 4.0L
5 Speed
1992

[torfinn]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Bruker man et skikkelig produkt på dette så er ikke dette noe mer utsatt enn resten av bilen. Viktig å huske på at stål som har fått juling, enten av for tøff behandling ved ukyndig sandblåsing, eller ved bruk av tøffe slipemetoder som f.eks steinskiver, mister herdinga og motstandsdyktighet.

Arne Nimmo
99 Cherokee 2,5 td

<i><div align="right">Opprinnelig postet av nimmoen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Herdet stål som blir oppvarmet til 6-700 grader mister herdinga. Dette gjelder jo ikke bilrammer. De er jo ikke laget av herdet stål, som f.eks verktøy.

Torfinn

[nimmoen]

Var ikke klar over at rammene ikke er laget av herdet stål, men uannsett, min erfaring er: jo mer du "herjer" med stålet jo lettere ruster det senere. For så vidt uvesentlig, bruker man f.eks. epoxygrunning på den ramma så er jobben gjort dersom han legger no oppå, som f.eks den tykke tectylen som forblir elastisk.

Arne Nimmo
99 Cherokee 2,5 td

[Ulin]

Jeg bare suger til meg informasjon her....takk og takk folkens..og ikke stopp..

Wrangler YJ 4.0L
5 Speed
1992

[Hoggy Bear]

Jeg strippet rammen i fjor sommer, og sendte den inn til sandblåsing og sinkbehandling! Så lakkerte jeg den selv etterpå!!! Angrer ikke på det! Ikke noe stress å demontere/sette sammen igjen... Det beste du kan gjøre (istede for sandblåsing) er jo å sende den inn til de gutta i oslo som dypper ned hele driten i forskjllige basseng (husker ikke hva det heter) og får den galvanizert etterpå!!!

I lay it out for ya to play it out... You digg...?

[Ulin]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ikke noe stress å demontere/sette sammen igjen...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Hoggy Bear</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ikke noe stress?

Wrangler YJ 4.0L
5 Speed
1992