Senking vs. SUV i trafikk

[annelie]

Har no tenkt så det oser av det. Det har jo snakkets en del om at SUV og terrengbiler skulle være farlig for andre ved kollisjon. Dette grunnet at vanlige personbiler er lavere enn terrengbiler og treffer personbilene høgt på karosseriet. (ikke nos mot nos).

I Sverige gikk de så langt at de tom ville forby terrengbiler pga dette. (Heldigvis ble det nedstemt.)

Men så har vi dette med BT og senking av biler. De klager på terrengbiler at de skal være farligere for andre, men så tillater de senking av biler slik at personbilene blir enda lavere enn terrengbilene.

Er no for dumt.

Noen som vil kjøpe en Subaru? Se annonse på http://www.knuten.com/subaru

Hilsen Annelie
- Jeg såg en Opel Frontera 2,5 TDS 1997, og det var kjærlighet ved første øyekast. Nå er den min!

[Landcruis73]

Enig forsåvidt. Men d er vel ikke BT som står fremst for den holdningen. Fikk jo godkjent min bil med hevesett og rørfanger ganske nylig.

Sindre Storholt

[annelie]

<!--quoteo(post=1050965:date=23 Sep 2006, 23:00:name=Landcruis73)-->QUOTE(Landcruis73 @ 23 Sep 2006, 23:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enig forsåvidt. Men d er vel ikke BT som står fremst for den holdningen. Fikk jo godkjent min bil med hevesett og rørfanger ganske nylig.
Sindre Storholt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jo, men jeg tenker på konsekvensken av det med høyning og senkning av karosseri i det hele tatt. Jeg mener det er på trynet å tillate senkning av biler når de da blir enda lavere i forhold til terrengbiler. Når man forandrer en bil gjennom å senke den da øker man jo denne risikoen. (Også om mange synes det er kjempekjekt med en lav bil.) (Selv synes jeg det er teit med senkete biler. Man kommer seg jo ingensted med en senket bil når det blir litt mere røff terreng, snø og det ikke er brøytet. Har no sett mangen senket bil med krosset skjørt foran pga div. formål som ligger i veien. Terrengbil er kos. )

[L200 man]

Jeg ble sittende fast på ei fartsdump en gang....
Kan jo komme krav om lik høyde på alle bilene....
Grunnen til at senking er mer akseptabelt enn heving er åpenbare. Senking gir bedre veigrep, skaper ikke mer skade på motpartens bil i en evt kollisjon. Bare tenk motsatt så har du de heva bila.... Det er forresten derfor jeg har gått over til stor bil.
Men husk at det stilles krav når det gjelder senking også, de kan ikke gjøre hva som helst. Skal godkjennes etter type bil og om det kan dok for delene som er brukt osv. Akkurat som ved heving.

[ready4-runner]

Senkes det som senkes bør og heves det som heves bør. Jeg har en senket opel senator i tillegg og den bilen fikk skikkelig fine linjer med 60/40 senkesett og ikke minst veldig gode sving egenskaper i forhold til den dvaske cruiseren det en gang var. Men alle har rett til en mening, men jeg tror at det foreligger mye mer TUV godkjenninnger på senkesett samt mer utprøving enn hva det gjør med hevesett.

[HardKåre]

Hehe ble stoppet i teknisk kontroll med Pajero'en min for etpar år siden...
"Stilig bil," sa kontrollanten. "Men den er ikke litt høy???"

2 biler bak meg sto en kompis, med en blodsenket Opel Vectra...
"Stilig bil," sa kontrollanten. "Men den er ikke litt lav???"

Vi kjørte begge to bort med en uformell advarsel, med et STOOORT smil om kjeften...

[Muren Motorsport]

skjønner godt att det er lettere å godkjenne senking enn heving. Hever du bilen blir den udiskuterbart verre å manøvrere enn en senka/original bil, med tanke på unnamanøver i normal fart.

[ivar_]

må bare si det at det er begrenset hvor mye du kan senke en bil også da, først kommer tuv godkjenning og så senere kommer det inn en egen norsk lov som overstyrer tuv, det finnes nemlig en regel i norge som sier noe om hvor høyt lyktene må være over bakken, gjelder i hvertfall hovedlyktene, men lurer på om det var en egen ang spredere også, huske ikke tallene i hode men det kan jeg finne ut hvis noen lurer