Sammenligne offroadere??

[Cosmoprod]

Hei, interessant forum dette. Har akkurat kjøpt en -91 Suburban 6,2.
Har hatt amerikansk en gang før og skjønner ikke hvorfor jeg ikkegjorde dette før; fantastisk bil, gjorde også et godt kjøp ser det ut til.
Så også litt på andre 4wd'ere, men er som dere skjønner glad jeg landet "amerikansk". Likevel er jeg litt nysgjerrig på offroadferdighetene på bilen i forhold til andre typiske (-ikke amerikanske) offroadere. Noen som har noen forholdsvis objektive formeninger og erfaringer?

Og: er det noen som har ei instruksjonsbok og evt også en rep bok til denne bilen? Hvor er det evt lettest å få tak i? Haynes kanskje?

Alle tips til denne nye Suburban eieren mottas med takk!

Mvh

[Amund]

Her skal du få objektivt, en matematisk formel rett og slett

Fremkommelighet = (marktrykk*friksjon + fjæringsvei/akselavstand + bakkeklaring/tyngdepunkt) / vekt * antall aksler med sperrer

friksjon er dårlig på dårlige dekk, og bra på bra dekk
hva bilen heter er revnende likegyldig, bare den henger sammen.. og vekt er viktigst av alt, CCB Stål sømløse rør er f.eks. lettere enn Chevrolet

[s-rekdal]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Her skal du få objektivt, en matematisk formel rett og slett

Fremkommelighet = (marktrykk*friksjon + fjæringsvei/akselavstand + bakkeklaring/tyngdepunkt) / vekt * antall aksler med sperrer

friksjon er dårlig på dårlige dekk, og bra på bra dekk
hva bilen heter er revnende likegyldig, bare den henger sammen.. og vekt er viktigst av alt, CCB Stål sømløse rør er f.eks. lettere enn Chevrolet

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
jævli bra regnestykke... og til den lykkelige subb eier: har kjørt mye tung chevy sjøl, men skal du kjøre skikkeli offroad, altså av veien så er vel ikke akkurat disse bilene best egnet men til en viss grad, fy fan hvor imponert en kan bli..

alt går...... ihvertfall med stor nok fart..
tlf 90955517

[Partypatrol]

Der er mange aspekter som avgjør om en bil er en god offroader, og disse parametrene er vanskelig å måle. Noen av de er:

Sikt, kjørefølelse, følsomhet på gassen, svingradius, manuell/automat, og ikke minst bilens pris og eierens økonomi ;-)

Dekkene på bilen er det eneste som er nedi bakken (ideellt sett i alle fall) så jeg er enig i at dekkvalg er superavgjørende!

Utover det tror jeg helt sikkert du har kjøpt deg en finfin 4x4 med masse muligheter til offroad der det ikke er for trangt. Noen ganger er det faktisk fordel med høy vekt og stort marktrykk (spør noen som har kjørt beltevogn i oppoverbakke i løssnø...). Så kommer jo denne faktoren med å kjenne sin egen bil og være selvsikker inn også (...tør du rygge heeeelt inntil den furua før du begynner å svinge...?osv) Har kjørt en hel del offroad i Nissan Patrol selv, dette er jo heller ikke verdens minste biler og har heller ikke verdens beste svingradius, men jeg har kjørt masse sammen med mye mindre biler, har bare krevd litt mere tid og arbeidsinnsats fra min side.

[HILLBILLY]

Synes det fungere bra i terrenget jeg, spessielt hvis den er like pen som min så slipper en å være redd for lakken.

[Amund]

Egentlig er det bare å begynne med hva som helst, og så lenge man syns det er moro starter 'the quest for the holy grail', som er bedre kontroll, framkommelighet osv osv, og her finnes det jo like mange meninger og løsninger som det finnes offroadere, derfra går det bare brattere oppover

[cat.o]

har hatt alt mulig og de eneste som er av betyning er gode dekk :D:D

forbud og påbud er pyton

[cat.o]

og jrg har hatt lada chevrolet susuki subaru og TOYOTA poengterer har hadd en av alle nevnte med untak av toyota for de har eg hadd fire av tolk de den som kann

forbud og påbud er pyton