410 eller 413

[sandviper]

Hvilke er best egnet i terreng, tenker da ikke på bil ombygd kun til terreng bil, men mer en bil til veien og noen heisa turer i skogen.

[Toresailor]

Mener de kan være like greie i skauen, men blir det løst underlag som f.eks. sand, blir 410 motoren litt liten

Tore J.

Toyota HiAce 4WD
Dodge VanCharger
Trail bil: Sj 413, Orginal

[Ove]

410 har mindre svingradius og er litt smalere.
Faktisk også 2,5 cm høyere bakkeklaring original oxo .
Og finner du en 410 som ikke er av siste årgang har den heller ikke krengningsstabilisator , noe som gjør flex'en litt bedre .
Og motorstyrke , jeg har vel nå dratt i land 1.plassen i NC dette året med 800ccm motor som det uten tvil bare kan være ca 25 gjenlevende hester i .......

Men ..... skal du bruke den mest langs vei ..... uten tvil 413 !


Ove

[sandviper]

Når begynnte de med krengnings stabilisator?

[yakuza]

413 med 410 eller krypekasse.. best of both worlds..

edit: en 410 vant tt-konkurransa på suzukitreffet i sommer.

- tanke og draum er himmelske køyrety..
http://www.terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge

[Zuki]

Trur at originalt har 410 bedre terrengegenskaper, mens 413 har bedre veiegenskaper i og med litt flere hester til bruk i motbakker og fem gir.
Så får du vurdere hvor du skal bruke den mest.

Men trur sjøl at 413 gir best utgangspunkt hvis du ønsker å modifisere litt, flere og kulere deler å få tak i!

Har sjøl en grovt modifisert 410, og pendler tre mil t/r jobb hver dag. Dyrt, men det går på et vis...