Hva skal man kjøpe? Grand vs Cherokee

[skruknott]

Måtte nesten bli en ny tråd...
Ønsker pluss/minus i forhold til kjøp av Jeep Cherokee, men ser også at Grand Cherokee forsåvidt er innenfor den økonomiske rammen...
Er Grand bare stor og dyr eller mye grommere enn XJ? Ser for meg masse dyr elektronikk og dyrer deler... noen som bekrefte eller avkrefte?
Skal være familiebil i tillegg til fars leketøy - altså en lett skogstur iblant

__________________________________________________________
Svenske amcar-fans kaller bilene for glidare. Min er vel mer en høydare

[Skywalker]

Heldiggris. Du sitter med nøyaktig de samme kvalene jeg hadde for noen måneder siden. Jeg endte opp med en XJ Ltd. 4.0.

Edit:
Bensinforbruk XJ 4.0 kontra ZJ 4.0 og 5.2; omtrent identisk.
Dieselvarianter bruker omtrent like mye drivstoff som bensinvariantene.
Dieselvariantene bruker ofte noe mindre drivstoff enn bensinvariantene.

XJ veier ca. 1600kg og ZJ veier ca. 1800kg. 4.0 yter XJ rettferdighet og den blir rask og sterk. ZJ med 4.0 blir litt slapp, men råsterk og kjapp med 5.2.

XJ finnes som regel ikke med delt bakseterygg. ZJ har som regel delt bakseterygg. Begge har reservehjul i bagasjerom, men ZJ er romsligere "over all". Det er flere og større lure oppbevaringsrom i ZJ for små og store saker. Tar du steget opp i WJ forsvinner reservehjul ned under bagaseromsgulv. ZJ har liftgate (bakrute kan åpnes), dette finnes ikke på XJ. En veldig praktisk finesse.

De har omtrent like mye elektronikk og det aller meste er skjult for brukeren.

For meg ble 4x4-systemet den avgjørende faktor. På en aldrende bruktbil som skal hverdagskjøres er deler og driftskostnader vesentlige. ZJ 5.2 har vanligvis kontinuerlig 4x4 Hi-Lo (Quadra-Trac) med viskoklutsj i senterdiff. Denne er kostbar å skifte på verksted, ca 40k (jeg hadde utført skifte selv). Prøver du ZJ skal du kjøre sirkler med fullt rattutslag. Hopper den rundt ("binding") er viskoklutsjen gåen og stiv. Går den glatt rundt minste radius sving er senterdiffen fin. På XJ finnes 2 4x4-systemer. Selec-Trac (NP242 eller NV242 transfer-kasse) har part-time 4x4 og full-time 4x4 med mekanisk senterdifferensial. Full-time fordeler 48% av kraften frem og 52% av kraften bak. Kan brukes på tørt underlag. Part-time fordeler kraften 50-50 stivt frem og bak og brukes på sleipt underlag. Det kan skiftes 4x2/4x4 i fart. Command-Trac er ikke like fleksibel og har bare part-time 4x4, altså kun for sleipt underlag. Våt veg regnes ikke for "sleipt underlag". Enkelte ZJ med 4.0 har Selec-Trac, men langt de fleste solgt i Norge har Quadra-Trac, evt. Quadra-Trac II. For meg ble den helmekaniske Selec-Trac/NV242 utslagsgivende kontra Quadra-Trac med viskodiff. Quadra-Trac virker å være noe mer støysvak enn Selec-Trac når sistnevnte går i 4x4 uansett om det er part- eller fulltime.

ZJ fikk workover i '96 med et triveligere interiør enn de foregående årsmodeller. XJ fikk sin i '97. Den raske optiske identifiseringen på ZJ etter '96 er om grillen har runde hjørner nederst og at støtfanger frem har en forsenking der grillen er. Eldre modeller har rektangulær grill og støtfanger som er "flat på toppen".

ZJ har de fleste Ltd. varme i setene for de som liker dette. XJ Ltd. har som regel setevarme fom. '99.

Selfølgelig er det bøtter og spann med andre finesser, men dette er vel det viktigste.

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[icenose]

Har selv XJ (Cherokee) 2000 mod. som jeg skal selge til fordel for en Grand Cherokee (2000-2001 mod) har nettopp prøvd en GC og min erfaring er at XJ er noe stivere satt opp, og er dermed litt bedre på landeveien mht. retningstabilitet, og krengingstabilitet. Grunnen til at jeg kjøpte nettopp XJ, når jeg trengte en større 4x4, var nettopp at andre (Pajero eks) krenger noe voldsomt i svinger og rundkjøringer ... XJ er svært "personbil-aktig" i forhold til mange andre off-road biler!

Men med TD og manuelt gir (eneste mulighet med TD) er XJ litt tungkjørt i byen - og jeg har en jobb som fordrer mye bykjøring, så jeg ofrer den stivere fjæringen og mer presise styringen til XJ for komforten (også støymessig) og automaten til den litt mer duvende Grand'en :-) PS: på norske landeveier kan også automaten til Grand'en bli litt slitsom, mens femtegearet til XJ sikrer godt dreiemoment allerede fra 60 km/t. XJ bruker da ned mot 0.7 liter på mila!

Og jeg snakker her om forrige generasjon Jeep's med Turbodiesel..

Crackers Gromit!!!! - we've forgotten the Crackers!!

[skruknott]

Takk icenose og Skywalker! Gode råd!
Én ting Skywalker; kjøper girkasse-argumentet ditt, men hvordan vet jeg hvilken kasse som står i ulike XJer? Høres jo best ut med Selec-Trac..

__________________________________________________________
Svenske amcar-fans kaller bilene for glidare. Min er vel mer en høydare

[Skywalker]

Vi trenger heldigvis ikke kunne gjenkjenne selve kassa. Det er bare å ta en gløtt på teksten rundt girsjaltere. XJ med kun Hi/Lo er Command-Trac. XJ med Part-Time Hi, Full-Time Hi og Part-Time Lo er Selec-Trac. ZJ vil som regel ha Full Time Hi/Lo evt. Command-Trac som beskrevet for XJ. Kan være at eier har bygget om, men da bør det informeres om dette, ikke oppdages tilfeldig ved prøvetur.

Edit:
ZJ har selvfølgelig Quadra-Drive, <i>ikke</i> "Quadra-Trac" som jeg ganske feilaktig skrev ovenfor. Jeg er ydmyk på vegne av de jeg har fornærmet.

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[Sahara]

Min XJ 2,5 TD kjørte jeg på 0,62 på pen langkjøring uten løft og med 215/75x15. 3 tommer høyere og med 31x10,5x15 MT/R bruker den ca 0,9. Har klart å presse den opp i 1,2 med kun småkjøring og en del last/tilhenger. Normalt snittforbruk ligger rett under liter`n. Har aldri hatt XJ med 4,0, men har hatt TJ med 4 liter og den gikk på alt fra 1 til 2 liter på mila avhengig av dekk og tyngde på høyrefoten...

<hr noshade size="1"><font size="1">
<i>Sverre Hellerdal</i>
<b>99 Jeep Cherokee 2,5TD</b></font id="size1">

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Bensinforbruk XJ 4.0 kontra ZJ 4.0 og 5.2; omtrent identisk. Dieselvarianter bruker omtrent like mye drivstoff som bensinvariantene.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Skywalker</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvah!!!

Min XJ 4.0 bruker nå jevnt 1.1-1,2 per mil, da er det 50% stillestående kø og resten ren idiotkjøring i 100-sone. Mora til en kompis har en ZJ 5,2, denne greier han ikke å kjøre under 1,8 mener jeg han har sagt... selv om mora hans kjører den på 1,3. vurderte ZJ selv men gutta her på forumet sa at den gikk i snitt på 1,7 ved pen kjøring... 2,1TD sies jo å bruke 0,7 på mila, men vet ikke om det stemmer...

[T.L]

Brodern`s 99" mod cherokee XJ med 2.5 td bruker 0.75 liter pr. mil.

Terje

http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=789

[Skywalker]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Bensinforbruk XJ 4.0 kontra ZJ 4.0 og 5.2; omtrent identisk. Dieselvarianter bruker omtrent like mye drivstoff som bensinvariantene.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det var ikke meningen å fornærme noen som helst med dette... Det er basert på utsagn fra Jeep merkeverksted, men selvfølgelig sleivete skrevet. Det er vel ingen XJ 2.5 som går på 1,8 l/mil. Men XJ 2,5TD med forbruk på 1,2 er ikke uvanlig og ikke veldig ulikt hva jeg kjører min XJ 4.0. Jeg har kjørt flere ZJ 4.0 og 5.2, begge varianter med resultat ca. 1.3, basert på tankfylling/utkjørt distanse.

Mao.: det er en del variasjon og det er helt normalt.


------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[skruknott]

Diesel blir vel billigst å kjøre med, men er den ikke litt daff?

__________________________________________________________
Svenske amcar-fans kaller bilene for glidare. Min er vel mer en høydare

[ZTerje]

Min bruker glatt 1,8 i snitt...
Ikke er jeg lett på høyrefoten heller, men synes det er litt mye.

1,2-1,3 på ren landeveiskjøring.

Har hørt at noen har sagt at noe må resettes på alle XJ'er ved overtakelse..., men er ikke helt inne på dette...?

Terje
93 Cherokee XJ 4.0 HO LTD

[slatgrill]

Har en 96 Grand Cherokee med 5,2 liter. På langkjøring har jeg fått den ned i 1,07....en gang :-) Stort sett så ligger jeg rundt 1,3 på mila. Kjempe fornøyd med bilen som brukes til det meste. Med bilhenger drar den gjerne 1,6 -1,7 på mila.....men det er det vært. merker jo ikke så mye til litt ekstra vekt bak der. Holder fortsatt fint følge med trafikken :-)

96 Grand Cherokee
41 MB
42 MB
45 MB
42 GPW
45 GPW
43 WLC

[Sahara]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Diesel blir vel billigst å kjøre med, men er den ikke litt daff?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er ikke akkurat noen reserbil, hehe.... Men den har bra dreiemoment, så bare man får opp dampen holder den godt drag. Fin å trekke henger med.

<hr noshade size="1"><font size="1">
<i>Sverre Hellerdal</i>
<b>99 Jeep Cherokee 2,5TD</b></font id="size1">
Vurderes solgt: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1226644

[skruknott]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Diesel blir vel billigst å kjøre med, men er den ikke litt daff?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er ikke akkurat noen reserbil, hehe.... Men den har bra dreiemoment, så bare man får opp dampen holder den godt drag.


</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Betyr det at den også er ok å kjøre i skauen med?

__________________________________________________________
Svenske amcar-fans kaller bilene for glidare. Min er vel mer en høydare

[Sahara]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Betyr det at den også er ok å kjøre i skauen med?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Motoren er fin i skogen den. Når det gjelder girkassa er automat å foretrekke etter min smak, men det er jo en helt annen diskusjon... (denne f.eks: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?ARCH...utomat,manuell) Får uansett ikke diesel med automat

<hr noshade size="1"><font size="1">
<i>Sverre Hellerdal</i>
<b>99 Jeep Cherokee 2,5TD</b></font id="size1">
Vurderes solgt: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1226644

[Skywalker]

2.5TD og 4.0 bensin har max dreiemoment på ca. 300Nm. Begge er sterke som juling sånn sett. Min XJ har f.eks. tillatt maks hengervekt med brems på 3200kg. Greit nok drag for skaukjøring. Men toppene på dieselen er veldig følsomme for varmkjøring. I utgangspunktet er ikke varmkjøring bra for noen type motor, men på 2.5TD går det veldig fort galt. Resultatet er drøftet i mange tråder her på Jeep-delen av forumet.

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[Noko tå det råaste]

Har et spørsmål i forbindelse med denne diskusjonen.

Er 2,5 dieselmotorene i XJ og ZJ ulike? Dreimomentet står til 300 Nm i XJ og ca 260 i YJ. Noen som vet forskjellen på motorene? Mener jeg har hørt at det er en annen turbo i ZJ...

[Amund]

4.0 HO skal ha 325 Nm mener jeg å ha funnet ut en gang (mye varierende tall på nettet). 0-100 på litt over 8 sekunder Jeg ville også valgt automat for skogsbruk (og evt bybruk).