Turbo på 1,0 liters forgassermotor

[Henning]

Har desverre ikke mer enn grunnleggende kunnskap om turbo montasje, hva trenger jeg og hva må jeg huske på når det gjelder å bygge turbo til en 1,0 liters bilmotor.

Kan jeg bruke en turbo som egentlig er til en 1,7 liters bensiner eller blir den for stor, vil da eventuelt en turbo fra en 1,6 liters diesel (VW 1,6TD) passe bedre?

Hvordan løser jeg det med forgasseren/bensinpumpa?

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[zellus]

feks daihatsu charade har en 1.1 l diesle motor med turbo .. samme motoren i utganspunktet som en izeki traktor. så det går ann . men turboen er ikke store snella da.

Lada Niva 4x4

[knut e]

tror den turboen til 1,7 bensin blir litt stor. blir sånn ca passe med en 1,6 td turbo tipper jeg, det med forgasseren kan du løse med og bygge en boks rundt forgasseren slik at du fåt likt trykk på begge sider av forgasseren

[Jarlen]

Tror det er såpass forskjell på en diesel-turbo og en bensinturbo at det blir vanskelig å få en dieselturbo til å fungere på en bensinmotor... Det er forskjell på vridningen på bladene.. En diesel-turbo har større vinkel på bladene på eksos-siden.. fordi det er mer trykk i en dieselmotor... Dette er noe jeg fikk fortalt av en dansk mekaniker.... og med litt ettertanke konkluderte jeg med at han sannsynligvis har rett...

------------------------------
Det er i motebakke det går oppover
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

[ØysteinA]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tror det er såpass forskjell på en diesel-turbo og en bensinturbo at det blir vanskelig å få en dieselturbo til å fungere på en bensinmotor...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jarlen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Neida, du som kjører Volvo har vel sett en gammen rød-blokk med Holset turbo? Dette er turboer som er ment for diesel og som man finner på de fleste Cummins motorer og mange andre diesel motorer.

Ved turbo konvertering på bensin suger bør du ha kompessjonen under 10:1 og bruke forgasser som er ment for trykk eller lage boks selv.
Du må ha en turbo fra en motor som er større enn den du har(hvis det er diesel du tar fra) 1,6liter kan jo passe fint

[knut e]

eneste er at dieselturboer ikke altid tåler varmen som oppstår ved montering på en bensinmotor, men den vil jo uansett vare en stund.

[Jarlen]

Du må ha en turbo fra en motor som er større enn den du har(hvis det er diesel du tar fra) 1,6liter kan jo passe fint

<i><div align="right">Opprinnelig postet av ØysteinA</div id="right"></i>
[/quote]



Etter som jeg har forstått er det omvendt.. At diesel-mototren du tar turboen fra må være mindre enn bensin-motoren du skal montere den på... Jeg spurte han dansken om en turbo jeg har liggende fra en pajero 2,5 diesel ville passe i min Volvo 960 3,0... Da sa han at den var for stor for en bensinmotor på 3 liter..

men jeg legger meg flat og setter stor pris på all ny kunnskap dersom jeg tar skammelig feil...

------------------------------
Det er i motebakke det går oppover
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

[knut e]

bensinmotor krever større turbo enn diesel ved likt motorvolum, men det kommer også litt an på hvilken motorkarakteristikk man er ute etter, men i utgangspunktet så har ØysteinA rett her etter hva jeg kan om turbostell og hvis man kikker på den fysiske str på en dieselturbo så er de veldig småe

[Eilien]

Har selv vært med å bygd om en gammel Golf 1.6 med forgasser til turbo, og er lettere enn man skulle trodd. Vi brukte en turbo fra en Mondeo 2.0 diesel, virket som grei turbo på den motoren.

Først og fremst trenger du en forgasser:
På golfen brukte vi en gasser fra en gammel 240 med B19. Husker ikke navnet på gasseren nå, men google på navnet og du finner flere svenske sider med hvordan du konverterer den forgasseren for å tåle trykk. En lett jobb, var bare å tette noen hull med en klatt kjemisk metall. Eneste negative er at du ikke kan gå over 1 bar på disse forgasserene, men regner ikke med at målet er å lade så høyt heller. Forgasseren var jo beregnet for en 1.9, så den fikk veldig mye bensin på tomgang. Etter litt mer turtall kom den seg veldig fint. Ville funnet forgasser fra en gammel Uno turbo vist jeg skulle bygd på en så liten motor som 1.0, vet en par biler med 1.2 som har Uno forgasser der de har passet veldig fint.

Du må også ha deg en trykkboks;
Denne skal vel bygges rundt forgasseren vist ikke forgasseren egentlig er lagd for å tåle trykk, men det har jeg aldri vært med å gjort selv. Alle forgasserturbo prosjekt jeg har lest om så er det blitt brukt en trykk preppet forgasser, så tror egentlig det er det letteste. Da må du ha en trykktett boks som står før forgasseren, størrelsen på denne skal regnes ut etter formelen "motorensvolum x 2". Så du får jo ganske enkelt en boks på 2 liter (lim ihop to melkepakker? ).

Dette er vel den vanligste metoden å gjøre det på, men det finnes en litt annen måte også.
Det å ha forgasseren FØR turbo;
Her er en merkelig måte. Du monterer forgasseren før turbo hvor enn ulogisk det kanskje høres, men den har sine fordeler. Du trenger ikke intercooler da bensinen kjøler ned innsugstemperaturen en del grader. Faktisk kan du ikke ha intercooler med dette oppsettet, da en gammel ringrev fortalte meg at bensin "dråpet seg" vist du hadde en forgasseren før turboen. Noe om at det ble en sånn radikal temperatursvingning akkurat i det bensin kom inn i intercooleren at bensin "dråpet seg". Vet ikke helt hva han skulle frem til, men denne mannen har hatt såpass mange volvo turbo at jeg går for det gamle ordtaket om at de gamle enda er eldst. Fine er jo at du slipper å lete etter en annen forgasser, kan bare bruke den som er orginal på bilen (må vel kanskje dyses opp litt for å unngå mager blanding). Det eneste negative jeg kan se med å ha forgasseren før turbo er at du ikke kan lade så mye siden innsugstemperaturen blir noe begrenset, også blir jo tetteringene i turboen å ta kvelden etter lang nokk tid med bensindamp rundt seg. Vist det er et prosjekt bare for å se om det fungerer, så hadde jeg gådd for denne løsningen da den virker som minst jobb!


Enda et lite tips, et som jeg fikk fra den gamle ring-reven med mye Volvoturbo på samvitigheten. Det om å dyse opp orginalforgasseren; Han sa du kunne plukke ut dysa som står i forgasseren, også bare borre den opp for hand. Er så mykt stål at en liten borr kunne du tvinne rundt med bare fingrene der, så får du litt mer bensin gjennom den


Dette var alt jeg viste om forgasserturbo, så får jeg håpe det hjelper litt. Hvordan bil er det forresten? Gammel Charade?

-------------
Mvh
Rikard Olsen

[Henning]

Rikard: E du førresn førnøyd med biln enda? Vet du av en uno gasser? eiler kansje et komplett oppsett fra en Uno? åsså vente æ på nå kadett bilda

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[Geared]

Selv så har jeg 1600 8v motor med innsprut. Er det vanskelig for en som ikke har peil på turbo i det hele tatt å bygge om til dette?

Ble litt inspirert nå jeg

[turbobjørn]

Har bygget en del turbo motorer, du må senke komp i forhold til hvor høyt ladetrykk og hvor høy insugstemp du har. Innsugstempen kan du "justere" med intercooler etc.
Skal du lade noe mer enn 0,6 bar i en sånn motor, må du ned på ca 7,5:1 i komp forhold. Dette er fordi motoren i utgangspunktet ikke er beregnet for turbo, og det er greit at det holder mer enn i to timer??
Du må bruke en forgasser som er berenget for trykk!!! Den må ha en trykkboks for å utjevne trykket som det står skrevet tidligere her.
Når det gjelder turbo, kan du bruke en dieselturbo, men det finnes utrolig mange forskjellige karakteristikker på turboer, så det kan være litt vanskelig å vite hva slags turbo du kan bruke. I og med at du skal bruke forgasser må du passe på at du ikke har en turbo som lager for høyt baktrykk(eksostrykk i turbinen). Dette er fordi en forgasser motor har lettere for å produsere mer eksos enn en f.eks innsp. motor. Daihatsu charade har jo en liten bensinturbo motor med forgasser, det finnes sikkert noen hoggere med slike biler, der har du jo alt du trenger i prinsippet, og du slipper å tenke på beregninger etc. for å få en turbo som holder mål etc.
Dette jeg skriver nå er viktig hvis du skal få det til å holde. Fjøsmekk funker ikke!!!!!!!

[nordmøring]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> en turbo som lager for høyt baktrykk(eksostrykk i turbinen).
<i><div align="right">Opprinnelig postet av turbobjørn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Småpirk kanskje, men eksosturbinen lager ikke noe mot-trykk, mot-trykk dannes av rørsystemet etter turbinen.

Jobb og betal skatt, tusener på trygd er avhengig av deg!

[Muren Motorsport]

uno turbo har forøvrig innsprøyting..

stian

[Rajlig]

Slenger inn ett utsagn/spørsmål.
Har hørt at man bør holde seg unna forgassere med messing flotør når man skal overlade.
Enkelte sier faktisk at det må vere plastflotør.
Årsaken til dette skal være at messing flotørene kan bli deformert av trykket.
Noen som har synspunkter på dette? 1 til 1,5 bar er jo ikke akurat kjempe trykk.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Eilien]

Henning; Joda, e kjempefornøyd med Landcruiser'n. Den fungere like godt no som det e is også, og selv om eg har litt lang bremselengde står enda 33" på bilen.. satse på at så lenge eg kjøre etter forholdan går det bare godt
Hadde heilt glemt av de Kadett bildan, vist det enda e aktuelt har eg lagt opp de bildan eg tok samme dag som eg henta den på http://s53.photobucket.com/albums/g68/Eilien/Opel/. Mye e bytta på biln sia då, blant anna både felgan, det stripsa ratte og nye skjerma og motor ligg i garasjen.

Back to Topic, og back to bokmål;
Uno turbo av de første årgangene (hvordan årganger husker jeg ikke) har forgasser, de heter ikke Uno Turbo I.E. men kun Uno Turbo.
Problemet med flotør som implodere har jeg hørt om at folk har ordnet med å fylle flotøren med byggskum, om det fungerer har jeg ingen aning om!

Skal dette være på en bil som du skal bruke ofte, eller er det noe du koker ihop bare for å se om det fungerer?

-------------
Mvh
Rikard Olsen

[Rajlig]

En dråpe bensin så er jo byggskummet borte, dsuten sveller det ikke ut og herder skikkelig i en sånn beholder, blir hardt og lufttett i åpningen så stopper prosessen......
Mulig det finnes typer skum som ikke oppfører seg sånn, men ikke noe jeg har sett enda....

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Muren Motorsport]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Henning; Joda, e kjempefornøyd med Landcruiser'n. Den fungere like godt no som det e is også, og selv om eg har litt lang bremselengde står enda 33" på bilen.. satse på at så lenge eg kjøre etter forholdan går det bare godt
Hadde heilt glemt av de Kadett bildan, vist det enda e aktuelt har eg lagt opp de bildan eg tok samme dag som eg henta den på http://s53.photobucket.com/albums/g68/Eilien/Opel/. Mye e bytta på biln sia då, blant anna både felgan, det stripsa ratte og nye skjerma og motor ligg i garasjen.

Back to Topic, og back to bokmål;
Uno turbo av de første årgangene (hvordan årganger husker jeg ikke) har forgasser, de heter ikke Uno Turbo I.E. men kun Uno Turbo.
Problemet med flotør som implodere har jeg hørt om at folk har ordnet med å fylle flotøren med byggskum, om det fungerer har jeg ingen aning om!

Skal dette være på en bil som du skal bruke ofte, eller er det noe du koker ihop bare for å se om det fungerer?

-------------
Mvh
Rikard Olsen

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Eilien</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

uno turbo kom i 1985.. å den heter i.e.turbo.. hatt to slike i min besittelse..

å hvordan skal du få flottøren tett etter du har fyllt den med byggskum??

stian

[knut e]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Slenger inn ett utsagn/spørsmål.
Har hørt at man bør holde seg unna forgassere med messing flotør når man skal overlade.
Enkelte sier faktisk at det må vere plastflotør.
Årsaken til dette skal være at messing flotørene kan bli deformert av trykket.
Noen som har synspunkter på dette? 1 til 1,5 bar er jo ikke akurat kjempe trykk.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rajlig</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

da du nærmer deg 1,5 bars trykk så prater vi om rimelig høyt trykk da det er bensinmotor det er snakk om. lader du 1,5 bar på en motor som ikke er laget for turbo bare sånn hjemmelaga greier så kommer nok ikke ringene i toppakningen din til og være runde stort lenge. tror også stempla dine kvelder ved det trykket

[Eilien]

528ie28;
Greit, jeg gir meg.. var bra sikker i min sak om at du fikk de første årgangene med Uno turbo som gasserbil, men skal gi meg på dette da jeg ikke har noen kilder å henvise til og kun har lært det av andre.

Samme med den flotøren, hvordan du skal gjøre det vist du fyller den med byggskum vet jeg ikke. Mulig det er noe annet stoff du skal fylle med, men mener det var byggskum. Hvordan du får den tett er da ikke det værste problemet, du fyller jo til hullet tetter seg selv

Hvordan oppfører glassfiber seg i bensin? Fylle flotøren med det, bare finne en sprøyte med såpass stor spiss at du kan få epoksyen til å renne gjennom den.

-------------
Mvh
Rikard Olsen