Dere som eier Cherokee

[SveinErik]

Låner min samboers brukernavn litt, da jeg er en smule nysgjerrig rundt dette med Jeep Cherokee. Ønsker ikke å kuppe tråden, men har noen spørsmål noen kanskje kan svare på!?

Jeg er på utkikk etter en bil jeg kan kjøre til jobb med, dra på shopping og til tider ta med meg hest og henger. Siden det er familieforøkelse på gang må jeg ha mer enn to seter, og har da kikket på Jeep Cherokee. Jeg ønsker diesel, og vurderer en med 2,5 TD.

Tidligere har jeg hatt en Blazer med 2,8 bensin, og den drakk MASSE, hvordan er normalt forbruk på en 2,5 TD? Jeg lurer på å finne en 92-93 modell, i allefall noe rundt der. Hvordan oppleves kjøre-komforten i disse bilene? Er det okei å kjøre langs veien med de, eller blir det traktorfølelse?

Det ble litt mye spørsmål dette, men jeg regner med at mange her har mye mer erfaring enn hva jeg har.
Jeg er ikke ute etter en racer-bil, men en trygg bil, som tar meg frem på galtte kjerreveier, og som orker å dra en lett hestehenger.
Forbikjøring en gang i blandt, funker det? ;o) Med Blazeren måtte dette planlegges i god tid ;o)

På forhånd takk for svar...

[boc]

2,5TD 1998mod

blandet kjøring med endel motorvei 0.75lmil
langkjøring 0.65-0.7lmil
norsk landevei med dobbel hestehenger 1.0lmil

alt dette er pen og rolig kjøring :-)

[SveinErik]

Har du en 1998 modell? Og prater av egen erfaring?
Hvordan er den å dra henger med? Jeg skal i utgangspunktet bare dra en enkel henger med den. Totalvekt 1000 kg. Merkes kanskje ikke noe særlig?

[TESZJ]

2.5 TD Grand Cherokee 1996

ca 1 liter ved normal bruk/blandet kjøring
ca 0,7 ved langkjøring
brukte 1.3 liter på tur m/campingvogn i Sverige i fjor.

Forbikjøring? Må planlegges en smule ja.....


mvh
Tor-Erik

1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[SveinErik]

Samboer sier jeg skal undersøke ang 4,0 l også...
Til mitt bruk, hva er da å anbefale? Bensin/diesel?

En 4 l vil den forsyne seg med mye mer suppe?

[patrolux]

Min 4,0 HO bruker ca. 1,2 på langkjøring, ca. 1,7 på blandet kjøring og ca. 2 liter med hestehenger med ca. 1100 kg hest i hengeren.

JAN jan.eggen@loqal.no
TLF-99455292

GALLERI http://www.offroad.no/garage.asp?Page=Show...wGalery&id=4039 OFFROADFILMER HER http://video.google.com/videoplay?docid=19...391244486369992
Karer som danser er for grådige til å stå i baren!!!

[SveinErik]

Ja, det ble jo en del mer. Har du kjørt begge typer? Skiller det mye på drag, fart osv?

*Nysgjerrig-frøken*

[boc]

har en 1998,ja,og prater av egen erfaring.
synes 2,5td er en suveren bil til hengertrekking etc.
har masse dreiemoment.kjører mye tung henger med både hest og sledehunder.
den er suverent overlegen bensinutgaven når man trekker tungt....ikke minst drivstofforbruk...trur dieselen har samme dreiemoment som 4l bensin.....bilen blir jo riktignok ikke noe racerbil uansett,men det er vel ikke derfor vi driver å hever dem flere tommer heller :-)

[SveinErik]

Takk for svar!
Med de geniale fartsgrensene vi har er vel racer-biler lite å trakte etter også! ;o)
Jeg har ingen planer om å heve, men kanskje jeg må finne meg en bil jeg kan snuse ordentlig på nå da... ;o)

[Navara01]

Er det noen eier en Grand Cherokee 3,1TD?

Hvis du har målt den, hva bruker den på mila?
Som jeg fikk svar på tidligere i denne tråden så har jo de modellene jeg ser på quadradrive.. Det gjør den vel ikke akkuratt billigere å kjøre?

[Navara01]

Grand Cherokee 3,1TD. Haster litt med å få svar på hvor mye den bruker.. Noen som vet?

[Amund]

Alle WJ'ene jeg så på da jeg holldt på å kjøpe hadde fast drift bak, og viskoseclutch foran (mener dette het quadradrive 2?), dvs. at på fast underlag har du bakhjulstrekk, og når de spinner drar forhjula etter, dvs sannsynligvis veeeldig moro på vinterføre! Og i 4h eller 4L er senterdiffen sperra, dvs 'ekte' firehjulstrekk. Høres ut som et fint system. Lurer på om den ii tillegg bremser det hjulet som spinner med ABS'en, så man nesten får sperrer... hjelper en del hvertfall.

Samtlige XJ, YJ og TJ levert nye i norge har diffbrems bak med mindre de er bestilt uten - det var hvertfall komplett umulig å oppdrive en carrier uten track-lock da jeg prøvde for et par år siden. Regner med det er det samme med ZJ og WJ og, vet det gjelder de aller fleste andre 4x4 (Toyota, Nissan osv, helt siden tidlig åttitall)

Når det gjelder XJ 4.0 så har jeg målt min til 1,1 pr mil, snittet er nok 1,2 til og fra jobb (12 mil totalt, 1/2 time 100-sone, 1/2 time stillestående kø, kjører ikke som ei tante). Det verste jeg noen gang har målt var 1,5, da på 31" trxus hvor store deler av tanken var brukt opp i lavserie, målte 1,3 pr mil på 33x13,5 irok med 3,55 utveksling i aksler. 0-100 på litt over 8 sekunder så det er moro å kjøre forbi. Men forbruk med henger tar nok av, det er nok eneste fordel med dieselmotor over 4.0 etter min mening.


P.S. Mener WJ 3,1 skulle bruke godt over liter'n, det sammen med at absolutt ingenting skjedde når jeg klemte til, og at den bortsett fra bedre seter og masse kule knapper var nøyaktig lik å kjøre som XJ'n fra 1986 (ikke at den er så ille, men for 250.000 bør det være et par hakk forbedring - WJ'n bruker jo stort sett samme aksler, styresnekke osv som XJ'n, dermed like vinglete)

[Per Yngve Berg]

Innlegget din har noen faktafeil Amund. WJ har en annen forstilling en XJ, ZJ og TJ. Den har ikke Y-styring. Quadradrive har heller ikke viskoseclutch. Det er quadratrack som finnes i versjon 1 og 2. Versjon 1 finnes på ZJ med 249-kasse. Den har viskose. Versjon 2 finnes på WJ med 247-kassa. Den har en gerotor-pumpe som pumper olje for å aktivisere sperra. Quadradrive har i tillegg også dette systemet i akslene foran og bak. Dette systemet virker greit untatt i bratte bakker. Jeg har sett video av mange WJ'er som har satt seg fast i sandtak. Det er trolig pumpa som ikke får mating av olje. Av den grunn er dette systemet lite populært hos hardcore offroadere.

[Navara01]

Med fare for å virke utakknemlig for svar dere har kommet med!

Vet dere ikke hvor mye den bruker på mila?
Dere vet jo alt om disse bilene! Aksler, girkasse, hvilket år dem kom med de forskjellige motorene osv osv..

Mens jeg som vanlig "dødelig" er ganske interessert i hva akkuratt den bilen jeg vurderer å kjøpe bruker på mila?

[wg00]

Kjører selv en WJ '00 med 3.1 dieselen. Bruker ca. 1,2 l på blandet kjøring (kanskje overvekt av by/køkjøring). Har vært ned mot 0,9 på langkjøring. Denne motoren ble levert på WJ fra '99 til '01. Fra '02 ble disse levert med 2,7 l fra Mercedes. Det står da CRD på bakluka. De fleste WJ er nok her i Norge levert med Quadradrive, altså med gerotor-pumpe. Mener å huske at enkelte tidlige '99 modeller ble levert med Quadratrack, altså viskosekobling. Dette kan enklest gjenkjennes ved å titte på midtkonsollet. På deksel rundt girspaken står det Quadradrive, alt. Quadratrack.

[Navara01]

Tuuuusen takk WG00!!

Siden du har en slik bil er det en ting til jeg vil spørre om. Hvordan er den på langkjøring? Altså, hvilket turtallsområde ligger den på ved f.eks 100km/t?

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Innlegget din har noen faktafeil Amund. WJ har en annen forstilling en XJ, ZJ og TJ. Den har ikke Y-styring. Quadradrive har heller ikke viskoseclutch.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Med fare for å være pirkete, så sa jeg snekka var lik Vet WJ'n har andre bremser og knokler, og drag-linken på eget stag i eget hull på styreknokkelen, uten at det gir allverden av forskjell.

Kan du forklare meg forskjellen på en viskoseclutch og en gerotorpumpe? Såvidt jeg har skjønt fungerer de på samme vis, bremser ved hastighetsforskjell. 249 og quadra 2 har en vesentlig forskjell ved at 249 (på ZJ) i utgangspunktet er en diff med viskose-'brems', noe som gjør at man har 50/50 firehjulstrekk i utgangspunktet og en viskose-diffbrems som bremser ned hastighetsforskjellen ved spinn, mens q2 har bakhjulstrekk med clutch til forhjula som drar dem med seg ved spinn bak. Forskjellen blir jo at ZJ'n går rett fram i svingen mens WJ'n går i breisladd, en meget viktig forskjell spør du meg

[wg00]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tuuuusen takk WG00!!

Siden du har en slik bil er det en ting til jeg vil spørre om. Hvordan er den på langkjøring? Altså, hvilket turtallsområde ligger den på ved f.eks 100km/t?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Navara01</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Bilen er nydelig på langkjøring, i og for seg også på kortere kjøring. Skulle jeg si noe negativt om kjøreegenskapene må dette være at den ikke inspirerer til "inspirert" kjøring på dårlige og svingete veier. Turtallet ligger på ca. 2000 rpm ved 100 km/t