Hjelp kompisen min på bedre tanker

[Henning]

Har en kompis som har en 413 han skal bruke til Trial... men han har bestemt seg for å bruke Range Rover akslingen gir og motor, det eneste bra med dette er spiral fjørene

Forklar han her hvorfor det en dårli ide.

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[hiluxturbo]

suki akslingan tåle jo mere!!!!!!!! e alt og si.
se på alle rr eieran dæm skrur jo kvær dag næsten


#¤%#¤¤# kofør sa du ikke at d va myr dær??????

[Bønna102]

Jeg har jo ikke peiling men når du siere det så burde han høre...

[fra-norm]

Motoren er da en grei motor siden den er alu blokk og topp= lett motor med mye kraft for en så liten bil, og ikke minst en kul lyd.
Jeg så da Solli brødrene brukte det oppsettet, så vil jeg si at akslinger fra RR skal ikke under min bil i hvertfal.

Mvh Frank




Noen sier at de gærne har det godt ,for de vet ikke bedre.
Men de blinde har det bedre, for de ser ikke hva de gærne gjør!!!

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[knixen]

Hvis han synes at det å bytte stikk akslinger, drivknuter, hjul-lager, samt bøye ut styre stag er gøy... så må han for all del bare bruke RR akslinger...

selvbygg er velbygg...

[mad driver]

trur ikke dette blir noe prob med en så lett bil

[Geared]

Motoren blir nok bra, men akslingene er vel nesten som fyrstikker etter hva jeg har hørt.

[Ranger]

Du er ikke full av fordommer nå Henning?

Vil nok differensiere svaret og anbefalingene noe.
- motor er veldig god ide; liten og lett med bra moment
- gir-/fordelingskasse er for stor og tung for bilen. Ikke lurt:mellow:

Ser bare et problemet med løsnignen - å parre en RR V8 med girkassen til Zuki. Noen som har gjort det før?

Hvorfor ikke bruke Volvo B20/B21/B23 som jeg vet er gjort tidligere:wtf:

mvh Christian
Range Rover V8 -75 - Range Rover V8 -87

[Henning]

Christian jeg er vel ikke den med mest fordommer hær ref svaret til Knut. Jeg er bare litt opptatt av inntrykket: "if it isn`t broke why fix it" Jeg ressonerer meg frem til at hadde dette vært en bra ide så hadde flere benyttet seg av RR drivverk i trialsporet.

En Rover 8er med innsprøyting er jo et bra motorvalg, lett og sterk og innsprøytning. Når det gjelder å kombinere det med zuki girkasse så har kompisen min (navnet er skjult for å beskytte di uskyldige ) tenkt å bruke hele drivlinja fra RR da er jo det problemet eliminert. I tillegg tror jeg den flotte flexen en orginal RR Classic har vil bli borte siden den fjærede vekten av en Zuki er ca halvparten av den fjærede vekten til en RR Classic

Edit: En girkasse fra feks en Rover 3500, kombinert med en EFI motor koblet sammen med zuki fordelingskasse og Zuki axlinger hadde vært en god ide. For dere som ikke er så bevandret i Zuki verden har Zukien seperat fordelingskasse.

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[knixen]

He he, æ har faktisk lyst på en RR... synes de er grise-råe i skogen og lyden er jo direktesendt fra himmelen. Men ikke i stedet for min, men i tillegg til... Må jo ha no å skru på... he he...



selvbygg er velbygg...

[hiluxturbo]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">He he, æ har faktisk lyst på en RR... synes de er grise-råe i skogen og lyden er jo direktesendt fra himmelen. Men ikke i stedet for min, men i tillegg til... Må jo ha no å skru på... he he...



selvbygg er velbygg...


<i><div align="right">Opprinnelig postet av knixen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
har æ vært dg hadde æ tatt opp lyden og spelt dn i bil heller.

#¤%#¤¤# kofør sa du ikke at d va myr dær??????

[Ranger]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">He he, æ har faktisk lyst på en RR... synes de er grise-råe i skogen og lyden er jo direktesendt fra himmelen.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av knixen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
What can I say

mvh Christian
Range Rover V8 -75 - Range Rover V8 -87

[ZukiJack]

Alu-V8'n med girkassa fra Rover Sedan-bilene og med Zuki transfer Høres ut som det lureste alternativet...såfremst ikke 3500-girkassa er fryktelig lang. Ford-girkassa mi er 74cm fra bakre ende til og med cluch-/converter-huset. Dette er i lengste laget men det funker. Om ikke Rover V8'n og 3500kassa er lenger enn min motor og kasse...så vil dette funke bra. Tviler på at Rover V8'n er særlig tyngre enn min Ford 2.8 V6. Dette skulle det faktisk være veldig moro å vist eksakt. Om noen har mulighet til å veie en RR V8 så har jeg mulighet til å veie en Ford V6.

<center>

<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[tsl]

Samme hva en bygger så er det hjernen på den som sitter inni bilen og styrer gasspedalen som bestemmer om ting skal ryke eller ikke




( erfaring fra konkurranse kjøring over flere år med LR/RR og sett hiluxer,chevyer,jeeper og patroler ryke i filler og bevist gang på gang at LR/RR er fortsatt beste allrounder 4x4)

[yakuza]

nokså sikker på at en får meir moro for innsatsten med å bruke rr slik den er, kva veit eg, og heller modde 413 med spoa og større hjul, sveise diffen bak og vips har en en ok skogsbil til omtrent 0,- kroner. Dette må være mest moro for penga nesten uansett trur eg.

Korleis modde for trailklasser aner eg ikkje, men legger merke til at det er "litt" meir suzuki enn range rover i resultatlistene der.



- tanke og draum er himmelske køyrety..
http://www.terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge

[sven]

selve kassa kan jo være lik ikevel, men med ei transferkasse bolta på istedetfor halen på RWD kassa.. er jo slik på TH kassene som er brukt på amerikanske biler... er så vidt det er meg bekjent på vitara/sidekick/tracker/sunrunner og ikke minst toyota

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">PS!
Rover 3500 og RR Classic fra ca. 1984og frem til 1989 hadde samme girkasse. Så hvorfor 3500 girkassen skal være bedre -sett bort fra evt. utveksling- lurer jeg litt på...
Det er jo en kjensgjerning i LR-miljøet at den tidlige, 4-tr. girkassen til RRC er noe av det mest solide som har kommet fra Rover/Leyland. Klart det er en fordel med separat transfer, men....

Hvordan vil ei suzuki-transferkasse takle momentet fra en V8, da????

Fleksen vil vel også kunne gjenskapes, det er jo bare snakk om fjører...


<i><div align="right">Opprinnelig postet av xhair</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Sist jeg var under en RR classic så var girkassa og fordelingskassa en enhet... Rover 3500 har jo RWD så hvordan kassene kan være like er for meg litt uforståelig.

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[tsl]

Har kanskje litt med pris å gjera og ikke minst åssen løypa er satt
( har enda ikke sett ei trial løype som er satt for Suburban):D

[xhair]

PS!
Rover 3500 og RR Classic fra ca. 1984og frem til 1989 hadde samme girkasse. Så hvorfor 3500 girkassen skal være bedre -sett bort fra evt. utveksling- lurer jeg litt på...
Det er jo en kjensgjerning i LR-miljøet at den tidlige, 4-tr. girkassen til RRC er noe av det mest solide som har kommet fra Rover/Leyland. Klart det er en fordel med separat transfer, men....

Hvordan vil ei suzuki-transferkasse takle momentet fra en V8, da????

Fleksen vil vel også kunne gjenskapes, det er jo bare snakk om fjører...

[xhair]

Spm om vekt er jo også interessant:

Rover/Buick sin 3.5 alu-V8 veier mindre enn enn Land Rover sin 2.25 4 syl bensin/diesel...