Bygge om sj413, forslag og tips?

[trebjønn]

Har en -86 sj413 stående som jeg skal begynne på snart.
Planen er å bruke den kun til å flytte litt gjørme og klatre litt her og der.

Har liggende ett sett med 31x10 og ett sett med 32x12,5.
Blir 32 tommerne for store for original clutch og drivverk?

Kan man heve SJ en ved å legge akslene under fjærene, eller lage nye innfestinger til fjærene?

Hvor mye kan man heve før man får trøbbel med styring og div?

-86 sj 413
-86 yamaha 225atv

[ZukiJack]

Som nevnt over så finner du masse godt lesestoff om ombygging av go'bilen som allerede er skrevet her på forumet. Les og bla deg gjennom masse eksisterende emner her så finner du svar på MANGE spørsmål du ikke engang viste at du lurte på...
Man får mange "AHA-opplevelser" ved å lese gjennom stoff her.

Velkommen i gjengen forresten og meld deg gjerne inn i Suzuki 4x4 Klubb Norge. Link til plassen hvor du gjør det finner du som aller første link i det emnet som "Zuki" har lagt inn link til over her.

Oppfordrer deg også samtidig til å lese nøye gjennom dette emnet om du ikke allerede har gjort det.
LINK:
*NYE BRUKERE, LES HER!* (Retningslinjer og tips)

Om du ser ved siden av kallenavnene vår så ser du flere av oss har et lite hus .
Klikker du på det kommer du inn i personens "Offroad.no-garasje" hvor mange av oss har beskrevet våre ombygginger, forbedringer og modifikasjoner. Min kan du forresten også finne ved å klikke på mitt signaturbilde i bunnen av mine innlegg.

<center>

<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[Knut G.]

Prøv deg litt frem med søkfunksjonen på forumet.
Står masse om dette emnet

_____________________
Trondhjemmer i eksil.
Medlem nr 2 Suzuki 4x4 Club Norway.

[Zuki]

Hei og velkommen til suzukigjengen!

Står, som Knut sier, masse her:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=15493

Bruk denne litt, så finner du en del om heving og dekk.

Ellers kommer det meste an på et par spørsmål: Skal bilen på vei, og hvor mye penger og tid vil du legge i det. Skal den brukes på vei, er det godkjente hevesett som gjelder, noe annet er bare å glemme å få godkjent foreløpig... Hvis det er en rein, uregistrert skogsbil (som det høres ut som) er det bare å heve i vei. Lengre sjakler anbefales vel generelt ikke som heving, men SPOA eller bodylift er de vanligste hevemetodene blant reine skogsbiler. Bruk tips-lenken der, så finner du en del.

Mange kjører på 31". Vet ikke om så mange som kjører på 32", men har du plass er det vel bare å hive på?

Ellers er det uhorvelig mange mods som går an å ty til for å bedre egenskapene, men jeg har sjøl utvilsomt lyst på krypekasse. Ei transferkasse med 4.16 utveksling kan Yakuza eller Pål her på forumet hjelpe deg med, da blir den nok rå til å klatre med 32".

Legg ut et bilde eller to da i chattekroken, så får vi se på vidunderet!

[sven]

vi kjører på 33" på originalt 413 drivverk sett bort fra at vi har kosta på oss ei krypekasse (forøvrig den beste investeringen så langt...)

Vi har drept noen clutcher, men det har nok mer med andre ting enn at clutchen ikke tåler hjula å gjøre

lange sjakler som zuki sier er stort sett ikke noen fordel... men på den annen side så gir lange sjakler mer rom for flex, men det gir også masse ustabilitet til bilen.. de vil også stikke endel ut foran bilen og kunne hjelpe godt til å knekke fjæra

ellers, om SPOA (fjær over aksel) og heving forøvrig finner du masse ved å søke..

[Geared]

Du gir jo litt for MYE f... da Sven

[trebjønn]

Mange takk for svar, får søke litt og se. Krypekasse virka genialt iallefall, var inne på terrengbil.com og kikka.
Ellers er dette bare en bil som skal brukes i heia for å prøve ut div. ting og få uttrykk for litt skaperglede.

Når det gjelder bilder har jeg ikke mulighet til å legge ut, bruker jobbens pc.
Men den ser heilt original ut, bortsett fra norges største og tyngste hjemmespikra kufanger.

Prosjektet er fremdeles i planleggingsfasen side jeg har endel å gjøre for tia.
Ble ferdig med en patrol som var tom for topp pakning igår og bruksbilen skal til EU.


-86 sj 413
-86 yamaha 225atv

[Zuki]

Ønsker meg veldig krypekasse, det står bare på $$$. Det trur jeg hjelper VELDIG med større hjul.

Og så er det litt irriterende at jeg har 410 , og ikke 413. Til sistnevnte får man nemlig centerforce clutch, omså dual friction. Hadde det eksistert til 410 skulle jeg i alle fall ikke brukt penger på original clutch når det finnes sånt råskap...

Ordner du krypekasse, og evt en grommere clutch HVIS det skulle by på problemer, er det ikke mye som stopper deg å dra rundt store hjul! Da er det vel stikkakslingene som er det svakeste leddet, men det skal vel en del uflaks til?

[yakuza]

Spoa, 32"(33"), krypekasse, esabsperre bak er tilsammen ei velprøvd oppskrift på mykje moro for pengane.

Ikkje bruk veldig lange sjaklar, 1" lengre er ok for litt meir flex.





- tanke og draum er himmelske køyrety..
http://www.terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge

[trebjønn]

Okay , takker, da får vi prøve Spoa, 1" sjakler og litt løft på karroserriet, Muligens sveise inn noen Golf gti Hjulbuer som jeg har liggende for litt bredding og krypekasse

-86 sj 413
-86 yamaha 225atv

[Geared]

Ikke dumt å koste på seg ett veltebur heller. Da slapper man mer av og kan gi litt mer f... når man kjører

[sven]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ikke dumt å koste på seg ett veltebur heller. Da slapper man mer av og kan gi litt mer f... når man kjører



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

DET er noe jeg kan underskrive på iallefall

[sven]

tror ikke det går jeg

[trebjønn]

Ja veltebur blir det helt sikkert, og kanskje noen ordentlige belter og stoler.

-86 sj 413
-86 yamaha 225atv