stopp vei salting

[4xfun]

NEI !!! DET ER DET OVERHODET IKKE!!!!! FOr hva skjer når saltet har smeltet snø og is... og etter noen dager mister virking! og dette smelta vannen fryser til igjen!? Jo luringen! da har du skøytebane!!!

Det beste folk kan gjøre er å få bedre kjøreopplæring på glatta og kjøre med dekk som er beregnet på føre..
Jeg ser jo stadigvekk idioter som har kjørt på både PIGG dek og PIGGFRIE hele sommeren helt siden i fjor.. og de samma dekka skal han bruke denne vinteren.! Ikke så rart han ligger planta opp etter en fjellvegg første snøfallet! Hurra for norge når trafikken stopper fulstendig pga noen små snøfnugg! Hold dere i høyrefeltet for jeg holder fortsatt fartsgrensa i venstre og brøyter min egen vei!

[Jarlen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du må regne med at det kan være glatt selv om det er saltet. Men sjansen for å få en møtende bil i fronten er uansett mindre.. Det hadde hvert håpløst med snøføre på E6, E18, E39 eller lignende viktige veier..

------------------------------
Kjinna på
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jarlen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvor har du dette fra at det blir mindre sjanse for å få en bil i fronten om det er saltet? Noe du trur eller bevist?


Halv halling
Til salgs: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=52777

<i><div align="right">Opprinnelig postet av odelien</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">






Det som er sikkert er at det skjer flere ulykker vinterstid, når det er glatt. Er veien da saltet, er det ikke glatt. somregel.
Det trenger ikke være din feil at du kolliderer med en annen bil. Det kan være den andre sin feil. Dette Forumet er fullt av menn og kvinner som er dyktige sjåfører, men det er andre som også ferdes på veiene. Nå føler jeg at alle sitter og leter etter bagateller å kritisere meg for, men jeg prøver å være realistisk. Ville du likt å trefft en Polsk semitrailer på E39 mellom Mandal og Lyngdal f.eks. på snøføre??? DET VILLE IKKE JEG!!! Det er ganske enkelt sant at det hadde skjedd flere ulykker dersom hele norge hadde praktisert snøveier.

------------------------------
Det er i motebakke det går oppover
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

[Jarlen]

Vi lar aldri saltet bli liggende "noen dager". Vi er pålagt å holde det vedlike. Så lenge veiene er svarte,om de er våte eller tørre, er det uansett tryggere enn snøføre.. Ikke glem at det er mange polakker som ikke vet hva de gjør når de kjører i Norge vinterstid. Så lenge vi har disse faktorene som spiller inn, er det tryggest å salte... selv om du er så jævlig god til å kjøre bil.....

------------------------------
Kjinna på
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

[hlangmo]

Kjører du på snøføre så vet du va du skal forvente.......Er veiene svarte så er det godt feste en plass og kivsfarlig en annen plass.

It`s a Jeep thing. You wouldn`t understand

[Jarlen]

Du må regne med at det kan være glatt selv om det er saltet. Men sjansen for å få en møtende bil i fronten er uansett mindre.. Det hadde hvert håpløst med snøføre på E6, E18, E39 eller lignende viktige veier..

------------------------------
Kjinna på
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

[hlangmo]

Kjører heller E6 på skikkelig snøføre. Har aldri vært noe problem. Og tørr snø er ikke glatt.

It`s a Jeep thing. You wouldn`t understand

[Jarlen]

Tørr snø er ikke glatt så lenge det er kaldt nok. Men har du lest hele tråden ser du at jeg snakker etter egne erfaringer, og det er at vi har 0-føre 90% av vinteren. Og da vil vi uansett få perioder med plussgrader som gjør at snøen smelter, og påfølgende natt får vi minusgrader som gjør at det fryser, og veien blir skøytebane. Jeg er enig i det meste her, for det er forskjell på hvor i landet man bor.

------------------------------
Kjinna på
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

[odelien]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du må regne med at det kan være glatt selv om det er saltet. Men sjansen for å få en møtende bil i fronten er uansett mindre.. Det hadde hvert håpløst med snøføre på E6, E18, E39 eller lignende viktige veier..

------------------------------
Kjinna på
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jarlen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvor har du dette fra at det blir mindre sjanse for å få en bil i fronten om det er saltet? Noe du trur eller bevist?


Halv halling
Til salgs: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=52777

[odelien]

Ja skal være enig med deg i at det er flere ulykker på vintervei kontra barvei. Men det er mest 1 enkelt bil som kjører i brøytekanten og som må på legesjekk.
Når det er barvei så blir farten høgere. Fleste kjører som dei gjør om sommeren. (ja veien ser jo bar ut). Kan gå bra lenge helt til en kjem til en sving som det har frysi på.
På barvei så skjer det langt mere alvorlige ulykker. Dermed skjer det flere dødsulykker!!!!
Kan nevne at på Rv 7 Hallingdal så skjedde det 1 dødsulykke mellom 1990 og 2002. vintervei.
Fra 2002 til 2005 ble det barvei. Da har det skjedd 4 dødsulykker.

Hvis du går inn på linken som trådstarter viser til. Laster ned rapporten fra nei til vegsalt i hallingdal. Der kan du lese om tre forskjellige veier, (Rv7 salta, E6 vintervei og E16 vintervei) Disse ligger i tre dalstrøk med samme klima, Trafikkmengden viser at E6 i Gudbrandsdalen har betydelig større trafikk enn Rv7 i Hallingdal, mens E16 i Valdres har en del mindre. Derimot er andel tyngre kjøretøy i forhold til den totale trafikkmengde, omtrent lik på de tre omtalte strekningene.
Her viser det seg at det er størst sannsynlighet å havne i en ulykke med personskade på rv7 kontra e16 og e6 som er vintervei.

Det som er mest skremmende med salting er at en veit aldri om veien er tørr eller bare is. Ser jo ikke forskjell.

En annen ting. Vegdekket blir mye mer nesdlitt når det saltes. Dette pga at asfalt slites fortere når den er våt enn når den er tørr.


Halv halling
Til salgs: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=52777

[4xfun]

for å ikke nevne idioter med glattslite dekk som spinnner i oppoverbakker, i lyskryss og slikt. det blir også glatt å bremse der!

[Jarlen]

Så lenge det tiner på dagtid, og fryser om natta er vi nødt til å holde det i sjakk med salt...

------------------------------
Det er i motebakke det går oppover
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

[Guest]

Her er det like mange meninger som det er forskjellige kjøreforhold. En ting er sikkert, det skal godt gjøres å bli enige her. Når vi så ser på hvor store forskjeller det er på kjøreferdigheter, så må oppgaven sies å være umulig.
Jeg har etterhvert begynt å kjøre etter forholdene, og det går stort sett greit. Er man ute og kjører tungt på sørlandsveier (E39/E18), og blir overrasket av snø, kan det ofte være greit å slenge seg 2-3 timer, da er veiene brøytet/saltet/strødd og ryddet for de bilene som trodde dem kunne komme opp bakkene på dårlige dekk (les polakker uten kjettinger)

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
<font color="red"><b> Siste nytt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"FSD’en er nå flyttet og byttet. Megaresultat!"</b></font id="blue">

Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[odelien]

jarlen: enog me det e skreiv. kommenterte ikke det. hehe


Halv halling
Til salgs: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=52777

[odelien]

kan fortelle litt om rv 7 som blir saltet:
Rv7 fra Geilo går nordøstover før den ved Gol går sørover. Geilo er det vestligste punktet på saltstrekningen til vegvesenet, stedet ligger på 800 m.o.h. og er midt mellom Oslo og Bergen. Været og temperaturen her bestemmes mye av vestaværet.
Gol, et kjølig sted om vinteren, ca 250 m.o.h., ligger 50 km lengre nedover i Hallingdal på
Rv7. På denne strekningen, med stor høydeforskjell, svinger temperaturen mye vinterstid. Variasjoner fra – 3 til – 17 grader C er ikke unormalt. Vi har i snitt 3 til 7 døgn i uka på vinteren hvor middel temperaturen ligger under – 7 grader C

Vil det ikke være helt på jordet å salte en vei med så store høgdeforskjeller og temperatursvingninger?

For å illustrere hvor ille dette har vært, kan nevne at i øvre Hallingdal ble det, i følge vegvesenet, benyttet 28 tonn på kun 7 mil veglengde i løpet av en helg i slutten av november .

Når salt (natriumklorid, NaCl) og vann blandes, får vi en blanding som har et frysepunkt som ligger mellom 0 og – 21,3 grader C. Lavest frysepunkt oppnår en ved å blande 100 deler vann og 33 deler salt. Dette kalles det evtektisk blanding. Ved temperaturer over – 21,3 grader, vil løsemidlet bli skilt ut, i dette tilfellet vann, og fryse til is. Blandingen av salt og vann blir mer konsentrert, og frysepunktet faller inntil – 21,3 grader C. Faller temperaturen ytterligere, vil blandingen fryse som en masse med samme forholdet av salt og vann som den evtektiske blandingen har.

Temperaturen som saltblandingen ”opplever”, vil være påvirket av lufttemperatur og temperatur i vegbanen. Det er altså ingen gitt å kjenne denne temperaturen. Tilgangen på vann vil også være forskjellig, blant annet av luftfuktighet. Mengden av salt vil også variere, saltet vil neppe være lagt ut som et homogent dekke. Vi står derfor overfor en ukjent saltblanding og en ukjent temperatur. Da er også frysepunktet ukjent
Trafikantene blir utsatt for en vegbane der nullføre blir flyttet nedover i temperatur, uten å kunne fastslå hva de aktuelle forholdene er. Frysepunktet faller med økende konsentrasjon, ved temperaturer nære 0 grader C, vil derfor konsentrasjonen av blandingen være mindre kritisk

Halv halling
Til salgs: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=52777

[Partypatrol]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">[quote] Nå føler jeg at alle sitter og leter etter bagateller å kritisere meg for, men jeg prøver å være realistisk.

------------------------------
Kjinna på
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jarlen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">



Har ikke greie på salting, jeg, men jeg er nå enig i det som står over....

Jeg vet i alle fall at jeg hadde blitt irritert om jeg satt og uttalte meg om mitt fag og yrke og alle plutselig skulle pille fra hverandre alt jeg sa..

Selvfølgelig er det sunt å diskutere i et diskusjonsforum, men det er nå lov å høre på fagfolk også da, selv om det de sier ikke møter det mest populære synet...

Selvfølgelig hadde det vært best om alle ble mye flinkere og forsiktigere i trafikken, men nå er det engang slik at myndighetene må håndtere den realiteten som er.

Hadde sikkert vært fint om ingen stjal biler også, så slapp vi å betale masse penger i tyveriforsikring... Men det hjelper lite at dette hadde vært fint så lenge det finnes biltyver der ute, eller hva?

[Jarlen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">jarlen: enog me det e skreiv. kommenterte ikke det. hehe


Halv halling
Til salgs: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=52777

<i><div align="right">Opprinnelig postet av odelien</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">





Det er vel neppe 0-føre nesten hele vinteren i Valdres, Gudbrandsdalen og Hallingdal. Og da har jeg sakt før i denne tråden at så lenge det er kaldt nok, er det best å la være å salte. Saltet mister også effekten når det kryper under 10 minus. Så lenge snøen i veien tiner om dagen, og fryser på natta har vi ikke annet valg enn å salte det bort.
På en sterkt traffikert vei som E39 mellom Kr.sand og Stavanger hadde det hvert håpløst med vintervei. Her, som mange andre steder i norge, kommer det trailere fra alleslags nasjoner. med utstyr deretter. Det hadde blitt kaos i alle de opp og nedoverbakkene... For det er ikke annet enn opp og nedoverbakker..

------------------------------
Det er i motebakke det går oppover
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

[Bergum]

Det er også rett at saltvannet fryser ved ca – 8 grader, noe varierende med hvorvidt temperaturen i bakken og i lufta er lik og luftfuktighet/ nedbør.

http://www.vegvesen.no/region_sor/prosjekt...ninger_salt.stm

__________
GPS Fantom. Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf 90123 748

[HardKåre]

Jarlen har jo tydeligvis peiling på dette, han jobber jo tross alt med dritten... Og jeg kjøper godt argumentet ditt om at når temperaturen veksler mellom +/-2* så er det av god verdi å salte. Men et problem med saltet er jo den gugga som legger seg i sporene på dekkene, og gjør <i>dekkene</i> såpeglatt. Så når man da kommer ut på usalta veier så glir man på skogen. Og dette underbygger faktisk statistikken at det er bedre med salting, for bilene kjører jo utfor der de <i>ikke</i> salter...

Her i Tromsø så lar de gjerne det bli en god base på en 5-10cm med god, hard vintervei før de kommer å salter i sentrum... Så lemper de på salt og lar det ligge og gjære uten å brøyte hverken før eller etter, så det ender opp med et h**vettes vaskebrett. Så her sliter ikke saltet bare på karosseriet, men på støtdempere og understell også...

<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">

[4r4]

http://www.vol.no/nyhet.asp?F=F&N=16065

johnny storbukt. ka fan ska æ jør nu? utn patrolen!!

[Jarlen]

Bare 7 måneder til nå, så er vi i Mai

------------------------------
Det er i motebakke det går oppover
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400