sperr/diffbrems/esp?

[svk]

hei!

mange offroadbiler har kun diffbrems.


disse har jo kun diffbrems som std, f.eks tahoe, pajero sport.

hvordan er de på glattasnøen / terrenget?


kommer man frem med disse også?

mange har jo anti spin/esp! er dette bedre enn mekanisk sperr?

de fleste kjører jo for det meste på vanelig vei!

ESP`n gjør vel at du kan ha max kraft på alle hjul!??

erfaringer? synspunkter?

kjører selv med ESP på en personbil,synes det fungerer bra!

noen som har prøvd ESP i terrenget?


S










har alltid lyst på ny bil!

[Partypatrol]

Vet ikke hva ting og tang forkortes med helt nøyaktig, men her er mine erfaringer:

100% mekanisk sperre er det beste, men føreren må benytte den aktivt for å ikke skade drivverket og for å opprettholde maksimal manøvrerbarhet.

Sånn lamelldiff her jeg mest inntrykk av at er for "syns skyld". Hjelper sikkert, men det er ikke noen sånn aha-opplevelse akkurat i forhold til en bil uten...

Sånn "raklerakle-jeg bremser av meg selv med ABS-bremsene"-antispinnsystem fungerer utrolig bra på Land Rover Defender, i alle fall. Eneste unntaket er der du vil ha litt hjulspinn, over ei myr, i løssnøen, eller når du tar fart for å komme opp en islagt bakke på vei opp til hytta. Da stjeler all nedbremsingen av hjulene så mye effekt at du får verdens lateste bil som ikke orker noen ting, men hjulene går nå i alle fall like sakte, så det blir jo nesten som 100% sperre på begge akslinger og i midten :-)

Ikke glem de gode gamle fusketriksene med å dra på håndbrekket to knepp eller bremse og gasse samtidig. Utolig efektivt hvis du sitter i knipa, men du må kjenne bilen for å få det til ordentlig.

www.partyfabrikken.no
KristianW. Johnsen

Mecedes 290 motor, anyone??

[Gromskyss]

Mine siste 3 biler er hilux med diff, patte 160 med brems og nå y60 med sperre. Etter vanlig vei synes jeg brems fungerte best, av den grunn at du slipper å tenke på inn/utkobling. Savner den litt... Men det betinger jo at du har en brems som fungerer! Esp har jeg ikke kjennskap til i praksis, så det kan jeg ikke uttale meg om..

Det meste er laga av folk!

[Amund]

Enig med dere. Diffbrems er bra på vei - snøføre, grus og idiotkjøring. Mekanisk sperre er det eneste som duger i skikkelig ulendt terreng, klart at en diffbrems er litt bedre enn ingenting men løfter du et hjul er effekten omtrent null. ESP er egentlig anti-sladdsystem, forskjellige biler har vel forskjellige navn på forskjellige typer antispinn, de er bedre enn ingenting men i dyp snø er det ofte mer i veien enn det hjelper, da det kveler bilen hvor du skulle hatt friskt hjulspinn.

[knixen]

Det finnes i hovedsak 2 typer 100% sperrer, manuell og automatisk. Den automatiske har du ingen kontroll på, den vil koble inn ved forskjellig hastighet på hjulene på samme aksel. Den manuelle styrer du selv, i hovedsak styres disse med kompressor, vakum, elektrisk eller vaier.

Diffbrems (LSD) finnes på mange biler, det finnes to typer, tannhjul og lamell (correct me if im wrong). Disse er autmatiske og lamell utgaven krever en LSD tilsetning i oljen for å fungere.

I skogen så bruker man jo stort sett lavserie og da vil man ikke ha esp/antispinn.

På vei er jo antispinn/esp supert. Jeg vil si at beste 4hjulstrekk system på vei er quattro. Ingen såvidt jeg vet som har prøvd det i skogen. (correct me if im wrong)

Du får det du betaler for, jeg kjører med autolocker bak og blir å montere diffbrems foran.

selvbygg er velbygg...

[Frode]

ESP har ikke noe med framdrift å gjøre.. Det er et stabilitetsprogram som er styrt av en gyro. Dersom bilen dreier (sladder) vil programmet bremse på foreks et fremhjul og ett bakhjul. Veldig effektivt, og faktisk vanskeilig å få til en sladd.

Når du snakker ASR eller antispinn, vil bremsen holde igjen det hjulet som spinner, for å overføre kraft til det andre. Motorkraft bilr også redusert for å få mindre hjulspinn.

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

Frode, the member formerly known as FR..

www.terrengbil.com

[hc]

det nevnes Quattro. Dette har vel vært prøvd i skogen? (Hummer, eller HMMWV) Dette systemet består av torsendifferensialer (også kalt true-track).
Til vanlig kjøring er dette godt egnet (ref. Audi quattro), og det funker visst også bra i terrenget.
ETC (electronic traction control) er også veldig bra til vanlig kjøring, og det funker også bra offroad (min erfariner er med Landrover, og de har fått dette til!). Merk at jeg da snakker om et system som bruker bilens ABS-bremsesystem til å bremse de hjulene som spinner, og ikke et system som kutter fuel til motoren (slik som på enkelte personbiler). ETC skal visstnok også fungere svært godt sammen med torsendifferensialer.
Skal bilen kun brukes til offroadkjøring /trial så ville jeg helt klart ha valgt manuelle differensialsperrer. Et elektronisk system (ETC) er avhengig av at du lar hjulene uten grep spinne for at det skal kunne fungere. Litt uvant å gi mere gass når jeg begynner å spinne, men man venner seg til det også.
Limited Slip Differential (LSD) er en brems som har en viss force-bias. Altså, den vil overføre endel krefter til det hjulet som har grep, og dette funker fint i gjørme etc, men ikke så bra på stein når man får diagonalspinn. I denne situasjonen er Diff-sperre overlegen alt annet.

mvh
HC

[svk]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">ESP har ikke noe med framdrift å gjøre.. Det er et stabilitetsprogram som er styrt av en gyro. Dersom bilen dreier (sladder) vil programmet bremse på foreks et fremhjul og ett bakhjul. Veldig effektivt, og faktisk vanskeilig å få til en sladd.

Når du snakker ASR eller antispinn, vil bremsen holde igjen det hjulet som spinner, for å overføre kraft til det andre. Motorkraft bilr også redusert for å få mindre hjulspinn.

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

Frode, the member formerly known as FR..

www.terrengbil.com



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Frode</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


alle biler med ESP har ASR!

har du prøvd en 2WD med skikklige dekk og ASR, i en slak bakke som er sleipglatt?

synes det funker bra jeg! max kraft på begge hjul!

det spinner ikke,går bare på frem!

min erfaring er fra A4 2006 mod! tror denne har esp ver 8.0

S

har alltid lyst på ny bil!

[Frode]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

alle biler med ESP har ASR!

har du prøvd en 2WD med skikklige dekk og ASR, i en slak bakke som er sleipglatt?

synes det funker bra jeg! max kraft på begge hjul!

det spinner ikke,går bare på frem!

min erfaring er fra A4 2006 mod! tror denne har esp ver 8.0

S

har alltid lyst på ny bil!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av svk</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Joda.. Alle med ESP har ASR, men ESP har fortsatt ikke noe med fremdrift å gjøre..


Jada jeg har prøvd en 2WD med skikklige dekk og ASR, i en slakk bakke som er sleipglatt... Jobber som selger for VW/Audi og har kjørt bilene under alle slags forhold og kombinasjoner.


Med ASR har du ikke max drift på begge hjul... Da må du ha diff-sperre eller en skikkelig diff-brems. ASR nytter ABS-systemet og bruker bremsene på det hjulet som spinner for å få det andre til å bli med på fremdriften.

-Og, ja det spinner, ellers hadde ikke ASR'en blitt koblet inn..

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

Frode, the member formerly known as FR..

www.terrengbil.com

[svk]

bil min spinner ikke! asr`n kobler inn med en gang!hjula får akuratt nok krefter slik at det ikke spinner!bilen går frem...

har du prøvd nyere aud/vw? skjer jo noe nytt hele tiden!


du har vel max krefter på begge hjul(så at det akuratt ikke spinner)


S

har alltid lyst på ny bil!

[svk]

joa jeg hadde rett!

http://www.bosch-esperience.de/de/language...2/wirktasr.html

S

har alltid lyst på ny bil!

[Frode]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">har du prøvd nyere aud/vw? skjer jo noe nytt hele tiden!


<i><div align="right">Opprinnelig postet av svk</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei.. Jeg har ikke prøvd noen nyere VW/Audi.. Forhandleren jeg jobber hos er eneste VW/Audi forhandleren i verden som ikke selger nye biler.. AS if...Selvf har jeg prøvd det nyeste nye...


Kan vi ikke bare late som at vi begge har rett? Jeg godtar ditt argument om at ASR har en syvende sans som forstår at bilen snart kommer til å spinne, bare du godtar at ESP er et stabilitets-program. ASR og ESP er to forskjellige ting selv om de henger ihop?


-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

Frode, the member formerly known as FR..

www.terrengbil.com

[svk]

jepp, da er vi enige!

har dere ikke nye biler?

vw selger jo godt!!

S

har alltid lyst på ny bil!

[svk]

okei,jeg spørr: hvordan er en 02 pajero med diff sperr bak iforhold til en 07 mod som har ESP?(07 mod har visstnok kun sperr på senterdiff)

S

har alltid lyst på ny bil!

[Frode]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">har dere ikke nye biler?

vw selger jo godt!!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av svk</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vi har masse nye biler, det var bare et forsøk på Ironi
Eller forresten... Sarkasme blir vel mer rett??

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

Frode, the member formerly known as FR..

www.terrengbil.com

[Frode]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">okei,jeg spørr: hvordan er en 02 pajero med diff sperr bak iforhold til en 07 mod som har ESP?(07 mod har visstnok kun sperr på senterdiff)

S

har alltid lyst på ny bil!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av svk</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nå velger jeg å se bort fra at du tilsynelatende mikser ESP og ASR igjen, selv om vi avtalte å være enige.

1. -07 modellen vil ha mye vanskeligere for å få sladd, siden den har ESP.

2. -02 er nok en bedre terrengbil (dersom det kun var sperre/ASR som var forskjellen) siden den har sperre (har den det?) .
3. -07 fungerer da sikkert bedre på vei, siden antispinn(ASR) er mer behagelig enn sperre.


-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

Frode, the member formerly known as FR..

www.terrengbil.com

[svk]

de nyeste har ikke sperr på bakaksel(kun på senterdiff) ,de litt eldre har sperr på senterdiff og bakaksel.

når jeg sier ESP, så sier jeg samtidig: ASR,ABS! men politisk korrekt er vel og si ASR.

men uansett så skal ikke jeg ha så ny pajero!er lei av NY bil. kjøpte 2 nye i fjor!

S

har alltid lyst på ny bil!

[Landcruis73]

Kjørte nettopp en ny Pajero(kjøpt oktober i år). Den hadde 100% sperre i bakaksel, med samme "R/D Lock"knapp i midtkonsollen, som min -97mod Pajero hadde.

Sindre Storholt

[EvoMan]

da var vel den nye pajeron en glx utg, er gls`n som har antispinn istedet for sperre.

gls er den med mest utstyr

-----------------------------------------------

Ja til plastflasker

[svk]

http://www.mitsubishi-pajero.com/ i følge denne siden så har den kun sperre på senterdiff!

betyr det at sperr på bakaksel ikke er nødvendig med all den nye elektronikken?

S

har alltid lyst på ny bil!