Electric supercharger

[BlackBlazer]

Hadde beredskapsvakt på jobb her om dagen og etter noen timer ved pcen dukka plutselig detta opp: http://electricsupercharger.com/[img]




"How and why the e-RAM Supercharger works:

At full throttle, the e-RAM automatically activates to produce 1 psi additional air-pressure to the engine intake. This additional air-pressure results in greater air density reaching the engine. The mild level of boost from the e-RAM is measured by the engine management sensors, and the car's computer (ECU) increases the delivery of fuel to keep the air-fuel ratio at optimum levels.

MORE AIR + MORE FUEL = MORE POWER"

Er det noen som har prøvd?
Kanskje det bare funker på (grøss...) gatebiler?
Kan også høre til kategorien Snake Oil eller noe i den duren.


"Jeg er så skummel at folk kommer langveisfra for å løpe sin vei"
Antrekk:Svart Blazer

[Muzaki]

Var vel noen som testet det (ett blad eller noe) og disse bruker jo såpass mye strøm at det ikke lønner seg.

Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">E-Post</font id="red"></center></font id="size1">

[lynx]

hmm har en kompis som har prøvd på en 2.8 buick v6er du skulle kjenne etter godt for i det hele tatt å merke noe forskjell.

vet jo at 0.2-0.5 i laddetrykk på en turbo bil ikke gjør all verden så da kan man tenke seg til det selv!

ikke greit å skrive rett når man er dyse-elektriker

[zellus]

gjør vel bare noe med lyden tenker jeg ...

ser på siden dems .. his unit draws 60 AMPS of current at 13.88 volts. This equates to 833 WATTS of energy!

fysj ..60amp er mye på en vanlig dynamo .. jeg har 95ah i min bil ..holder akkurat det til all elektronikken ..

[Lille Turbo]

De kablene som er på den lille vifta der er definitivt ikke store nok til å tåle 60 amp. Da smelter de. men kanskje 6 amp?

Autodidakt Elektromekaniker.

[torfinn]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">De kablene som er på den lille vifta der er definitivt ikke store nok til å tåle 60 amp. Da smelter de. men kanskje 6 amp?

Autodidakt Elektromekaniker.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Lille Turbo</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det går fint for ei stund, men ikke kontinuerlig. Dette settet er laget for kun å komme inn ved fullt gasspådrag. 1 psi = 0,06 bar høyere trykk. Det er vel ikke spesielt mye. Bilfabrikantene eksperimenterer med elektriske drevne kompressorer. Det krever mye strøm spesielt på 12Volt. I prinsippet skal det la seg gjøre å få et godt resultat. Fordelen med elektrisk turbo er at det er enkelt å regulere turtallet og dermed ytelsen til motoren. Vi kommer nok til å få se slike løsninger i fremtiden fra bilfabrikantene.

mvh
Torfinn

[sølesprut]

He he...denne oppfinnelsen er det lenge siden jeg oppdaget på egenhånd, da vi var i våre yngre dager og kjørte mopped. Et stykk kompis med særdeles insikt i elektronikk verden, et stk gal 16 åring (meg), et stk hårføner mottor (frakoblet varmetråder ja) som passet på forgasseren.......hm det ble mye fikling og testing, men fikk det til å fungere etter hvert.

[pat33int]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">He he...denne oppfinnelsen er det lenge siden jeg oppdaget på egenhånd, da vi var i våre yngre dager og kjørte mopped. Et stykk kompis med særdeles insikt i elektronikk verden, et stk gal 16 åring (meg), et stk hårføner mottor (frakoblet varmetråder ja) som passet på forgasseren.......hm det ble mye fikling og testing, men fikk det til å fungere etter hvert.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sølesprut</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Skjønner ikke i det hele tatt at du fikk det til å fungere....
En mopedforgasser vil da ikke levere bensin når den blir trykksatt...
Jaja alt er vel mulig, hadde kanskje elektrisk bensinpumpe og trykkregulator som regulerte bensintrykket inn til forgasseren i forhold til "hårfønertrykket"????????



Revers er for feiginger

Patrol Y60 GR.
TD42 SLX

[Navara01]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">He he...denne oppfinnelsen er det lenge siden jeg oppdaget på egenhånd, da vi var i våre yngre dager og kjørte mopped. Et stykk kompis med særdeles insikt i elektronikk verden, et stk gal 16 åring (meg), et stk hårføner mottor (frakoblet varmetråder ja) som passet på forgasseren.......hm det ble mye fikling og testing, men fikk det til å fungere etter hvert.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sølesprut</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Skjønner ikke i det hele tatt at du fikk det til å fungere....
En mopedforgasser vil da ikke levere bensin når den blir trykksatt...
Jaja alt er vel mulig, hadde kanskje elektrisk bensinpumpe og trykkregulator som regulerte bensintrykket inn til forgasseren i forhold til "hårfønertrykket"????????



Revers er for feiginger

Patrol Y60 GR.
TD42 SLX


<i><div align="right">Opprinnelig postet av pat33int</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Det gikk fint på min Suzuki TsX. Men nå lagde ikke jeg noe greier med hårføner eller liknende da. Prøvde bare i verkstedet med trykkluft!

http://www.offroadblog.no/Navara01

[pat33int]

Høres jo morsomt ut med mopp med turbo da... Hehe..


Revers er for feiginger

Patrol Y60 GR.
TD42 SLX

[high-lux]

Full gass og startgass= NOS....????

Tom R. Olsen

NORDLYS 4x4

[sølesprut]

Hei på dere, jeg sa aldrig at det funket bra, ble noe.....nervøs å kjøre kan man si, opptaget det etter en diskusjon ang. trimming av moped da jeg følte at jeg var kommet til et stadie der det ikke lenger var mulig å hente noe mere ut, før det ble snakk om total ombygging av motor og det koster MASSE penger, så satt vi der og drodlet, helt til en kompis nevnte at han hadde tegning på eksos turbo til motorsykkel, men late folk tenker best og det var da vi kom på det med en elektrisk turbo, resten er historie, ikke spør meg hvordan det eksakt ble koplet, mener det var via dynamoen som da styrte turtallet på vifta. Jeg stilte med mopped og kompis med hjernen ( han er litt over normalt smart kan man si ) , men mulig er det i alle fall. Nå ble jo dette et sidespor, da dette handler om 4 x4 og ikke mopped.