TH400 - 4L80E swap

[Chevy-Sheriff]

Jeg har en 6,2 motor og 4L80E kasse fra '92 van som skal inn i pickupen min ('86 mod)

6,2'n skal få turbo (Banks kit) før den slippes nedi pickupen.

Jeg skal bruke det orginale pickup ledningsnettet og bare legge til det som trengs for den elektronisk syrte kassa.

Ledningsnettet demonteres fra motoren og splittes, slik at jeg kan lage meg ett frittstående ledningsnett til kassa.


Styringsenheten får signal fra følgende i motorrom :
TPS'en på dieselpumpa
Speedsensor i bakkant av blokka (der vakumpumpa ellers sitter)

Under dachbordet (på van) sitter speedsensor enheten i en hvit plastboks.
Denne sender signal til speedometeret og tilbake til styringsenheten for kassa.
Om denne enheten er påvirket av andre ting, får jeg sjekke når/hvis jeg finner ledningsnettet for dascbordet.(mulig det gikk med i garasjebrannen i fjor)

Er det noen som har lagd ett tilvarende ledningsnett tar jeg meget gjerne imot tips

[Chevy-Sheriff]

Har lett overalt men ledningsnettet innvendig er borte.
Jeg husker jeg kasta en sammenbrent klyse ledninger, trolig var dette nettet med der.....

Om noen har skisse over det elektriske til en 4L80E kasse hadde det vært stort!

Mvh. Sheriffen
DORK-garasje GARASJE GAMMEL-GARASJE BILDER RIGS
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink...

[Raymond_K5]

Detta blir gromt...

Du må vel bytte speedometer også da? For det er vel ikke lenger noe drev til det mekaniske speedometeret?

Raymond

[Chevy-Sheriff]

Neida, speedo som før.

Speedowiren sitter på transfekassa, og jeg bruker den orginale NP208 transferen.

Mvh. Sheriffen

[Ove]

Kom med mail-adressa di , har etpar tegninger du kanskje kan bruke .


Ove

[Chevy-Sheriff]

Flott!

Mailadressa har jeg sendt på PM.



Mvh. Sheriffen

[Subbisen]

Har et par koblingsskjema. Holder på med nesten samme jobben. Skal lage separat ledningsnett til girkassen. Kan sende bildene på mail hvis de er vanskelig å lese her.







JVH

[chevy van]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Under dachbordet (på van) sitter speedsensor enheten i en hvit plastboks.
Denne sender signal til speedometeret og tilbake til styringsenheten for kassa.
Om denne enheten er påvirket av andre ting, får jeg sjekke når/hvis jeg finner ledningsnettet for dascbordet.(mulig det gikk med i garasjebrannen i fjor)

Er det noen som har lagd ett tilvarende ledningsnett tar jeg meget gjerne imot tips

Denne hvite boksen får signal fra bakre speedsensor på automaten. Den fordeler så signalene ut til cruise-control, speedometer, styring til automat. Den sender ut ulike frekvenser til de ulike enhetene. Denne boksen må du ha fra en bil med 4L80E-kasse. Den som står i der det har vært TH400 passer ikke.
Ellers er det en ledning fra styringsenheten som er koblet til kontakt på air-condition i tillegg til de sensorer du har nevnt.




<i><div align="right">Opprinnelig postet av Chevy-Sheriff</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Alt er mulig http://www.mamut.com/homepages/norway/3/18...nar/subdet5.htm

[Chevy-Sheriff]

Takk for alle tegninger jeg har fått på mail, og alle innspill så langt.

Det har vært til stor hjelp !

Jeg har nå funnet ut av det meste, men noen utfordringer melder seg.

Under er det endel forkortelser:
TCM= Tramsision Control Modul
VSSB= Vehicle Speed Sensor Buffer
VSS=Vehicle Speed Sensor
ESP=Engine Speed Sensor
TPS= Trottle Position Sensor

De fleste ledningene går mellom gearkassa og TCM'en. Disse ligger klart.
Noen går inn i bilen og her er det ett par utfordringer:

Lilla ledning - skal til bremsepedal. Denne skal har konstant + til du bremser. Må få tak i en NC bryter til dette. Skal sjekke høgger (og på låven) etter orginal bryter.

rosa/sort - skal ha + over tenning

2 stk rosa/sort - her står det: "hot in run and start". Trolig kan jeg også kople disse over tenningen.

Orange - batteri +

sort/hvit + brun hvit - jord

Grønn - til AC kompressor (har ikke AC så denne trengs ikke)

Grå/hvit - check engine indicator. På van har jeg ikke lampe, så jeg utelukker denne også)

Grønn/sort og lilla/hvit - fra VSS til VSSB

Brun - fra VSSB til TCM

Mørk blå + Grå + Sort(jord) - til TPS


Det var det !
Tror jeg har klart å lage ett selvstendig ledningsnett nå, men er det noe som er feil så syng ut !

Bytter som sagt motor også, og på denne står det riktig TPS og sensor.

Mvh. Sheriffen

[Chevy-Sheriff]

Ett par andre spørsmål dukker også opp.

4L80E kassa er noe lenger enn 400'n.
Vil mellomakselen forover bli for kort ?
Må jeg korte inn bakre mellomaksel ?
Vil spedometer viren bli for kort ?

OG...4L80E kassa har wire overføring til gearshift ?
Kan jeg bruke den orginale overføringsstanga ?
Passer shifterarmen på 400kassa på 4L80'n ?




Mvh. Sheriffen
DORK-garasje GARASJE GAMMEL-GARASJE BILDER RIGS
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink...

[chevy van]

Jeg har bygd om fra TH400 til 4L80E på min G-30 van. Den er bare bakhjulstrekk, men mellomakslingene må nok byttes eller ombygges. Jeg fikk tak i mellomaksling på en annen hugger enn der jeg fikk tak i kassa, forde de ikke hadde så mye opp i hodet der jeg fikk tak i kassa. De løftet nemlig hele bilen med truckgafler uten først å fjerne mellomaksla. Jeg bygde om rattstammen til vireoverføring. Tror ikke du får den orginale overføringsstanga til å fungere. Det var ganske mye arbeid med dette. Jeg trodde det var bare å bytte over hele rattstammen fra bilen jeg tok automaten fra, men det viste seg å være ulike lengder og ulike brytere på bl.a cruicecontrol. Måtte bruke selve styreakslingen fra min bil. Resten måtte modifiseres. Kappes/sveises og tilpasses med deler fra begge rattstammer. Det ble perfekt etter endel ombygging.
Speedometervire vet jeg ikke noe om. Er det mylighet for vire på en 92mod da?

Alt er mulig http://www.mamut.com/homepages/norway/3/18...nar/subdet5.htm

[chevy van]

En annen ting jeg måtte bygge om var traversen. Den gamle passet ikke. Kapping og sveising. Jeg skrudde først kassa på motoren. Så jekket jeg kassen opp i bakkant til der jeg mente den skulle være. Kappet så orginaltraversen. Skrudde fast en del i automat og to deler i bil. Så punktsveiset jeg noe flattjern så jeg hadde et utgangspunkt å jobbe med.

Alt er mulig http://www.mamut.com/homepages/norway/3/18...nar/subdet5.htm

[Chevy-Sheriff]

Takk for svar!

Jeg skal ha kassa i en pickup så det blir nok ikke helt likt.
Jeg har rattstammen beregnet for wire, men den er fra en van, og passer ikke i pickupen.
Hvertfall ikke uten mye mods....

Får jeg ikke til overføringen med den orginale stanga, blir det nok en BMshifter på gulvet.

Wire til speedometer går greit , så lenge den er lang nok. Den kommer fra transferkassa, ikke automaten.

Mvh. Sheriffen

[AndreasA]

Jeg har fått tak i en -91 sub med 4l80e kasse og vurderte å ta kassa å bytte over i min -89 sub med th400 kasse. Og så leste jeg tråden her om masse modifisering av rattstamme og alt mulig. Det jeg lurer på er visst jeg har lest dette rett da, kan jeg flytte over 4l80e kassa, med ledningsnettet og alt som trengs, samt rattstammen fra -91`en til min -89, eller må jeg og modifisere rattstammer og ting for å få dette til å passe?