Gir indikator for aw4 Prototypen montert

[torfinn]

Holder på å mekke sammen en girindikator for aw4 kassa. Har nå testet den på verkstedet, og den viser riktig 1,2,3 og4. Har brukt 2 stk 7segment display. Det andre displayet viser om kassa er i lockup, med en L.
Har brukt TTL kretser. Så er det bare å finne en egnet plass å montere den. Kan kanskje ta bort uret, det går aldri riktig uansett (gidder ikke å stille det).

Torfinn

[torfinn]

Det hadde jeg i utgangspunktet ikke tenkt på, men hvis det er interesse så kan jeg jo vurdere det. Hvis det blir aktuelt må jeg få produsert et printkort, i dag har jeg brukt et veroboard (eksperimentkort) Har summert sammen kostnadene og en slik sak vil komme på ca 5-600,-
Kretsen består av 4 TTL kretser, 2 display, 5V forsyning og 3 optokoblere + div motstander.

Torfinn

[torfinn]

Som dere ser er det kun et printkort foreløpig. Det er litt for stort, og må kuttes til. Setter de to kortene oppå hverandre for å få ned størrelsen. Skjemaet er foreløpig bare en håndtegnet kladd.

Torfinn

[vanco4WD]

Ja dette høres virkelig spennende ut. Om du har bilde så hadde det vært fint om du klaska det inn her
Om du finner på å lage noen for salg så er det bare å sende med en PM el. e-post. Jeg skal da i så fall kjøpe av deg en
-Ove-

90 XJ 4,0L
foreløpig helt orginal

[TESZJ]

Fint med bilde ja!

Send PM hvis du skal lage for salg. Er også intr... ;-)


mvh
Tor-Erik

1986 Lada Niva 1.6
(x) 1988 YJ 4.2 L
(x) 1996 ZJ 2.5 TD
(x) 1989 XJ 4.0 L

[GP]

Hehe, jeg også kunne tenke meg å kjøpe noe slikt.

GP

ZJ-93 LTD, 4.0L

[vanco4WD]

er dette noe du tenker å lage flere av ??? for salg ??

90 XJ 4,0L
foreløpig helt orginal

[Amund]

Gøy. Har tegna koblingsskjema for det samme jeg og, men aldri fått ut finger'n med å lage det. Bilder, og skjema

Hjemmeside: http://amund.bilbygging.no
www.bilbygging.no

[512TR]

Ja, høres morsomt ut

Har du et bilde av dingsen?

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[torfinn]

skal få tatt et par bilder og lagt de ut. Henter ut signaler fra solenoid utgangene fra aw4 styringa.
slik er disse solenoidene styrt.
SOL1 SOL2
1st 1 0
2nd 1 1
3rd 0 1
OD 0 0

De som har vært borti digitalteknikk ser at det er ikke noe logisk rekkefølge. Altså 2 gir er det høyeste nummeret. Har løst dette ved å bruke en inverter og en XOR gate. Dermed fikk jeg signalene fra 0 til 3 (digitalt). Men så ønsker jeg jo at det skal stå 1 i displayet og ikke O, 4 og ikke 3 osv. Altså må jeg legge til 1 på alle. Brukte en krets som heter 7483 (adder) og la til 1. Brukte deretter en 7447 7 segment driver. Så har jeg også brukt 3 optokoblere. Det er kanskje strengt tatt ikke nødvendig, men jeg får jo da et galvanisk skille fra 12V utgangene til 5V inngangene.

Torfinn

[Dynna]

blir butikk dette.

[TESZJ]

Bildeeeer

Dette er jeg spent på!



mvh
Tor-Erik

1986 Lada Niva 1.6
(x) 1988 YJ 4.2 L
(x) 1996 ZJ 2.5 TD
(x) 1989 XJ 4.0 L

[torfinn]

Da var prototypen montert i bilen. Jeg ofret uret. Tok ut innmaten i uret og brukte boksen. Indikatoren skifter ca 0,5 sek før man merker på bilen at den skifter. Ved nedbremsing fra 4 går den over i 2 og deretter i 3 når man slipper bremsa. Funka helt som tenkt. Når man starter bilen står den et øyeblikk på 4 før den skifter til 1. Indikatoren viser 1 selv om bilen står i park, R eller N. Dette er fordi solenoiden som styrer 1 gir får strøm.

Skal få lagt ut et par bilder av monteringa.

Torfinn

[torfinn]

Noen bilder:





Skal få tak i noe rød eller røykfarget folie eller plate å lime over slik at ikke printkortet synes.

Torfinn

[HKAKH]

Tøff den der. hadde vært tøft å laga en som viste alt: hvilke gir, R, N, P, Å hva transferen stod i. Å får de som har manuell sperre når den var aktivert osv.
Måtte nesten hate et lite display da.
Har man litt peil på elektro å elektronikk så er jo de meste mulig...

Noe annet som hadde vart litt tøft var en indikator som viste hvilket hjul som spant, på biler med abs burde ikke det være så altfor vanskelig...

Er nå glad bare bilen fungerer



<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[torfinn]

Det meste er mulig. Det med å få inn posisjonen på girvelgeren (PRND) er noe mer vanskelig, da man ikke har elektriske signaler på dette noen steder. Man måtte da selv montere brytere på girvelgeren som gir signal om posisjonen. Det samme med transfern. Hvis man skal ha inn alt dette på ett display, så vil det nok være best å bruke en programmerbar mikrocontroller og et alfanumerisk display. Dette i tillegg til endebrytere. Da kan man jo begynne å ta inn og vise alle slags analoge signaler som: gasspådrag, manifoldtrykk, temperatur osv. Da snakker man jo nærmest om en kjørecomputer.

Rettet: Det er signaler som gir ut om velgeren står i D(3), 1-2 og R. R går ikke til tcu, men kun til ryggelyset. Om den skiller på D og 3 er jeg ikke sikker på. Strengt tatt så har man jo alle disse informasjonene ved girvelgeren.


Torfinn

[512TR]

Hei Torfinn, funker indikatoren slik den skal?

Fant noe som jeg hadde liggende på hardisken som kanskje er av interesse. En som har bygd manuell lock-up i all gear på AW4 kassen ved hjelp av 9 releer

[Amund]

Hvah... 9 releer?? Hvorfor? Det er jo bare en ledning som styrer lockupen... trenger bare en bryter der. Og kanskje en diode for å ikke kjøre spenning inn mot hjernen, hvis du ikke kobler den helt fra.

Torfinn, har du planlagt manuell styring av kassa også?

[Skywalker]

Dette er et litt mer sofistikert system enn bare av/på. Bl.a. vil den fri ut lock-up når bremselys tenner. På XJ skjer det som vi vet så fort noe er i nærheten av pedalen. Converterlock'en skal visstnok ikke tåle all verdens belastning "feil vei" og bør vel strengt tatt ikke brukes til motorbrems etter landevei. Til motorbrems (off road?) bør stillingen 1-2 benyttes. Har ikke tenkt å analysere logikken i detalj i kveld.

OBS! Det er forskjell på wiring til TCM (Transmission Control Module) før og etter '97. Dette skjemaet er tilpasset før '97.

Betraktning rundt dioder er vesentlig. Så vidt jeg forstår er ikke TCU designet for å håndtere spenning inn på en utgang. Etter '97 har en del beskrevet at "Check engine"-lampen tenner ved bruk av slike mod' som dette. Har ikke fått testet noe rundt dette selv ennå og vet dermed ikke om "Check engine"-problemet skyldes design med manglende bruk av dioder eller om det skyldes andre forhold rundt TCU, f.eks. at det detekteres lik hastighet på inngående og utgående aksel i modus der TCU "vet" at lock-up ikke skal være aktiv.

[torfinn]

Gir indikatoren fungerer helt fint. Den viser det den skal. (1-4) + L for lockup. Har ikke noen planer om full styring av kassa enda. Den koblinga med 9 releer var jo litt voldsom. Har sett andre koblinger for dette på nettet.

Har også hørt at på 97+ modeller så vil check engine lyset tennes dersom man tukler med solenoidene direkte. TRor ikke det vil tennes ved å bare hente ut signaler som jeg har gjort.

Torfinn