2,5 TD

[jma]

Er dette den samme motoren som sitter i Chrysler sine biler?

[jma]

Mao ikke noe prob da <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Skal ha en -91 eller nyere som jeg i utgangspunktet ville ha uansett, så da er den saken grei.

[Amund]

Jeg skrudde av de gamle motorfestebrakettene til 2,5-litern og på med nye fra en 4,0, ferdig med det. Veel, ikke helt, måtte kappe hull til radiator, bytte mellomaksler for å få riktig lengde, girkasser, ledningsnett.. i tillegg må du justere torpedoveggen hvis du skal sette 4,0 i <87-modell. (Eller jukse med motorfester, som jeg gjorde.)

[JSok]

Det er en italiensk VM diesel. Samme gutta som lagde VM dieselen til Range Roveren i sin tid. Opprinelig tenkt som en båtmotor, men mye har skjedd siden den gangen.

JSok

[jma]

Takk for svar <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Men, når vi først er inne på motorer....det finnes jo litt diverse: 2,1td - 2,5td - 2,5 bensin og 4.0 bensin + v6 og v8..

Hvor vanskelig er det å bytte motorer, altså feks swappe fra en 4.0 til en 2,5 td, eller fra en 2,1td til en 2,5td?? Passer alle om hverandre på girkasser og fester?
Er jo mest logisk å kjøpe en bil med den motoren man i utgangspunktet ønsker, men HVIS man feks fikk en 2,1TD av nyere årgang som var VELDIG billig nettopp pga at ingen vil ha den motoren....da ser ikke jeg på det som noen stor utfordring og bytte motor. Men da er det kanskje mange andre som passer også - Chrysler, Mitsubishi, etc...?

[dana44]

Husk at ledningsnettet fra bensin 2.5 og 4.0 er forskjellig fra hverandre, og at ledningsnett fra 2.1TD og 2.5TD er forskjellig fra hverandre, ingenting kan benyttes fra den forrige motoren og rett over til den nye motoren, og heller ikke fra bensin til diesel. Det er mye arbeid, men andre ord, men det er mulig.... spør Amund. Det går an å spleise sammen, men da må du sette deg inn i ledningsnettene fra begge motorene, og starte derfra... mye jobb det også, men ikke umulig....

Arnt H

Kaffe?.... Jeep!....

[T.L]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Har hørt at 2,5 TD er en problemmotor, og at den ble trukket fra det amerikanske markedet p.g.a. dette! Stemmer det, eller? Funderer på å kjøpe en 1996 2,5 TD stv. fra forhandler. Den har 285.000 km på baken, mens motoren har gått 100.000. Er da 98.000,- kr. en okei pris...?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Har hørt fra flere hold om turboproblemer på den diesel motoren. Men detta skal vistnok være endret på de siste modellene med nye karosseri. (fra 97 og oppover). Tviler litt på om dieselen er tatt av markedet i USA pga. problemer. Da hadde den nok ikke blitt solgt her heller. Grunnen til det er nok heller at amerikanerne foretrekker sterke gode bensinmotorer.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> 4 Liter`n derimot er så og si skuddsikker.. Like uslitelig som en gammel volvo motor!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Terje

[St.H]

Har hørt at 2,5 TD er en problemmotor, og at den ble trukket fra det amerikanske markedet p.g.a. dette! Stemmer det, eller? Funderer på å kjøpe en 1996 2,5 TD stv. fra forhandler. Den har 285.000 km på baken, mens motoren har gått 100.000. Er da 98.000,- kr. en okei pris...?