Logg På

Peder · 16.11.2003, 00:00

Hej!

Nu är jag tillbaka, efter nästan ett halvårs frånvaro på forumet. Ryggen har krånglat en del, vilket gjort att bilkörning med styv fjädring (Hilux) inte kommit på fråga. Men jag kan inte hålla mig ifrån 4WD, så jag har precis köpt en LJ70. Jag hoppas att jag med modifierad fjädring kan få ett ekipage som är tillräckligt skonsam för ryggen (är det någon som har tips på maximalt mjuk fjädring, utan att bilen blir okörbar på landsväg?).

Jag har tyvärr inte testat min LJ70 tillräckligt innan köpet<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>. När jag nu kör i lite högre hastigheter låter bilen som ett flygplan från andra världskriget, som gör en störtdykning. Ljudet hörs bara om 4WD är inkopplad - hög eller låg har ingen betydelse. Ljudets frekvens ökar ju snabbare jag kör, oavsett vilken växel som ligger i. Det låter mer vid gaspådrag och vid motorinbromsning. Jag tycker mig också höra ett högre ljud när jag svänger, än när jag kör rakt fram. Jag TROR att ljudet kommer från bakaxeln.

En annan sak som kanske hör ihop med ovanstående: Först testade jag diffbromsen med att svänga lite på asfalt. Bilen strävar rakt fram, vilket jag tyckte indikerade på att diffbromsen fungerar. Men när jag belastar den lite mer, genom att köra mot ett hinder, får jag diagonalspinn - detta trots ett högt varvtal. Borde inte diffspärren gå in, så att jag får spinn på båda bakhjulen?

MYCKET tacksam för tips och råd.

Med Vänlig Hälsning
Peder

Endret av - Peder on 16 nov 2003 20:04:43

Endret av - Peder on 16 nov 2003 20:05:41

Peder · 16.11.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
LJ70 har IKKE senterdiff - bruk ikke firehjulstrekket på tørr asfalt o.l.

|||||||
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

F-n oxå! Har fått för mig att den hade senterdiff automatiskt inkopplad vid 4WD hög. Har väl kört på asfalt (lite regnblöt) med 4WD inkopplad ca 1 km. Hoppas att bilen inte tagit skada för mycket...

Däcken fram är lite mer slitna än bak. Kan det helt enkelt så att allt egentligen är ok (eller VAR ok innan jag klantade mig genom att köra på asfalt med 4wd...), och att skillnaden i däckdiamentern resulterar i oljudet?

/Peder

Endret av - Peder on 16 nov 2003 22:58:22

Endret av - Peder on 16 nov 2003 22:59:29

Pirelli · 16.11.2003, 00:00

Tror jeg hadde sjekka mellomakslingen forran siden du bare har vibrasjoner i 4WD,det er kanskje kryss eller kast i mellomakslingen.
For å sjekke om du har diff brems kan du jekke opp bilen bak slik at begge to hjula er i lufta,sett bilen i fri og snurr det ene hjulet rundt.Snurrer begge hjula samme vei har du diff brems,snurrer de hver sin vei har du ikke.

Pirelli er bare et dekknavn.....

Amund · 16.11.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Däcken fram är lite mer slitna än bak. Kan det helt enkelt så att allt egentligen är ok (eller VAR ok innan jag klantade mig genom att köra på asfalt med 4wd...), och att skillnaden i däckdiamentern resulterar i oljudet?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Ja, det er mulig! Tror ikke du ødelegger noe umiddelbart, og våt asfalt har ikke så grusomt mye grep at det gjør noe... men det blir mye slitasje i lengden.

|||||||

Amund · 16.11.2003, 00:00

Myke fjærer = Old Man Emu. LJ70 har IKKE senterdiff - bruk ikke firehjulstrekket på tørr asfalt o.l.

|||||||

massey · 16.11.2003, 00:00

Ljudet hörs bara om 4WD är inkopplad....vil tro at det er noe med forakselen eller transferkassa.
Veit ikke om denne modellen har senterdiff. Hvis den ikke har det ville jeg vært litt forsiktig å kjøre med 4wd på fast underlag.

Diffbremsen vil nok desverre ikke fungere godt nok til at begge hjulene spinner...da må du ha sperre

2001 Hilux 33-12.5-15
2" bodylift, Ironman

Endret av - massey on 16 nov 2003 20:16:09

Peder · 17.11.2003, 00:00

Tack Amund, Pirelli och massey för fina tips o råd!!

Skall ut o prova!

/Peder

Amund · 17.11.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Enten vet du ikke hva du snakker om eller så snakker du om noe helt annet en en lamelldiffbrems.Hvis du ser på innlegget så skreiv jeg at kassa skulle stå i fri.Uansett hva du gjør så går ikke hjula motsatt om du har diffbrems.Om du har begge hjula fri og kassa i fri og du holder det ene hjulet fast så får du diffbremsa til å slippe men det hjulet du holder fast vil jo samme vei som det andre.Hva er det du mener med preload og med at mellomakslingen må ha belastning??En diffbrems har da vel ingenting med mellomakslingen å gjøre??
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Jeg mener preload på lamellene. De fleste lamelldiffbremser er som sagt progressive, sånn at det blir mer trykk på lamellene jo mer moment det er på kronhjulet. Mange av disse, og kanskje spesielt om de er slitt, bremser ikke noe i det hele tatt når det er null moment på akselen, dermed følger heller ikke det andre bakhjulet med. På en valp fant vi ut at det 100% sikkert IKKE var diffbrems vha. denne metoden.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> (Men det ER det, Dana Powr-Lok faktisk, progressiv sådan.)

Pirelli · 17.11.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Til Amund.Har du diffbrems så snurrer hjula samme vei uansett hvor slitt disse lamellene er og selvfølgelig fungerer en lammell diff bedre en en åpen diff,er lamell diffen i orden så fungerer dette meget bra.Selvfølgelig kan du jo ikke sammenligne den men en sperre som sperrer 100% men du verden så mye bedre det er en en åpen diff.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Joda, det er vel bedre enn ingenting. Men, de fleste diffbremser er progressive, og de fleste har da null preload før det er belastning på mellomakselen. Har du kassa i gir går jo ikke hjula samme vei, bare for å illustrere poenget med at hva om mellomakselen snurrer tregere enn det andre hjulet.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Enten vet du ikke hva du snakker om eller så snakker du om noe helt annet en en lamelldiffbrems.Hvis du ser på innlegget så skreiv jeg at kassa skulle stå i fri.Uansett hva du gjør så går ikke hjula motsatt om du har diffbrems.Om du har begge hjula fri og kassa i fri og du holder det ene hjulet fast så får du diffbremsa til å slippe men det hjulet du holder fast vil jo samme vei som det andre.Hva er det du mener med preload og med at mellomakslingen må ha belastning??En diffbrems har da vel ingenting med mellomakslingen å gjøre??

Pirelli er bare et dekknavn.....

Amund · 17.11.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Til Amund.Har du diffbrems så snurrer hjula samme vei uansett hvor slitt disse lamellene er og selvfølgelig fungerer en lammell diff bedre en en åpen diff,er lamell diffen i orden så fungerer dette meget bra.Selvfølgelig kan du jo ikke sammenligne den men en sperre som sperrer 100% men du verden så mye bedre det er en en åpen diff.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Joda, det er vel bedre enn ingenting. Men, de fleste diffbremser er progressive, og de fleste har da null preload før det er belastning på mellomakselen. Har du kassa i gir går jo ikke hjula samme vei, bare for å illustrere poenget med at hva om mellomakselen snurrer tregere enn det andre hjulet.

Pirelli · 17.11.2003, 00:00

Til Amund.Har du diffbrems så snurrer hjula samme vei uansett hvor slitt disse lamellene er og selvfølgelig fungerer en lammell diff bedre en en åpen diff,er lamell diffen i orden så fungerer dette meget bra.Selvfølgelig kan du jo ikke sammenligne den men en sperre som sperrer 100% men du verden så mye bedre det er en en åpen diff.

Pirelli er bare et dekknavn.....

Amund · 17.11.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Snurrer begge hjula samme vei har du diff brems,snurrer de hver sin vei har du ikke.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Vel, det kommer jo an på hvor mye preload diffbremsen har, om du har satt girkassa i fri og hva som subber mest av det andre bakhjulet, mellomaksel med utgående aksel fra transferkassa, eller lamellene i diffbremsen. Men det funker kanskje i de fleste tilfeller.. ?

Men alle LJ70/73 har diffbrems bak trodde jeg? Er ikke sikker men. Diffbrems hjelper uansett lite ved offroadkjøring.

|||||||

Peder · 18.11.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Toyotas transferkasse uten senterdiff er en svært solid sak. Regner med at det er samme kassa i LC som i Hilux. Den tåler momentet fra en V8 uten å bryte sammen, og den ødelegges ikke av å kjøre korte strekninger med 4x4 innkoblet selv på tørr asfalt
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Tack för inlägget!

Det skulle ju i så fall tyda på att oljudet INTE kommer från transferkassen. Om då inget ändras bakom transferkassen vid inkoppling av 4WD kan man ju i så fall, med uteslutningsmetoden, konstatera (?) att oljudet är framför transferkassen (forakselen?). Detta eftersom oljudet ju bara finns vid 4WD-läge. Jag upplever dock att ljudet kommer bakifrån...

Ja, det är ju lite svårt att lyssna om man är ensam - man vill ju inte direkt böja sig ned och lägga huvudet mellan hjulen, samtidigt som man kör... :-)

Peder · 18.11.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Toyotas transferkasse uten senterdiff er en svært solid sak. Regner med at det er samme kassa i LC som i Hilux. Den tåler momentet fra en V8 uten å bryte sammen, og den ødelegges ikke av å kjøre korte strekninger med 4x4 innkoblet selv på tørr asfalt
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Tack för inlägget!

Det skulle ju i så fall tyda på att oljudet INTE kommer från transferkassen. Om då inget ändras bakom transferkassen vid inkoppling av 4WD kan man ju i så fall, med uteslutningsmetoden, konstatera (?) att oljudet är framför transferkassen (forakselen?). Detta eftersom oljudet ju bara finns vid 4WD-läge. Jag upplever dock att ljudet kommer bakifrån...

Ja, det är ju lite svårt att lyssna om man är ensam - man vill ju inte direkt böja sig ned och lägga huvudet mellan hjulen, samtidigt som man kör... :-)

/Peder

HH · 18.11.2003, 00:00

Toyotas transferkasse uten senterdiff er en svært solid sak. Regner med at det er samme kassa i LC som i Hilux. Den tåler momentet fra en V8 uten å bryte sammen, og den ødelegges ikke av å kjøre korte strekninger med 4x4 innkoblet selv på tørr asfalt. Men gjør man dette til en vane vil selvsagt slitasjen øke både på drivverk og dekk!

Problemet er at kreftene som oppstår ved sving må utlignes gjennom friksjon mellom dekkene og vegbanen. Worst case er full sving på tørr asfalt med en bil som har store hjul og er tungt lastet....

Har man like store hjul foran og bak vil det uansett ikke være noe problem å kjøre med 4x4 innkoblet så lenge man kjører rett fram. Dersom dekkenes rulleomkrets er forskjellig vil det alltid være et moment i drivverket som må utlignes via dekkene, og over tid vil dette kunne medføre slitasjeskader som igjen forårsaker den ulyden du hører fra drivverket.

Den kanskje viktigste faktoren for å unngå skader og slitasje på drivverket er å kjøre med samme dekkdimensjon på alle hjul. Kjører man med 4x4 innkoblet og har forskjellig dekkdimensjon foran og bak, vil dette ha samme effekt som å kjøre i en konstant sving.

For å unngå problemet med ulik dekkslitasje foran og bak lønner det seg å bytte om på dekkene med jevne mellomrom.

Endret av - HH on 18 nov 2003 10:45:43

Logg På
Brukernavn:
Passord:	Glemt Passord?
	Husk meg