IFS vs Stiv Aksel

[Team Low Cost Offroad]

Dette er et emne der dere kan dele kunnskap og erfaringer.

Jeg ser/tror at det er flertall som foretrekker stive aksler. Jeg er personlig ikke helt sikker selv. Verdens råeste firehjulstrekker har jo tross alt uavhengi fjæring både foran og bak (spar meg for at ditt og datt er mye bedre)

Her noen av mine argumenter:

IFS:
-Komfort
-Bakkeklaring

Stiv aksel:
-Flex
-Mer solid konstruksjon (..... ?)

Jeg vet dette er et emne som vil skape mye diskusjon, så behold vennligst en hyggelig tone

Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[wazzza]

Har hørt at det er en masse tull med hjulopphenget på hummer. (det var det du tengte på

MSN-messenger: wazzza@bluezone.no

[THX]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Verdens råeste firehjulstrekker har jo tross alt uavhengi fjæring både foran og bak
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hva er egentlig verdens råeste firehjuls trekker??

"An expert is somebody who learns more and more about less and less until one day they know absolutely everything about nothing"

[Tommy]

I original utførelse er nok Hummeren den råeste, Unimoggen er etter min mening lastebil/landbruksmaskin og teller ikke.....synes jeg

Tommy Olsen

[THX]

Synts nok at unimogen vil spille inn litt her altså!!
I usa blir hummer også mye brukt som "komune"bil akkurat som unimogen her i norge! De putter alt av redskaper på en Hummer akkurat som de gjør på unimogen!
Begge blir brukt som militære kjøretøy!
Men pga at unimogen har hydraulikk og kraftuttak blir den også brukt som traktor!

Vil si at disse 2 stiller ganske så likt!
Og da synts jeg at Unimogen er en klar vinner! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"An expert is somebody who learns more and more about less and less until one day they know absolutely everything about nothing"

Endret av - THX on 11 feb 2004 22:54:36

[HILLBILLY]

Tja vet ikke jeg om ifs har så mye bedre bakke klaring GMC pick upen min har i hvertfall ikke noe bedre klaring en en orginal k 5 å ved heving ser det jo ut til at det meste blir flyttet nedover, å ved fjæring sekker jo magan pån.

[fra-norm]

Hei ...

Nå er ikke jeg den som vet mest om alt ,meeeen jeg tror nok at Hummer 1 er vel den bilen som er forsøkt bygget som den ultimate 4x4 offroder,som jeg mener de har lykkes etter min mening veldig godt med.
Jeg tror at det ikke er mange biler som er fabrikkbyggd som går og tåler like mye som en Hummer 1.

mvh Frank




"Han sover ikke! han jobber for maij

[EvoMan]

ifs er helt klart best ... ingen tvil om det..

de som sier noe annet har bare ikke råd til noe annet en stive akslinger.



Lat att grinda... kyra frys!
www.pajeroteam.com

[Amund]

Det spørs vel hva du skal... Høy hastighet -> IFS best, lav hastighet vil jeg si stive aksler. Ta en titt på amerikansk rockcrawling... hva bruker de der?

Likevel - hvaforno vant Eurotrial.. var det i fjor? En merkelig subaru-doning...

[junkern]

IFS er best på orginal gatebil, men skal man bygge noe litt større, så er det etter min mening helt klart stive aksler som gjelder, Lettere å heve, tåler mer juling og flekser bedre. Bakdelen er at bilen ikke blir fullt så behagelig som IFS langs veien, men det er vel pga. terrengegenskapene vi bygger bil vel? Jeg setter i hvertfall ikke på store hjul og OME-fjærer for at det skal se tøft ut, jeg skal bruke det tøft.

Holder også en knapp på manuelle frihjulsnav da det er greit å kunne koble inn og ut som man vil, også mtp om man blåser noen deler i forakslen.

Hjelper lite med IFS foran så lenge man har stiv aksel bak, og kjører man med 35 tommere, er det sjeldent noe problem med bakkeklaring.

Har sett hummer i trailløypa, og kan ærlig talt ikke si at jeg ble så veldig imponert over fleksen, hadde det ikke vært for sperrene, så tror jeg faktisk at den hadde hatt problemer i løypa.

[HILLBILLY]

Enig med deg evo ifs er best PÅ ASFALT<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Jeg å en kamerat lånte pajeroen til søstren hans i fjor høst innen vi hadde kommet hjem igjen så forstillinga ut som kokt spaggetti. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[wa-sho]

jeg så emnet men gadd ikke svare, for jeg tenkte en eller annen super tekniker sikkert kommer å kupper hele forklaringen med mange innvikla fraser..(ikke et vondt ord om dere, dere er en super hjelp å lærebok da det trengs!!!

[fra-norm]

Når jeg var i militæret så var det NATO øvelse på bardufoss,
da så jeg noe av det råeste jeg har sett når det gjelder offroad med en "standard" bil,dette var usa forsvaret med hummer.
Disse kjørte så rått at selv de som kjørte de råeste løypen på trandum i gammledager bare bleknet henn i mitt minne.
De banka de bilene i gjennom terrenget så møkk og stein bare fløy igjenom lufta, noe og merke seg var at disse bilene var lastet med ca 400kg hver med lagsutstyr. dette kan hvem som helst prøve med en GM eller Dodge eller hva det måtte være.
Er vel kun unimog som kan ha så mye last uten at det betyr vesentlig forskjell på bilens egenskaper....







"Han sover ikke! han jobber for maij

[Tom A-G]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Verdens råeste firehjulstrekker har jo tross alt uavhengi fjæring både foran og bak
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hva er egentlig verdens råeste firehjuls trekker??

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hva med G-wagen? Ganske rå firehjulstrekker fra fabrikk den også!

Når det gjelder uavhengigfjæring kontra stive aksler så syntes jeg biltrialmiljøet har vært lite kreative på dette området...
Skulle jeg ha bygd protobil skulle den hatt uavhengigfjæring på alle hjul og elektromotorer <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>. Eller er det noen som har prøvd det før Tommy? (Fjæringen altså)

Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404

[Stian F]

Som det er sagt tidligere er det nok ingenting som slår stiv aksling i skauen, men til gatekjøring er nok IFS tingen. Det er jo ikke av ingen grunn at de hardcore offroaderne med HiLux og IFS fremme bytter til stiv aksling etter hvert.

Det med Hummer H1, har hørt rykter om at den brekker stikkakslinger i ett sett ved har kjøring, den er jo egentlig laget for flate sanddyner (Golf-krigen) ikke stein og fjell...

Stian F

[Chevy-Sheriff]

Skal du ha komfort og kjøre litt "lett" offroad, er nok IFS å foretrekke.

Skal du derimot ut i skog og fjell, med store hjul, sperrer, ect, og vil ha det holdbart, det ikke tvil: SOLID AXEL.....

...det mener nå jeg..... Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Driving]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
ingen grunn at de hardcore offroaderne med HiLux og IFS fremme bytter til stiv aksling etter hvert.

Skal du ha komfort og kjøre litt "lett" offroad, er nok IFS å foretrekke.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ja det er vel derfor at alle som kjører Rally Dakar i bil har stiv frontaksling... eller opps det hadde de visst ikke...

Men hvordan kan IFS tåle det da..? nei det var rart kanskje Rally Dakar bare er et slapp av rally uten hopp og terreng i høyere hastighet enn noen av dere med stiv aksling har kjørt i

Heller ikke uten grunn at verdens tøffeste offroad løp som går i Mexico pga at det er ulovlig i USA osv er blitt vunnet gang på gang at et et amerikansk team som benytter IFS ja Amerikaner og IFS.

Kjøre i 200 og treffe en halvmeters hump er vel ingen utfordring..

Mmmm men IFS tåler jo ingenting
Og er jo helt håpløst å bruk i terrenget... eller ?

Skulle like å se den bilprodusenten idag som skulle produsere DEN råeste Offroadbilen og hadde kommet med stive akslinger som løsning.

Stiv aksling er en rimelig og enkel/enklere løsning.

For de som skal lese profilen og finne ut at jeg kjøre pajero, så har jeg bare dette å si. Dumt å argument... pajero har lissom ikke verden best IFS system...

http://www.m4x4cn.com

(argh, sorry, jeg trykka på feil knapp - rediger i steden for svar. har gjort innlegget ditt tilbake til original - farene ved å være redaktør - Amund)

Endret av - amund on 12 feb 2004 11:14:05

[Per F]

Det er ikke umulig å lage et IFS system som følger terrenget like bra som stiv aksler, men det er mye enklere å få det til med stive aksler!
Jada, både Baja- & Paris-Dakar bilene har stort sett IFS, men dette kan ikke sammenlignes med de systemene som sitter på "normale" 4x4 med IFS.
Bla. så blir bærearmene stort sett alt for korte så fjæringsvandringen blir for liten.
Men det <i>er</i> mulig å lage det, men så mye arbeid legger ikke jeg i en bil som bare skal herjes med i skogen i hvertfall!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Delespørsmål:23032000 Mfa@offroad.no

Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

Endret av - Per F on 12 feb 2004 11:33:51

[Driving]

Amund da...
http://www.m4x4cn.com

Endret av - driving on 12 feb 2004 11:41:26

[Amund]

Ja, jeg ble så irritert på meg sjæl