Hva skal jeg velge???

[gnarkill]

Har tenkt og kjøpe meg førstegangs bil og vill ha en 4x4 men hva skal jeg kjøpe?
har sett en del på Pajero og Landcruser(de korte typene).
Har hørt det er mye tull med eldre pajeroer stemmer dette(med dette mener jeg att topp pakninga, girkassa har lett og gå føyken)
Har egentelig hørt mindre om tull på landcruseren men vet ikke hva jeg skal kjøpe?


go 4x4 offroading!! and have fun.

[Driving]

84 til sent 87 modeller har problemer med topp og kasse, Etter dette er det sjeldent et problem. Hva landcruiserne angår så, prøv toy forumet
http://www.m4x4cn.com

[EvoMan]

er vel fint lite problemer med en pajero i dag.. var et lite problem frem til 86 el noe på pajero men de fleste der er det gjort noe med så det er ikke no problem lengre..

gå for en 89 el nyere da så slipper du bladfjører bak også får du et tøft scoop på pansret hehe

dette er en 90mod.


er ihvertfall tusen gangere penere og bedre bil en Land cruiser, går mye bedre en LC oxo


www.pajeroteam.com


Endret av - evoman on 02 feb 2004 23:16:17

[mercemann]

Kjøp jeep cherokee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

88 jeep xj
2"ome
31.10,5.15
come up winch 9000i
93 mod 4,0l
NP 242
Er endelig en av gutta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[pajerooff]

Jeg har selv en Pajero 92 mod, har hatt 83 mod og har en svigers som har LC 86 mod som jeg har brukt mye.

Av disse er jeg mest fornøyd med Pajeroen som jeg nå har.
Den er myk og bra på kjøring etter veg og tar seg veldig godt frem i terrenget.
Problemer hadde jeg nok av med 83 mod så jeg var spent på 92 mod. Det viser seg å være en helt annen bil..

LC`en synes jeg går dårlig og er etter min mening en "blikkasse" i forhold. Men alle har nå sin mening.

PS: Har hatt Toyota også (Hi Lux) er gode biler det å....



Mvh
Pajerooff

[gnarkill]

Ja nå ble det litt lettere har sett på 89 og 90 mod.Pajeroer disse to var ganske i bra stand med lite rust. men hva må man regne med og gi for en pajero som er fra 88 til 92 mod. egentlig.
fikk VELDIG lyst på EvoMan sin.(skal du selge den)
Takk for alle svarene foresten det ble litt klarere nå.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

go 4x4 offroading!! and have fun.

[EvoMan]

mener du den blå? kan godt selge den for har lyst på en annen jeg vet om..

hva byr du da?




www.pajeroteam.com

[junkern]

Jeg hadde uten tvil valgt landcruiser, men bruksområdet har nok mye å si. Grunnen til at jeg kjører landcruiser er at jeg bruker bilen mye og hardt i terrenget, og der synes jeg denne bilen fungerer suveren. For det første, så slipper jeg å tenke på girkasser som går til helvete, topper og turboer som ryker. STIV foraksel hjelper også godt i terrenget, både mtp. kvalitet, fremkommelighet og heving. Dessuten er det også SKIKKELIGE manuelle frihjulsnav som fungerer skikkelig, ikke noe problemer med inn og utkobling (ref. diskusjon på dette foraet lenger nede) ved rygging osv, og kryss som ryker er heller ikke noe å tenke på (selv om jeg blåste to utslitte ledd på gamlebilen i et vanvittig vilt øyeblikk<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>).

Legger også ved en link jeg fant ang. Patrol vs. Pajero, og jeg synes at mye av de svakhetene som blir nevnt i forbindelse med pajero også er en gjenganger her på disse sidene. Hvis du går litt gjennom diskusjonene på de andre sidene også, så tror jeg nok kjapt at du blir litt klokere.

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=6737

Jeg har kjørt mye pajero fra 89 som har gått 190, og motormessig så er disse bilene omtrent identiske. Pajeroen drar nok noe bedre i orginal stand, men giringene er ikke noe å skryte av, spesielt hvis du tenker på å gjøre den litt større. Lavserien er ikke noe lav-serie, bare litt lavere enn høy-serien. Synes bilen er altfor høyt gira, og dessuten virker girkassa rørete og upresis (vanskelig å få i første og andregiret). JEg kan heller ikke koble inn firehjulstrekken når bilen er i fart, og det har hendt seg flere ganger at den ikke drar på forhjulene når man rygger selv om firehjulstrekken er koblet inn.

Tenker du på å bygge opp bilen, så er det i hvertfall ingen tvil. Bare se rundt hva folk kjører i, utenom jeepir og evo-man er det veldig få som kjører pajero med over 31 tommer.

Du får ha lykke til med bilvalget, er du kun ute etter en orginal billig bil, så er det mulig at pajeroen er grei, men skal det brukes, så ville jeg gått for noe annet. Er mange meninger ute og går, for min del så er det ikke hva folk kjører som er det interessante, men kjøringen som står i sentrum. Ser ikke på meg selv som noen tilhenger av noe merke, synes alle bilene har sterke og svake sider. Har hatt Patrol og to landcruisere, den forrige cruiser'n ble solgt fordi jeg egentlig hadde tenkt på å prøve gelandewagen, lurer også litt på å selge den jeg har nå til fordel for en nyere patrol, men er det en bil jeg ALDRI skal ha, så er det Pajero. Har opplevd altfor mye negativt med disse bilene når jeg har vært på treff til at jeg vil kjøpe noe sånt.

Blir sikkert litt reaksjoner på dette innlegget i og med at dette er et mitsubishi-fora, men forsøk å stille samme spørsmålet på toyota-sidene eller kanskje under "teknisk/mekking" som er litt mer "uavhengig" og se hva slags svar du får der. Er jo egentlig ganske naturlig at du får de tilbakemeldingene du får når du stiller spørsmålet i et fora som i stor grad brukes av bishi-folk

[Vikingen]

Hmm.. Kommer hit å drar Mitsubishi ned i dritten? Lite populært ja..
For det første kjenner jeg flere som har større hjul enn 31", Kjører sjøl med 33" på Gen1.
Mulig du har rett ang stiv foraksel,uansett er det delte meninger om det.
Syns at gearkassen er presis å fin på Pajeron, kan ikke forstå hvor du har det fra at Mitsubishi har upresie gearkasser, dem hadde problemer med dem opp til -87, men da ble dem og forbedret.

Ang topp og turbo som ryker, så har ikke Mitsubishi noe større problemer enn Toyota. Di fleste bilene som hadde dette problemet, er gjort nå med, dermed ikke noe å tenke på lenger.

Nei hold dæ til Toyotan din da å kos dæ, men dra ikke Mitsubishi ned i dritten da!





http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=242


Endret av - Vikingen on 04 feb 2004 07:11:06

[THX]

Jeg vil si meg enig med Junkern her!
Skal du ha en bil som kommer til å få litt tøff behandling i skogen så ville jeg valgt bil som har stiv framaksel også!
Du kan få mye mer utnyttelse av understellet med heving osv...
Men dette med motorne til pajero var vel kanskje å ta litt hardt i av Junkern... Hørt om flere av disse diesle motorne som har gått så langt som 700.000km og det er slettes ikke dårlig!

Men hvis du gnarkill vil ha en førstegangs offroader som har en utrolig framkomlighet så ville jeg satset på suzuki!
Det er en bil med heller lite komfor men helt utrolig offroadegenskaper! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>


"An expert is somebody who learns more and more about less and less until one day they know absolutely everything about nothing"

[EvoMan]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg hadde uten tvil valgt landcruiser, men bruksområdet har nok mye å si. Grunnen til at jeg kjører landcruiser er at jeg bruker bilen mye og hardt i terrenget, og der synes jeg denne bilen fungerer suveren. For det første, så slipper jeg å tenke på girkasser som går til helvete, topper og turboer som ryker. STIV foraksel hjelper også godt i terrenget, både mtp. kvalitet, fremkommelighet og heving. Dessuten er det også SKIKKELIGE manuelle frihjulsnav som fungerer skikkelig, ikke noe problemer med inn og utkobling (ref. diskusjon på dette foraet lenger nede) ved rygging osv, og kryss som ryker er heller ikke noe å tenke på (selv om jeg blåste to utslitte ledd på gamlebilen i et vanvittig vilt øyeblikk
www.pajeroteam.com

[Vikingen]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg hadde uten tvil valgt landcruiser, men bruksområdet har nok mye å si. Grunnen til at jeg kjører landcruiser er at jeg bruker bilen mye og hardt i terrenget, og der synes jeg denne bilen fungerer suveren. For det første, så slipper jeg å tenke på girkasser som går til helvete, topper og turboer som ryker. STIV foraksel hjelper også godt i terrenget, både mtp. kvalitet, fremkommelighet og heving. Dessuten er det også SKIKKELIGE manuelle frihjulsnav som fungerer skikkelig, ikke noe problemer med inn og utkobling (ref. diskusjon på dette foraet lenger nede) ved rygging osv, og kryss som ryker er heller ikke noe å tenke på (selv om jeg blåste to utslitte ledd på gamlebilen i et vanvittig vilt øyeblikk
www.pajeroteam.com

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


He he
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=242

[Driving]

Ja dette beviser jo den totale uvitenhet som noen mennesker tydligvis har, ja jeg henviser på "junkern". Det litt merkelige, er at de føler behov for å dele denne uvitenheten med alle oss andre.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>For det første, så slipper jeg å tenke på girkasser som går til helvete, topper og turboer som ryker.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Etter sent 87 er det ikke noe problem med girkassene, de er faktisk bedre enn mange andre. Dette fordi girkassen er byttet ut mot en Canter lastebilkasse.

Turboen har aldri vært et spesielt problem og noen benytter pajero turbo'r på andre biler.

Topper som ryker er heller ikke et stort problem etter 88, spesielt ikke etter at intercooler ble standard.

Så når en 88-89 modell nevnes som aktuell så blir innlegget helt meningsløst.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Dessuten er det også SKIKKELIGE manuelle frihjulsnav som fungerer skikkelig, ikke noe problemer med inn og utkobling (ref. diskusjon på dette foraet lenger nede) ved rygging osv, og kryss som ryker er heller ikke noe å tenke på<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Automatiske frihjulsnav, fungere så lenge de blir vedlikeholdt, 500 nkr koster et manuelt nav hvis man ønsker å bytte. Bra argument Junker'n
http://www.m4x4cn.com

[pajerooff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>


Jeg har selv en Pajero 92 mod, har hatt 83 mod og har en svigers som har LC 86 mod som jeg har brukt mye.

Av disse er jeg mest fornøyd med Pajeroen som jeg nå har.
Den er myk og bra på kjøring etter veg og tar seg veldig godt frem i terrenget.
Problemer hadde jeg nok av med 83 mod så jeg var spent på 92 mod. Det viser seg å være en helt annen bil..

LC`en synes jeg går dårlig og er etter min mening en "blikkasse" i forhold. Men alle har nå sin mening.

PS: Har hatt Toyota også (Hi Lux) er gode biler det å....



Mvh
Pajerooff


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


Er så enig så enig med noen ovenfor her.
Kort fortalt: Se sitat.



Mvh
Pajerooff



"Går du`kje over så kjør over, det går"

[junkern]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg hadde uten tvil valgt landcruiser, men bruksområdet har nok mye å si. Grunnen til at jeg kjører landcruiser er at jeg bruker bilen mye og hardt i terrenget, og der synes jeg denne bilen fungerer suveren. For det første, så slipper jeg å tenke på girkasser som går til helvete, topper og turboer som ryker. STIV foraksel hjelper også godt i terrenget, både mtp. kvalitet, fremkommelighet og heving. Dessuten er det også SKIKKELIGE manuelle frihjulsnav som fungerer skikkelig, ikke noe problemer med inn og utkobling (ref. diskusjon på dette foraet lenger nede) ved rygging osv, og kryss som ryker er heller ikke noe å tenke på (selv om jeg blåste to utslitte ledd på gamlebilen i et vanvittig vilt øyeblikk
www.pajeroteam.com

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

[Driving]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Jeg mener ikke å prate dritt om pajero eller tråkke noen på tærne, men jeg synes det er viktig å få fram kritiske synspunkter også. Er bare morro at folk kjører forskjellige biler. Her er det faktisk en som ønsker hjelp til hva slags bile han skal velge, og da synes jeg det er rett og rimlig at også kritiske synspunkter kommer fram.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

I tilfelle må du slutte med synspunkter og heller holde deg til fakta ! Mener du at du vet mer om pajero enn de som eier/bruker/kjører dem ?

At en girkasse som sitter på en 88 modell pajero har gått istykker, ja det er mulig, betyr dette at det er et generelt problem på girkassene da ?... eller kan det være dårlig vedlikehold ? som for eksempel aldri skifta olje ?... kjørt mye på asfalt med 4 hjulstrekken inne ?, glemt å bruke kløtsjen ? kan det være en av de få tidlige 88 modellene som hadde den gamle kassa ?

Syns du mumla noe om at den forrige motoren din aldri hadde hatt et oljeskift og derfor måtte du bytte den. Men det finns ikke dårlige pajeroeiere da eller ? Det fins bare dårlige LC eiere som ikke tar vare på bilene sine ?Eksisterer det ikke en LC som har hatt problemer med girkassa ? Jeg vet om patroler som har hatt det !
http://www.m4x4cn.com

[Jeepir]

Jeg blir så satt-ut i sånne diskusjoner, men akk så har jeg ikke peil på bil heller jeg da.. Leser ofte at folk skryter villt og hemmningsløst av bilene sine, flott er det.. Men det er noen ting jeg lurer på og da ville vel muligens alle svar mottaes med takk..

Hvor lenge er en "firehjulstrekker original" <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Dersom du hever den, eller setter på "bodylift-kit", er den fortsatt original.. <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Dersom du setter på "litt" større hjul, eller kanskje kapper i skjermen for å sette på enda større hjul, er den fortsatt original.. <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Om du monterer Air Lock foran og bak, eller kanskje bare bak, er den fortsatt original.. <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Om du konkurerer med en bil som har Air Lock foran og bak, og du har bare bak, blir det rettferdig da.. <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Jeg bare lurte på dette jeg..

[Blom]

Her vestpå er det jo flere som kjører Gen. 1 pajero med 33x12,5 uten særlige modifikasjoner. (men om det er godkjent, er an annen sak!)

En stor fordel for Pajeroen sin del, er at det er solgt mange av dem, og tilgangen på brukte deler er vel således rimelig grei.

Men, det er vel ikke å stikke under en stol at det virker som det er lettere å få godkjent større ombygninger på LC enn Pajeroene.

Tror nok begge bilene er bra, bruksområdet, behov for plass og ikke minst prisnivå bestemmer hva som kan være interessant !

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[lømo]

jeg kjører en 84 mod pajero men den må jeg vel snart hugge hvis inleggene her stemmer. girkassa mi bør vel snart havarere og toppen min sprekker vel snart, turboen ryker og karosseriet ruster av, og de forbanna frihjulsnaven virker vel ikke.kjører på 33x12,5 så jeg kan heller ikke kjøre i bakker.
Bruker bilen min daglig og kjører en del i hardt terreng men har ikke hatt annet problem enn at jeg kjørte hull i en dieseltank på rena og det er min egen feil.
Skjønner ikke helt problemet jeg.
Smører alle nipler 2 ganger i måneden, skifter oljer regelmessig og stopper aldri bilen før den har gått litt på tomgang for og kjøle seg.
pajeroen har nå gått 295000 og vil gå mye lenger.
Pajero er god bil det<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[opodden]

Jeg kjører selv en Pajero 2,6 kort med 2" bodylift og 2" Ironman fjærer. Det fungerer bra det.

MEN, av og til savner jeg lavere giring, sperrer foran og bak, spesielt siden det er svært lite fleks foran. Selv om jeg har tatt bort stab stag og bumpstop'er foran, så er det ikke mye som skal til før hjulene mister bakkekontakt. Dette hadde vært mye lettere å fikse, dersom bilen hadde hatt stiv framaksel. Det er liten tvil om at stiv framaksel er en fordel ved ekstrem terrengkjøring. Bare se på USA, som er mest ekstrem: Alle biler i konkuransene har stivaksel (Walker Evans kjørte en stund med en prototyp med IFS, men har nå byttet....) Det er like liten tvil om at IFS vanligvis er bedre ved kjøring på vei. Det henger sammen med mye lavere uavfjæret vekt, noe som blant annet gir potensiale til å følge ujevt underlag mye bedre.

Så etter min oppfatning, uten å ha prøvd LC, er at LC er en bil som har større potensiale i terrenget pga stiv framaksel, og at det finnes flere og billigere deler for å bygge om til offroad. Men Pajero fungerer også bra, men har noen begrensninger. Dersom du bare skal kjøre på vei, og små utstikkere i terrenget en gang i blan, er det viktigste å kjøpe en bil som er i god stand til den prisen du har råd til. Skal du kjøre i terrrenget, blir det vanskeligere. Det er minst like utfordrende å kjøre en bil med begrenset fremkommelighet (Pajero) men kanskje mer stimulerende med en bil du kan ta lenger og lenger inn i skogen (LC)?

Hvis jeg skulle kjøpe bil på nytt i dag, med det jeg nå (tror) jeg vet, ville jeg valgt en bil med stiv framaksel, type LC eller Patrol, for å bygge en mer ekstrem terrengbil.


OP