Kobl.-skjema for termostyring av kjølevifter?

[ZukiJack]

Jeg skal ha en Ford Granada 2.8-motor i min Zuki. På den sitter det slurekoblings-vifte til radiatoren. Jeg får ikke plass til radiatoren fremme på bilen så jeg har satt den bak...


Jeg har kjøpt radiator fra en VW Caravelle med to elektriske vifter...


Er det noen som kan fortelle meg hvordan jeg kan koble opp en termostatstyring til disse viftene??? (Koblingsskjema?)

Det sitter en føler i radiatoren. Kan denne brukes til dette, eller må termostat-føleren for viftene sitte i motoren?



<center>
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[ZukiJack]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvilke årganger/ motorstørrelser har dette oppsettet? Hva er mål på radiatoren / diameter på viftene?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 93ZJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg vet ikke sikkert hva for modell og motorstr. den hadde...
Jeg har ikke målt størrelsen på hele radiatoren, men hullet jeg laget i bakplata på bilen er ca.70x35cm og det er så og si de samme målene som rista på raddis'n.
Dataene til Lada2121 er sikkert ganske så riktig...

<center>
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[Frode]

Radiatoren han har kjøpt står på alle Caravelle fra 1991-2003
Tror det er stortsett det samme om det er diesel eller bensin.

Mål på hele greia er ca 90X50cm.
Diameter vifte er ca 38cm

[93ZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har kjøpt radiator fra en VW Caravelle med to elektriske vifter...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av ZukiJack</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvilke årganger/ motorstørrelser har dette oppsettet? Hva er mål på radiatoren / diameter på viftene?

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[ZukiJack]

Dæffen steike...
Dette var mer enn jeg hadde forventet...hehe...
Roffy...tegningen din var superb...
Da gjennstår det å se om pumpa mestrer jobben sin...
Det får man jo ikke svar på før alt rusler og går, så den tid den sorg...

Enda et lite punkt da...
Jeg kommer ikke til å sette inn den orginale instrumenteringen i Zuki'n... Kommer i steden til å sette inn noen enkle slike runde "ekstrainstrumenter" som man får kjøpt... VDO eller noe slikt.

Roffy... Er du da like flinke til å lage koblingsskjema for tempføleren på motoren til en temp. måler?

Og til slutt..
Da jeg skal koble opp og få start på Ford-motoren....så trenger jeg litt elektrisk veiledning for det, men det blir en stund til enda.

Jeg bare lurer på om det er noen her som har såpass kjennskap til Ford Granada 2.8 sugemotor med elektronisk tenning at de kan ta på seg å besvare de spørsmål som da måtte dukke opp til det???

<center>
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[Frode]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">


Men en over til noe annet: I og med at det blir veldig langt i fra motor og bort til raddisen, vil da ikke motoren bli fryktlig varm før raddisen får riktig temp så føleren åpner og viftene starter + at du vil få litt problemer med luft i anlegget..?


<i><div align="right">Opprinnelig postet av noclass</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Burde egentlig ikke bli et problem så lenge han får vannet til å sirkulere.
Da vil vannet i motoren bli skiftet ut når termostaten i motoren åpner.
Utfordringen blir nok om vannpumpa greier å pumpe vannet så langt.

[noclass]

Jeg skal få tak i en ny føler i morgen og koble om litt..


Men en over til noe annet: I og med at det blir veldig langt i fra motor og bort til raddisen, vil da ikke motoren bli fryktlig varm før raddisen får riktig temp så føleren åpner og viftene starter + at du vil få litt problemer med luft i anlegget..?

Stein Rui Tlf: 41030086

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3591
President of J-I-T Club

[Frode]

Du kan gjerne bruke jord i stedet for +, spiller liten rolle.
Litt mindre fare for kortslutning dersom du bruker jord.
På føleren er den i midten inn og de andre er trinn 1 og 2.

Roffy sin tegning er helt super, bortsett fra at jeg ville hatt konstant + i stedet for via tenning. Da kan vifta kjøle selv om du stopper bilen.

Noclass:
Tror nok Ingebrigt har rett, koble som skjemaet til Roffy viser.
Dersom man lar strømmen gå gjennom føleren, uten rele er det ikke lenge før føleren er gåen, den er ikke bregnet for så mye strøm.

Zukijack: Dersom vannpumpa får problem kan du prøve å få tak i en elektrisk pumpe fra foreksempel Audi 80 eller gammel caravelle (før 1991) koble den inn ca midt på slangen.

[Ingebrigt]

noclass:
det hørtes litt rart ut, hvis jeg misforsto deg rett er jorden på viften koblet -gjennom- føleren, dette fjerner hele vitsen med å ha rele. Jeg forslår at du går over koblingen din og får den til å stemme med Roffys eminente koblingskjema. Deretter løper du og får/stjeler/kjøper/låner deg en ny temp-føler da den gamle er gåen.

[Roffy]

med ettstegs temp.bryter :




med tostegs temp.bryter :






jeg var kunstner i mitt forrige liv


Follow your dreams
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=911

[Ingebrigt]

ZukiJack:
Du kan jorde releet over føleren, da skal koblingen bli som følger:
B+ -> rele -> Føler -> gods.

noclass:
kan du ikke måle gjennomgang er nok føleren død.

[noclass]

Releet mitt er koblet riktig, for når jeg napper ut ledningene på termostatføleren og kobler di sammen så starter vifta..

Eller for å si det på en annen måte så styrer releet plus siden, og så går minusen i fra vifta ned til termostatføleren og derifra til jord..

Hvis du skjønner hva jeg mener


Stein Rui Tlf: 41030086

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3591
President of J-I-T Club

[noclass]

Spiller det egentlig noen rolle om du har pluss eller minus over den termostatføleren i raddisen?

Den føler jo bare varmen i fra raddisen, for så å åpne for strømmen, så det kan da ikke spille noen rolle om hva du bruker der..

Hvorfor jeg lurer, er fordi jeg har koblet min raddis med minus over termostatføleren, men den åpner ikke..

Men jeg mistenker at føleren er gåen, for jeg har prøvd å måle den og det er ikke noen gjennomgang i den ved høy temperatur..

Stein Rui Tlf: 41030086

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3591
President of J-I-T Club

[ZukiJack]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Spiller det egentlig noen rolle om du har pluss eller minus over den termostatføleren i raddisen?

Den føler jo bare varmen i fra raddisen, for så å åpne for strømmen, så det kan da ikke spille noen rolle om hva du bruker der..

Hvorfor jeg lurer, er fordi jeg har koblet min raddis med minus over termostatføleren, men den åpner ikke..

Men jeg mistenker at føleren er gåen, for jeg har prøvd å måle den og det er ikke noen gjennomgang i den ved høy temperatur..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av noclass</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Min forståelse for dette vil mene at du må føre plussen gjennom føleren. Sånn sentralt i føleren skulle det vel ikke spille noen rolle, men om det er koblet slik som Frode sier...med relèer osv så trenger vel relèet +pluss-strøm som styrestrøm for å åpne for arbeidsstrømmen...
Men jeg her ikke veeeldig peil på dette...derfor har jeg jo også laget denne tråden...

<center>
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[ZukiJack]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du kan bruke den i radiatoren. Dersom den er to-polt er det + inn og pluss ut. Når det blir varmt nok kommer det pluss ut. Denne kobler du som styring til et vanlig (lys) rele som gir støm til viften. Dersom føleren er tre-polt har du to trinn ut. Da starter det andre når det blir enda varmere enn ved trinn en. Her bruker du to rele, ett til hver vifte.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Lada2121</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du verden....
Takker Frode...

Da var dette enklere enn jeg hadde trodd...
Føleren i radiatoren er trepolet...
Altså...en vifte for hver "ut-pol" da...
Får vel ringe VAG for å høre hvem som er +inn og hvem som er +ut1 og +ut2... Har ikke sett så nøye på den enda der....kanskje det står skrevet ved kontakten også da..


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Den monteringa av radiator var litt artig!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av nordmøring</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Man får håpe at den er like funksjonell som artig... Håper at vannpumpa på Ford-motoren orker å transportere vannet så langt bak på bilen og at den klarer å holde det temperert selv på varme sommerdager.
Det er jo ikke første gangen noen setter en radiator bak på bilen...så dette håper jeg at ikke byr på noe problem.


<center>
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[nordmøring]

Den monteringa av radiator var litt artig!

aldri på sydentur...

[Frode]

Du kan bruke den i radiatoren. Dersom den er to-polt er det + inn og pluss ut. Når det blir varmt nok kommer det pluss ut. Denne kobler du som styring til et vanlig (lys) rele som gir støm til viften. Dersom føleren er tre-polt har du to trinn ut. Da starter det andre når det blir enda varmere enn ved trinn en. Her bruker du to rele, ett til hver vifte.

[massey]

tenkte at den skulle stått lodrett bak på planet...veit at noen har problemer med sirkulasjon på vannet. Dette med en 350 v8, veit ikke hvor effektiv den pumpa er kontra fordpumpa

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[ZukiJack]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tror du bør vurdere en elektrisk sirkulasjonspumpe, og ta ut skovlene i den mekansike pumpa i motoren.. også ville jeg montert radissen oppå "planet" i stedet for i bakenden. Blir ikke så fort full av dritt oppå der som i bakveggen.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av massey</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Dette med møkk i radiatoren der bak har jeg tenkt mye på da jeg holdt på å vurdere alternativene, men jeg tok den sjansen... Om man kjører dypt i gjørme...så vil den nok bli ganske druknet i dritt der bak ja, men tenkte at muligheten for at dritten renner av litt lettere når den står låddrett enn om man legger den vannrett i "lokket" på planet. Jeg har sett litt på biler som kjører i gjørma, og jeg vil mene at møkkspruten opp i været fra spinende hjul dynker bilen ganske bra også... og da har møkka litt mindre mulighet til å renne av......tror jeg...og valget ble slik.
Blir det håpløst, er det ikke værre enn at man får endre på det.

Dette med el-/mekanisk kjølepumpe blir jeg vel bare nødt til å prøve meg frem med...
Blir det for varmt med den mekaniske...så får jeg gjøre noe der også...

Er det ikke noen her på forumet som allerede har noen ærfaring med bakmontert radiator?

<center>
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[Frode]

Er det noe i veien for å beholde den mekaniske som den er i tillegg til en elektrisk pumpe? Mener på at Audi 80 diesel har begge to.