<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Har automaten 2,5:1 i 1.e gir, så tilsvarer det sånn ca. 5:1 i praktisk bruk.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jada, er klar over det. Men er fortsatt skeptisk til om det kan konkurrere med 6,5:1 i førstegiret på SM465'en.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Hvorfor ikke en 8-er med injection ??
Har det i CJ'en, funker fint som bare det.
Den går om nødvendig opp-ned.
Det finnes *masse* injection ting&tang å få tak i til *alle* 8-ere.
Eksempel, nye motor'n til CJ'en:
Chevy 350, stroket til 383, Vortec topper, TPI innsug.
(Chevy leverte aldri TPI innsuget på Vortec topper, men Schoogin-Dickey (SP??) leverer "underdelen" til TPI innsuget tilpasset Vortec topper.)
Selve injection styringen blir en byggesett variant, koster rundt 3-400 $
Målet er rundt 375 hk og 600 Nm, effekt fra tomgang til ca. 5500.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er selvsagt det jeg aller helst vil ha, men jeg trodde det kosta 15000. Har ikke så mye penger dessverre, men dette høres jo absolutt interessant ut. Har du litt mer info om det innsprutningsanlegget? Er det bare computer'n som koster $400, eller inkluderer det dyser, sensorer og alt som trengs? Hva blir total kostnad på hele innsprøytningssystemet?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
$ 400 er for bare selve computer'n m/en testboks.
I tillegg kommer innsug, injectorer, sensorer, pumpe, kabelklyse osv.
Så det blir ikke nødvendigvis så billig.
Men hvis du ikke absolutt må ha TPI, så har jeg et Holley TBI anlegg liggende i hylla. Det er en 4-porter m/4 injectorer, synes å huske at det går fra drøye 200 hk og opp til rundt 450 hk (??).
Computer'n er av nest-siste gernerasjon, men uten justering fra PC'en
(Du kan hente ut info til pc'en, men ikke endre).
Endringer skjer via 5 potmetre på fremsiden av computer'n. Ikke på langt nær så nøyaktig som TPI, men greit nok til en bil du ikke kjører så mye/ofte.
Har samme typen i CJ'en. Den står ofte 1/2 år mellom hver gang jeg fyrer den. Den starter *bestandig* på 1.e slag ...
Anlegget er brukt, men komplett med tbi, computer, kabler, pumpe, oksygensensor osv.
Pris ? vil ha 4000,- for det, men du betaler selvfølgelig ingenting før du ser om det det virker.
Forøvrig, så virker den computer'n til $ 400 (som forøvrig ikke koster mer enn $ 250 for bare computer'n) utmerket med Holley TBI'en.
Da får du også mulighet for å bruker pc'en til å justere TBI'en (8x8 punkters matrise).
Så et alternativ, er å finne en-eller-annen TBI på skroten, ulempen er at da må du ha et innsug som passer til den TBI'en du "fant".
Ev. lage adapter til innsuget. I tilleg må du da ha sensorer, pumpe osv.
Her en link til computer'n:
http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html
NB! det er *masse* info der, så du kommer til å bruke litt tid...
Regards,
PerJ
