Diverse

[sivi]

Bra forum, det er sikkert.


Jeg kjørte tidligere enn vanlig fra Oslo på fredag. Det var fortsatt åpent i Holmestrand da jeg var på de trakter, så jeg tok en tur innom. Jeg visste at jeg manglet en gummipropp i bremsekjoldet bak, som jeg ville ha tak i, den hadde de selvsagt ikked den skal jeg ordne etter hvert. Jeg benyttet likevel anledningen til å spørre litt om forkjellige ting.

Eksos klemringer/flenser. Det finnes ikke noe å få kjøpt, men det ble antydet at det var en(i østfold) som hadde laget helt nye eksosanlegg til G i syrefast til en god pris. Er det noen på forumet som hvet hvem dette er?

En annen ting som gjorde meg litt usikker er tikking. Jeg har OM603, og den tikker regelmessig, jeg hadde en ide om at det kunne være en hydraulisk ventiløfter, men her igjen fikk jeg beskjed om at det mest sannsynlig var topp- pakningen. Er det noen med erfaring på forumet?

Det ser ut som det blir litt skruing i sommer.



Sivi

[Østerklev]

Motorlyder kan ofte være vanskelig å diagnostisere (fint ord, ikke sant?) men dersom du ikke har noe annet symptom på at toppakningen er blåst (kaster vann, ryker hvitt eller vann i olja) vil jeg støtte din teori om ventiltikking. Dette kan også skyldes sliten kam, noe du kan avsløre ved å demontere toppdekselet. Hva slags olje kjører du på? Visse oljer går dårlig sammen med hydr. løftere.

Øyvind

[OM603]

Det er lang og utrolig historie, ja. Litt for lang til å ta her på forumet. men en kortversjon kommer:
Jeg slet også med tikking fra motoren, spesielt når den ble litt (for) varm. Fikk den kjølt seg ned, ble det som regel borte. Jeg tenkte at dette var ventilproblem med varm og tynn olje. (mobil 1 5w-50)
Lyden var typisk ventil-lyd.
Så en vakker dag under langkjøring kom tikkingen igjen, men denne gangen ble ikke lyden borte ved rolig, lite belastende kjøring, SÅ sa det bang.
Dvs. motoren gikk på et vis men det hørtes ut som noen hadde kastet en pakke stor spiker inn motoren.
Jeg trodde det var en brukket ventil.
En Mercedes mekaniker (erfaren) som hørte motoren, mente det var en/eller flere brente stempler, og Sylinderservice (som Iver nevnte) mente det var topp-pakning.
Fasiten er det foreløpig ingen som vet. Når jeg får tid, tar jeg av toppen og da vet jeg svaret. Jeg har fått satt inn en ny motor (tilsvarende), så nå er jeg på veien igjen.
Håper ikke denne historien er skremmende ! Det behøver jo ikke være starten på et havari.... !!!

[Iver460]

OM603, som er på forumet her fra tid til annen, opplevde nettopp havari på sin 603-konverterte 300 GD W460. Han hadde, i likhet med deg, hatt kakling en tid. Sylinderservice i Oslo hadde fjerndiagnostisert litt og mente det var slik at med hull i toppakning på første sylinder ville motoren kakle siden den da forbrant motorolje på denne. Dette gjaldt en turbomotor, men forskjellen til din motor skal ikke være stor!

Kanskje Anders(OM603) kan dele den utrolige historien med oss?

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[sinkMe]

Kan svare på tikkingen din..... Har vert bort i det samme selv. Når motoren ble blir varm, så tikket det. Trodde det var løfterene, skiftet de, det tikket forsatt. Det var toppakningen. Jeg fikk lekkasje mellom sylinder nr. 1 og den oljekanalen som mater hydroelementene (løfterene). Dette resulterer i manglende oljetrykk til løfterene ved varm motor. Jeg kjørte med dette ca 3000 km uten at det ble noe mer trøbbel. Kan risikere å blåse toppakningen helt. Har nå skiftet toppakning, og tikkingen er borte på min '91 300tdt. Dette er et kjent problem på 4, 5, og 6 sylindrede dieselmotorer med og uten turbo

mvh Ottar

300 GDT '82
300 TDT '91
M35 '63 6x6

[laffenxxx]

Henger meg på dette med tikking ....... har en 350 som gikk helt strøkent da jeg kjøpte den. Når jeg fikk den hjem og været ble kaldt tikket det slik at jeg ble bekymret. Fått mange til å lytte på motoren med like mange teorier ...byttet en dyse .... byttet fra mobil 1 til halv syntetisk... vurdert registerkjede ...ventilløftere osv. Så kommer det en kar fra Falken innom som også tidligere lyttet på motoren og sier at han hadde vært borti samme feilen på en annen bil .... jeg gikk ut og låste demperen som sitter i front av motoren og lyden ble helt borte. Skiftet demperen og alt er bare bra. Nevner dette da jeg også syntes lyden kom fra innsiden av motoren og holdt på å bytte løftere men endte opp med denne demperen til ca 400 kr.

MB G 350
MB 500 SL

[sivi]

Takker for tilbakemelding. First fikse, eksos, fp bilen gjennom eu kontroll, hvis mulig så plukke toppen få den planet og montere ny pakning.

Kjøre lite, fortiden bør det gå bra, er fremdeles i Indonesia og blir der endel dager.

Så forresten en G300 her idag.

Sivi

[sivi]

Frisker opp denne tråden igjen. Har vært gjennom EU kontrol med minimale merknader. Litt pulserende bremser og ett kommende forhjullslager skifte.

Med en lekkasje i mellom sylinder 1 og den oljekanalen som mater ventil-løfterene, skulle ikke jeg fått en merknad på partikler i eksosen??

Jeg har skiftet til vanlig mineralolje denne gangen, ikke halv synt. Tikkingen har nok endret karakter, ikke så kraftig og metallisk, men er der fortsatt når oljen er god og varm.



Sivi

[sinkMe]

Fikk ikke anmerkning på min bil på eu. Lekkasjen er internt i motoren, sylinder til oljekanal, derfor ingenting i eksosen

-Ottar

[OM603]

I et tidligere innlegg på denne tråden, har jeg skrevet om havariet på min OM603, med mye tikking i forkant.
Svaret på hva som var galt får jeg når jeg tar av toppen, men har ikke kommet så langt. Det er en travel tid nå på våren. Og siden motoren bare står i garasjen og bilen har fått ny motor, så haster det jo ikke.
Bortsett fra at jeg er veldig nyskjerrig da !!

[sivi]

Når en tenker litt etter er det vel naturlig at det lekker mest mot oljestrømmen, da trykket i sylinderen oftest er høyere enn suget inn, men en skulle vel tro at noe olje trengte inn sylinderen og ble brent.

Jeg synes bilen går veldig reint, har lagt bak den på en lengre tur, i tillegg bikker jeg ned speilet fra tid til annet for å se på det som kommer ut på sida.

Får vel begynne å plukke ned, slik at en får sett på galskapen. Det er vel ikke noe som er selvreparerende, om en ikke putter på en masse tusenlapper.

SinkMe, måtte du plane toppen?



Sivi

[sinkMe]

Neida, du behøver ikke plane toppen (hvis du ikke varmkjørt den). Var en kompis av meg som tok jobben, han har vært Mercedes mekaniker i mange år. Han sa dette var normalt med disse motorene. Toppakningsett kostet ikke mer enn 1200,-, så det trenger ikke nødvendivis bli en dyr affere. Bare vær forsiktig med kamakslingen når du løserstrammer lageroverfallene. Den kan knekke

Hadde heller ikke problemer med røyk i eksosen, bilen gikk helt fint. Den bare klakket voldsomt på tomgang når den var varm. Etter pakningskifte var det en helt "ny" bil, ingen klakking og den gikk mye bedre, bare litt dysetikking. Det fjernet jeg ved hjelp av en dram med totakts olje i dieselen i ny og ne. Har solgt den bilen nå, og bruker heller litt tid på G -vogna

[Østerklev]

Det er svært viktig å sjekke at topplokket ikke er mer skjevt enn de toleransene fabrikken oppgir. Dette gjøres vanlivis med en linjal og søkerblad. Er det tvil er det bedre å plane for å være på den sikre siden. Mange toppakningsbytter har vært forgjeves fordi toppen har slått seg.

Øyvind