410-413

[Pajless]

Har et 410 kaross som jeg skal ha på en 413 ramme.Passer det bolt on? EVT, hva er forskjell?

[littmild]

Torpedoveggen er annerledes på 413 fordi den har bremseservo, det er vel eneste store forskjellen.

_______
'84 Suzuki SJ 410 JL Cab

[tåffår]

Ja torpedovegg + panser....

<hr noshade size="1"><font size="1"><b>tåffår</b> - <i>928 52 178</i>

<font color="blue">zuki sj413</font id="blue"> - <font color="red">vitara`n</font id="red"></font id="size1">

[Pajless]

Hva må gjøres med torpedon da ? Kapp ut å sveis inn eller? E d standard med "runde" kammer på Susuki, eller er det tilfeldigheter at jeg har 3 motorer der kammene er MEGET slitt?

[Geared]

Det spørs vel litt på hvilken årsmod 410'n er, er den nyere enn 85 er vel torpedon lik. Har faktisk ikke vært mye snakk om gåene kammer her på forumet. Det første som pleier å ryke på disse motorene er stemplene pga slitte sylinderforinger.

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[yakuza]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har hørt flere si at det går greit å heve Body Lift opp til 2" før det blir problemer med girstanga.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det gikk ikkje på min.. hoppa ut av 4lav etter 2" BL
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Hever man mer må man kappe ut i karosserikanten så stange ikke butter, eller heve transferen tilsvarende det man har hevet mer enn 2"...
Men, når man hever transfer'n...så øker man jo også vinkelen på mellomakselene...
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Og då kan en få vibrasjon, eller som meg, fjerne vibrasjonen
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Skal man da heve på sjakler eller SPOA i tillegg...så vil jeg tro at det er mindre lurt å heve transfer'n...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av ZukiJack</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
etter sånn eg har hørt/lest går spoa(4") uten spacer, men om det då blir noke meir må en ha spacer på drivaksler. Eg har ca. 70-80mm no, 2" fjører pluss transferheving, og det går fint.

så er det no veldig fint å få den litt ut av vegen også..


http://www.terrengbil.com/zuki

[Geared]

Shuduck kjører vel med 31" på den flotte zukien sin.

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[sven]

Det er vel ikke så mye som pleier å ryke på 410 motoren uansett.. er vel på 413 motorene det pleier å bli slitasje på sylinder nr 4 fordi den har dårlig kjøling..


Karrossen skal passe dersom det er 85 eller nyere.. dersom du ser etter er det ei forsterkningsplate på torpedoveggen ut i motorrummet.. sett over dennne til 410 karossen, er du skikkelig nøye kan du bruke den som mal når du borrer hullene til bremseservoen.

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[Pajless]

Har 2 stk 413 med slitte kammer og en 410 med skåret kamm. Sikkert kjørt med lite olje på 410.Noen som har en kjempeløsning på "girtsangproblemet" ved bodylift? Ca 8 cm.

[sven]

løsningen er vinkelsliper

Lag hullene større så ikke stanga går i

dersom du ikke har noe lyst til det kan du jo satse på fjærløft istedet

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[yakuza]

evnt så kan du heve fordelingskassa slik at forskjellen på kaross og kasse ikkje blir meir enn ca. 30mm.
har heva mi kasse omlag 20-30mm og har 50mm BL og 50mm fjørløft.
dei originale festa til kassa er svake uansett så..


evnt kan du plukke ut stanga og bøye den, eller forlenge den kanskje..?


http://www.terrengbil.com/zuki

[littmild]

Problemet med panseret forsvinner vel med moderat bodylift?

_______
'84 Suzuki SJ 410 JL Cab

[ZukiJack]

Har hørt flere si at det går greit å heve Body Lift opp til 2" før det blir problemer med girstanga.
Hever man mer må man kappe ut i karosserikanten så stange ikke butter, eller heve transferen tilsvarende det man har hevet mer enn 2"...
Men, når man hever transfer'n...så øker man jo også vinkelen på mellomakselene...
Skal man da heve på sjakler eller SPOA i tillegg...så vil jeg tro at det er mindre lurt å heve transfer'n...

<center>

"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[Pajless]

Erfaringer jeg har gjort i helga er at girstengene stemmer ikke i hullene når du setter 410 på 413. Det var lett å fikse da. Boltene i bakkant dørstokk (karosseri bolt) står lengre ut på 410 enn 413. 110 mellom bolter på 413 og 113 på 410. Gikk greit da jeg ordnet klosser på 60 og forskyvet det ene hullet. Brukte orginale bolter i kaross +egne bolter for å skru fast klosser til ramme.Har ikke tro på å heve transferkassen når jeg skal forlenge sjaklene. Aldri tatt i Susuki med 4 hjul på før, men den saken her var lettskrudd.Hadde to slitne Sukier i går kl 1400. Å nå har jeg en hel en med tektylert ramme og rustsveiset kaross og hevet 60 mm. Spkulerer litt på hjul. Har lyst på 31" eller 32"med litt bredde på. 12,5- 14,5" Erfaringer evt bilder av sukier med bredere dekk enn vanlig.(10,5-11,5=

[yakuza]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har hørt flere si at det går greit å heve Body Lift opp til 2" før det blir problemer med girstanga.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det gikk ikkje på min.. hoppa ut av 4lav etter 2" BL
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Hever man mer må man kappe ut i karosserikanten så stange ikke butter, eller heve transferen tilsvarende det man har hevet mer enn 2"...
Men, når man hever transfer'n...så øker man jo også vinkelen på mellomakselene...
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Og då kan en få vibrasjon, eller som meg, fjerne vibrasjonen
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Skal man da heve på sjakler eller SPOA i tillegg...så vil jeg tro at det er mindre lurt å heve transfer'n...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av ZukiJack</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
etter sånn eg har hørt/lest går spoa(4") uten spacer, men om det då blir noke meir må en ha spacer på drivaksler. Eg har ca. 70-80mm no, 2" fjører pluss transferheving, og det går fint.

så er det no veldig fint å få den litt ut av vegen også..

edit: eg har også 31x10.5 og vurderer no 32x11.5 men trur eg då må gi tapt for litt sving og tåle litt gniss.. Har ubetydelig gniss no ved total innflex og full sving. Skal du ha større enn 31x10.5 bør du ha 8" felg med minst -20 i inpress for å få full sving.


http://www.terrengbil.com/zuki

<i><div align="right">Opprinnelig postet av yakuza</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


http://www.terrengbil.com/zuki

[Pajless]

Var ute å kjørte litt over stokk og stein i dag. Jeg vet ikke om motoren er frisk ,men det var jo ingen racer da. Har tenkt litt på TD ifra Vag. 1,6 eller 1,9. Noen som har prøvd å montere det? EVT bilder ?Prøver å godkjenne uten bremsservo jeg. Var ikke bare å borre hull. Enklest er vel å borre ut punkter i kaross å flytte over plate på torpedo ifra 413 til 410 karossen. Sperre må jeg ha omsider. Hva må jeg ha? Pris? Å hvem har? Noen som har liggende kanskje?

[Pajless]

Jøss , det ble stilt. Fant den dær Axis siden. Noen som har prøvd kittet , evt noen som ha byggd om selv? Kittet kostet jo dobbelt så mye som bilen ,så det var uektuelt. Har skaffet en 1,6 TD ifra Golf på 80 tallet, så det blir vel å gå igang med å få 413 kassen til å passe. Litt spent på clutchen.Aksis anbefalte min. 3 " heving på fjering.

[Pajless]

Stille som i graven. Men men, skal nokk få det til. Har sendt svinghjul og mal til spacerplate til maskinering og utskjering no. Prøver med org sukisvinghjul

[ShuDuck]

hold oss oppdatert, er vel ingen som har satt i diesel i en 413 i Norge før

_____________________________________________________
<font size="1"><font color="red">Sj413 | OME2"+3/4"| 4.16:1 | 2xlockers | 1600cc w/header,kam|31"10.5" on 8" RC </font id="red"></font id="size1">
<font size="1">medlem nr:3 Suzuki 4x4 </font id="size1">