Bilder før og etter 3" boddylift!!!!!

[trulz]

Tenkte jeg skulle legge ut blider av KinCaben min før og etter motasje av 3" Trail Master Bodylift.

Må si at det hjalp litt på høyden, var ute og testet i dag (SUPERT VÆR <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>), deilig å kunne kjøre bratt

[Amund]

Så litt rart ut med "stigtrinnet" på siden, eller kanalbeskyttere eller hva det er. De må du fjerne! Eller flytte opp til karosseriet, kanskje.. Hengerfestet kan du jo skru av, hvis du ikke bruker det mye. Eller lage sånn hurtigkobling som Tommy, Hoelern

[trulz]

Er klar over det med kanal-beskytteren, flytter den bare oppover, har ikke hatt tid enda!<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

MVH. Trulz (trulz@trulz.com)
---------------------------------
Go offroad... always! -> KINGCAB!!

[olemangor]

At det tar tid å montere på king cab, det kan jeg skrive under på.
Sto sammen med jørgen i overkant av 9 timer, i motsetning til en hilux, løftet min egen på ca 3 timer.
Hadde vel kjulpet med litt mindre rustne skruer<img src=icon_smile_big.gif border=0

[Amund]

Hm. Bra jobba, da, til dere begge. Bodylift er bra, syns jeg, har jo ikke prøvd det selv, men jeg har liksom inntrykket av at det dropper alle ulempene med fjærløft (styregeometri, tyngdepunkt, drivakselproblemer) og gir deg det du trenger: Plass til hjul

[Blom]

Jo, men det er også noen ulemper med body-lift :

Den er den like lav på midten, så den skraper nedi med kassene når du kjører over en haug eller kant.

Du får et gap mellom ramme og karosseri som tidvis ser veldig teit ut.

Du får veldig korte girs

[Amund]

Joda, men her snakker vi ikke om enkelt. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Jeg er mer bekymret for mellomaksler, styregeometri og tyngdepunkt enn korte girspaker! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Når du har bodylifta kan

[Chevy-Sheriff]

Bra jobba. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Bodylift kan være en pein-in-de-æs opperasjon når de <img src=icon_smile_angry.gif border=0

[Tommy]

de beste er uten tvil en kombinasjon, til det at bilen er like lav på midten så stemmer jo det, men selv om man løfter bare på fjærene så er den like lav under akslene, poenget ar at man får på større hjul som igjen fører til høyere bil både midt under og

[Amund]

Det GÅR an å svinge unna også, da, Tommy! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> (MÅ ikke ha de høyeste stubbene midt under diffene, liksom... selv om det sikkert er veldig gøy med portalaksler.)

[Per F]

Du kan ikke svinge utenfor når løypeleggerne er fulle av F...,hint hint, og løypa ikke er bredere enn at du må velge mellom den stubben der, eller den stubben der!

Per
91791531 / 23032044
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Tommy]

enda værre når det er merkebånd på stubben!!!!!

blir vel litt for internt dette<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Tommy Olsen

[Per F]

Tommy, min nærmeste beskrivelse på ditt svar er: Det er noe alle menn har, på fire bokstaver og som jeg har en viss følelse av at noen av løypeleggerne trives med å være!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif bor

[trulz]

Hm... litt mye internt her nå gutta, eller?!?!! <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

MVH. Trulz (trulz@trulz.com)
---------------------------------
Go offroad... always! -> KINGCAB!!

[Blom]

Noen som hatt det gøy ser du... (og andre som fikk lide...)

Nå vil jeg vel ikke påstå at de 2,5" hevesettene til kingcab løfter så voldsomt mye da, sett i sammenheng med at det finnes både 4, 6 og kanskje mer til andre biler. Men 2,5" er vel det størst

[trulz]

Tja, det mener kanskje du, men jeg synes at de 3" (ikke 2,5") gjorde sitt. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Poenget med bodyliften var vel for at jeg skulle få plass til 33" hjul. Ikke å heve bilen en masse.

Har tenkt på å slege p

[trulz]

Pluss at med 33" hjul på vil HELE bilen bli 2" høyere! Det vil jo også hjelpe en del.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

MVH. Trulz (trulz@trulz.com)
--------------------------------

[Roffy]

Kult med bodylift, men for meg som har så lang akselavstand så er det et must og løfte ramma, og så større dekk for å få opp klokkene og da<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/roffy/IMG_0149.jpg"

[trulz]

35" hjul er nice det <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> hvor mye har du løftet chevyen? 5" eller no? så bra ut.

MVH. Trulz (trulz@t

[Roffy]

Har løfta 6", før hadde jeg 3" bodylift, men med den lange akselavstanden så subba det fort nedi på midten. Nå har jeg lyst til å gjøre noe med overhenget bak, har lyst til å korte hele karroseriet ca 30 cm...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=