35" på hilux

[Sigge]

hva er ca. pris på disse da?

Sigge

[RonMaster]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ja det er vell gannske viktig det ja. er det noe spesielle breddere som anbefales da??

Sigge

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sigge</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er smak og behag noen vil jo ikke ha breddere, men jeg synes den Islaske bredderen er helt geniale, for da kan man sjære noe helt for gjævlig i karoseriet.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem

Hilsen
Ronny

[Sigge]

pris på breddere til 92mod hilux da?? glassfiber??

Sigge

[2evil]

joda det kan han :-)
på min 4 runner har jeg 10" 35x12.5 og IKKE HEVET I DET HELETATT !!
skal heve 4" 1" ome og 3" kar heving for 38" på 12" felg (Custom breddere)
karosseri festet er ikke flyttet bakover men oppover 3"
istedet for heve klosser for å klarere 38" og
for å få et fastpungt slik at det ikke blir bare klosser
som holder bilen NÅR det smeller!! :-)

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">tror det var det nabon antydet og!!

Sigge

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sigge</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kan ikke 2evil skaffe noe, mener å huske at han har masse forskjellige breddere, og lager det meste på bestilling. BGNor kan jo også levere mye snadder til hilux

[Sigge]

må man kutte nå mye for og få plass til 33" på 3" bodylift??

Sigge

[2evil]

på disse ifs bilene så får man vel ikke så veldig mye mer flex uansett

selvfølgelig hjelper det med karossheving og storehjul på
entringsvinkelen!! blir jo høyere opptil fangerne uannsett hvordan du hever??

jeg sliter med lave kardanger tar aldri opp i selve ramma
bakfangeren er en annen historie (kort men siræva den 4runnern).
da er det store hjul som gjelder!!!

På en annen side bygde biler går 90% etter vei og kutting
og en minimal kaross heving behoder bilens vei egenskaper
fjærheving påvirker bilen på helt andre måter.

jeg er nok en som liker ronmasters måte å tenke på
men som blom sier så er smaken som baken

[Stig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">tøff bil!! men ble det ikke mye skjæring i kaross. for å få plass til så store hjul etter som at det kun er 3cm. heving??
ikke vet jeg men i dette tilfeldet må d bare være hjula som koster flæsk. bodylift er jo ikke så kostbart.

Sigge

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sigge</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hehe jo mye skjæring blir det, men hva gjør det]. Jeg vil ha lavest bil med lavest tyngdepunkt(masse senter) for og få så bra kjøreegenskaper som murlig på vei og offroad. Det er bare tull og heve mer en man trenger, det er ikke hevesette som ber bilen over myra, men dekkene man for plass til under.

I tillegg så ser dekkene mye støre ut når bilen ikke er så høy, og det er jo en fordellB).

Man hever ikke 4x4 man bredder dem

Hilsen
Ronny




<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis man er ute etter kun å få på større dekk er løsningen med å kutte i karosseriet grei nok, men bedre flexing gir det deg ikke da det beholder den originale fjæringsveien.

Da må man gå for fjærhevesett som gir deg bedre flexing. Karosserihevesett gir deg heller ikke bedre flexing, kun plass til større hjul til en rimelig sum.

Det er riktig at det er dekkene som bærer bilen over myra, men hva med økt entringsvinkel mot bakker, steiner osv. foran og bak? Det får du ikke like stort utbytte av ved bare å sette på større dekk, da må du heve bilen på annen måte.

[Per F]

For å få tilbake på sporet, her :

Du må kappe noe i falsen inn til fotbrønn i bakkant av forhjulene selv med 4" hevesett og 35" på 8x15" felger med -20 i innpress.

Et Procomp 4" hevesett leveres med TUV papirer på 33x12,5x15 dekk på 8x15" felger. Dette var utgangspunktet mitt ved ombygging av min -90 modell. Senere har jeg kappet litt og fått godkjent 36x12,5x15 på de samme 8x15" felgene. (kun skrujobb)

Jeg vil tro at du må kappe en del mer dersom du bare skal f.eks. ha et 3" bodylift sett og i enkelte tilfeller kan dette være mye vanskeligere å få godkjent. Jeg vil regne med at de fleste også vil anbefale at du også forlenger opp et par av hyttefestene, slik at det ikke bare er heveklosser rundt baut, men også er litt mer solide hyttefester i stål. (noe sveisejobb)

Spør det lokale Biltilsynet før du gjør noe som helst !!

Det finnes mange bilder her inne av Hiluxer som er godkjent med større hjul og du kan kanskje samle sammen en liste med forskjellige reg-numre og gi denne til BT, slik at de ser at dette har vært gjort før.

Avhengig av hva BT sier så kan du vurdere hvordan du vil bygge.

Mange er nok rimelig uenig med Ronmaster på måten å bygge om på og som han selv opplevde på Rena i pinsen, så var nok hans bil for lav der, siden han bøyde stigtrinnene sine... :-)
Dette har noe med filosofien på å bygge bil. Enkelte trenger høyden under bilen som et hevesett gir, andre kjører i andre typer terreng og trenger derfor lavere type biler. Snøkjøring er et typisk eksempel på at lave biler med stooore dekk er bra. I mellom knauser og fjell vil du ofte kunne sitte fast midt under bilen om den ikke har nok høyde.
Det er i utgangspunktet ikke så mye galt med hverken det ene eller det andre, bare forskjellige måter å tenke og bygge på !

Skal du bare ha en tøff bil på veien, så ser ikke en Hilux som ikke er hevet så ille ut med 33x12,5 dekker !
Hvis du blar deg inn til "Treff/kjøreområder" og ned til "Eikeskog" for 2-3 uker siden, vil du finne et bilde av bilen min ved siden av en 4Runner som kun er hevet 2" og som kjører på 33x12,5. Ser skikkelig feit ut den !

MVH

Blom som er logget inn på Per sin konto.

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
JIPPI: JEG HAR FERIE!!!!
Og Blom er på besøk...!

Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Sigge]

Ingen ting??

Sigge

[massey]

Nei

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[Blom]

Vil absolutt tro at du har veldig god plass til 33x12,5x15 på 89-97 modell Hilux med 3" body-lift.

Problemet blir vel heller at du synes det blir for god plass og derfor sikler på 35" rimelig fort.

For 33" ville jeg heller valgt 2" body lift og dersom det var nødvendig, så kappe litt.

I etterkant kan du komplettere opp med et 2" fjærsett + litt skjæring om du vil ha på 35" senere.

For å få bedre flex foran på en IFS Hilux kan du demontere stab-stag, samt at jeg vet at Hoel på BG Nor AS har tegningene til noen adapterplater som skal kunne gi deg 3" mere innflex. Hoel hadde også et artig øvre festesett for sjaklene på bakfjærene (som gir mere flex), noe som jeg nok kommer til å handle når han får dem inn i butikken !


MVH

Blom på Per sin PC

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Sigge]

Jeg hadde tenkt meg 3" bodylift og 33" pga. økonomien.
og etter på toppe det hele med 4" fjærsett, islandske skjermbreddere og 35" eller 37" når økonomien er på plass..

Sigge

[Sigge]

Jeg hadde tenkt meg 3" bodylift og 33" pga. økonomien.
og etter på toppe det hele med 4" fjærsett, islandske skjermbreddere og 35" eller 37" når økonomien er på plass..

Sigge

[2evil]

friser den lille kanten rett bak hjulet så er du i boks
men skulle ikke forundre meg om det går lell

[Runner]

Sjekk http://www.off-road.com/toyota/rockrunner/...ions/33/33.html

Jeg kjørte med 33x10.5 på 7 toms felg på min 4 Runner uten heving.
Det subbet bare ved fultoverlegg. Ved vanlig kjøring var det ikke noe problem

Leon Enge

[HighwayPatrol]

Jepp. Tok nøyaktig 30 minutt å få min 99 modell godkjent me 3" bodylift og 33" pluss sjakkelheis. Brukte utskorede transportband som utbyggara
Men uansett må du ha hjelpesnekkeforsterkar og rammeforsterkar, nåke som <font color="red"><font size="2">ikkje</font id="size2"></font id="red"> følger med i bodylift, men som er påbudt iflg biltilsynet å montere når sporvidden endrast

97 15 49 87, Jon Svår
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

Eg e med, stå på, GJE GASS!!

[Sigge]

får jeg godkjent 3" bodylift og 33"
og gummi breddere

Sigge

[Sigge]

er da ikke så kostbart for rammeforsterker??



Sigge

[HighwayPatrol]

Neida. Men den må du ha. Uansett billegare enn å kjøpe seg fjærhevesett. rammforsterkaren får du hos AT


Eg e med, stå på, GJE GASS!!