Ombygging av LJ73

[Geva]

Jeg er i ferd med å kjøpe meg en LJ73 , og ser at det er mange som har satt på 33” og 35”. Hva må gjøres og hva er kostnadene for dette. Ser også at noen av bilene har montert inn nyere 2,4l motor fra HiAce uten turbo. Er det noen som har erfaring med dette, er det stor forskjel på biler med og uten turbo?
Takknemlig for alle svar.

[Pick up man]

Hei Junkeren! Kjenner "effer" ,mi er på skauturer støtt og stadig, og Land Cruiseren hans flekser max uten problemer med at hjula subber i! Han har 33-12,5-15,Men han har 9"felg, hadde han hatt 10" hadde det nok gnaget i hjulbuene!

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis du skal godkjenne f.eks 33" på LJ'en og EMU ikke er å foretrekke pga at det er for stivt (Ser jo at det ikke flekser særlig) hva er alternativet ?? Som Junkern sier er jo det bare EMU som har TUV godkjenning.

Over til spørsmålet: For all del ikke bytt ut turbomotoren din mot en uten...... Du kan, med riktige felger, kjøre med 33" uten å gjøre noen ting, men som Junkern sier så får heller ikke gjort noen ting (utenom å kjøre offroad på grusveier) men skal du ikke kjøre utenfor allfarvei så er det ganske tøft å se på 33" uten løft ( http://offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=139 )

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 2 BAD</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Alternativet er å godkjenne den uten tuv-papirer. Det er ytterst få steder det er mulig å få godkjent over 33 tommer på disse bilene, og der de har greie på sånt, så går det ofte an å nå gjennom ved hjelp av fornuftig argumentasjon. Arctic-gutta bruker jo heveklosser og får det godkjent, kjenner også til folk som har brukt volvo-fjærer og godkjent det. Alternativene er mange, og der slike biler blir godkjent, så tar de seg også tid til å prøvekjørebilen for å være sikker på at kjøreegenskapene ikke er negativt svekket. Da kan de konkludere med om oppsettet er forsvarlig å kjøre med eller ikke. Jeg hadde ikke engang med meg tuv-papirene da jeg godkjente bilen min. Det skal være sagt at det er mange som er fornøyd med ome-fjærer, men jeg har ikke vært fornøyd med noen av ome-fjærene som har stått på bilene mine, kjenner også andre som heller ikke er fornøyd. Jeg synes de løfter for lite og koster for mye, og når det i tillegg blir så stivt, så ser jeg ikke andrer fordeler enn tuv-papirene.

Og JA! Turbo er et must til disse bilene. Hvis du setter på 2,5" eksos, stor intercooler og øker dieselmengden og turbotrykket til ca. en kilo, så går den ganske greit også. En annen fordel med lj73 er at den er veldig lavt gira i akslingene (4.88), fordelen med det er at det blir veldig liten forskjell på trekkraften når du øker hjulstørrelsen. På HJ60'n jeg hadde med 4 liters diesel og nesten samme vekt, så ble det kjempeforskjell med større hjul. På den jeg har nå, så merker jeg lite i forhold.

[Geva]

På dette området er jeg fersk, så jeg må bare spørre.
Når du skriver 2" bodylift, vil det si klosser på ramma? Holder det bare å bytte dempere og fjærer? Hvordan går det å montere bakseter i LJ73, tenker da på fester til sikkerhetsbelter?

[2 BAD]

Hvis du skal godkjenne f.eks 33" på LJ'en og EMU ikke er å foretrekke pga at det er for stivt (Ser jo at det ikke flekser særlig) hva er alternativet ?? Som Junkern sier er jo det bare EMU som har TUV godkjenning.

Over til spørsmålet: For all del ikke bytt ut turbomotoren din mot en uten...... Du kan, med riktige felger, kjøre med 33" uten å gjøre noen ting, men som Junkern sier så får heller ikke gjort noen ting (utenom å kjøre offroad på grusveier) men skal du ikke kjøre utenfor allfarvei så er det ganske tøft å se på 33" uten løft ( http://offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=139 )

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">heisann jo lj 73 er en kjempe bil! er veldig fornøyd med min.. og spesielt nå om sommeren som cab... har selv satt på 33,12,5 good yeatr mtr og det kler bilen veldig.. og det masse av plass i hjulbuene så du tenger verken hevesett eller body lift.. løp og kjøp!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av effer</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Effer: Hvis det går bra med 33 tommere uten løft, så tviler jeg på at bilen brukes til det den er bygd for Går vel fint på veien, men jeg har vanskelig for å tro at det går like bra i terrenget.

Skal man ha 33 tommere på lj73 og bruke bilen, så vil jeg anbefale 2" bodylift. Hevefjærer er selvfølgelig en stor fordel, men det er ofte det koster mer enn det smaker. Jeg har ome-fjærer på min lj73, og det er stivt som bare juling, flekser ikke så veldig bra heller. Dessuten løfter det bare 2". Jeg har pratet med flere som har lj73 som også klager over at det blir for stivt, så min personlige mening er i hvertfall at ome-fjærene er for dyre. Eneste fordelen er jo at de har tuv-papirer. Det er også mulig å få tak i heveskåler/klosser som i kombinasjon med justerbare dempere fungerer veldig bra.

Med ome-fjærer og 2" bodylift går det nesten med 35x12,5, men du må skjære litt helt nederst ved skvettlappfestet, hvis ikke blir det vanskelig å få snudd. Hvis du ikke er redd for å skjære bort all rusta, så går det fint med 38 tommere. Det har jeg gjort, og det fungerer helt utmerket i terrenget også.

Lykke til
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/junkern/pinsetreffet 014.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Fleksing med ome-fjærer

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/junkern/pinsetreffet 013.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[effer]

heisann jo lj 73 er en kjempe bil! er veldig fornøyd med min.. og spesielt nå om sommeren som cab... har selv satt på 33,12,5 good yeatr mtr og det kler bilen veldig.. og det masse av plass i hjulbuene så du tenger verken hevesett eller body lift.. løp og kjøp!

[håvard]

ps! sjekk http://nlck.no/forum/ der får du nok svar.


håvard : BJ42
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3754

[ljokjell]

Skal du kjøre offroad (ellers er det liten vits å ha 33" eller 35") må du heve bilen.

Mest vanlig er å kjøpe et hevesett (fjærer og dempere) av ARB (old man emu), Procomp eller Ironman. Her er det smak og behag og litt pris som spiller inn. Har selv OME og synes de er vel stiv. På vei er de kjempebra og krenger lite, men i skogen kunne de ha flekset og vært litt mykere. De fleste settene hever ca 2" og koster fra 5000 og oppover.

Ytterlige heving gjøres med bodylift (avstandsklosser mellom karosseri og ramme).

Er storfornøyd med 2lt (turbo) motoren og ville ikke ha byttet med en 2l motor.

Skjermbreddere må du ha for å få den godkjent med dekk som går utenfor karosseri
Gummilepper ca 1000kr

ljokjell
LJ 73 & Volvo L3314N