Dama har fått en '69 VW 1300 - HJELP!!

[BO]

Samboeren min har akkurat overtatt en ’69 1300 etter bestemoren som de har hatt siden den var ny. Bilen er vel så godt som original, har noen bulker her og der, men ikke et snev av rust (har stått i garasje hele livet og ikke kjørt på saltet vei).

Vi kjørte den 25 mil hjem i går og den virker veldig bra. Bremsene var litt dårlige til å begynne med, men dette kom seg.

Problemet er ekstremt høyt oljeforbruk. Peilet den når vi startet og da var nivået fint, etter 10-12 mil begynte og lampa og blinke litt i svingene og vi fylte etter en del. Dette skjedde ikke mindre enn fire ganger på hele turen, og det gikk sikkert med 1-2 liter på disse 25 milene. Ser ikke ut som noe lekkasje, men den ”svetter” litt.

Bilen har stått i vel et år nesten uten bruk før denne turen.

Noen som har noen tips? (Eller en billig pajero jeg kan dytte på henne i stedet!)

[Nitteberg]

Må jo bli en overhaling da, enkel motor.
Eller kjøp en annen motor

Her kan du få hjelp http://www.vw2you.com/

http://nitteberg.com

[harley]

Pakninger har lett får og tørke ut vis bilen blir ståendes fårlenge
og det blir lekasje når man begynner og bruke dem igjen overhal
motoren det blir biligst

big boyz big toyz
http://j_e_b80@yahoo.no
Mob 48279310

[BO]

vil det si bytte pakninger osv. Vet at dette ikke er så dyrt, men er det mye trøbbel? Er vel ikke den mest kompliserte motoren. Pakningssett?
Har forsøkt det forumet, men får ikke registrert meg. Vet at det er mange som har greie på mye rart her. Bilen er jo et smykke!
Takker for raske svar!

[crazy_teddy]

kjøp heller en ny bil!!!oglag et offroad prosjekt av den

Offroaders Hordaland
Kavaleri batalajonen
WHOOHAA
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=13901

[HardKåre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Uansett, lett å skru. Hele "operasjonen" gjøres unna på en kveld hvis du vet hva du gjør.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av jma</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Uansett, lett å skru. Hele "operasjonen" gjøres unna på en kveld hvis du ikke vet hva du gjør også...


If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[jma]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Nei, det er en liten lufteslange fra oljepåfyllingsrøret som går opp i luftfilteret, nicht war ? Da war das ihvertfall på mine to...
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Stemmer det mister, min feil...tenkte meg litt kort om. Har stort sett kun kjørt med ombygde motorer; ergo - luftinga fra blokka går i en egen retur tank, evt. tilbake i motoren via toppdekslene.

Dead Indian
www.2050x.com

[simon]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Og hvis olja skal opp i innsuget må den uansett forbi stemplene først.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei, det er en liten lufteslange fra oljepåfyllingsrøret som går opp i luftfilteret, nicht war ? Da war das ihvertfall på mine to...

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[BO]

Den er vel ikke vedlikeholdt, men "stellt" bra tror jeg er mere presist (vasket osv.)

[simon]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Olja blir borte...og slitte sylindre/stempelringer er absolutt ikke uvanlig på gamle vw-motorer.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
I know, men bilen hørtes ikke ut til å være dårlig vedlikeholdt.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Simon: 2000 for en 1300 motor var overpris (Eller mente du hele bilen?) En bra 1300 bør du få tak i for 500 - 1000,-
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hele bilen, ja...

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[jma]

Olja blir borte...og slitte sylindre/stempelringer er absolutt ikke uvanlig på gamle vw-motorer. Det er ikke mye dritt som skal til før ting blir slitt - og dårlig vedlikehold kan fort gi utslag.
Og hvis olja skal opp i innsuget må den uansett forbi stemplene først.
Det sitter ventilstyringer i toppene (messing eller no sånt), disse kan også bli slitt/for store.
Luftfilteret er ikke som på vanlige biler ("papirfilter"), men er fylt med olje. Bytt olja og gjør rent så mye som mulig.
Ang. olje så hold deg til mineralolje, hvilket merke du bruker har ikke så mye å si - det er heller viktigere å bytte olja ofte.

Uansett, hvis motoren bruker olje og den ikke lekker, så er det enkelt å finne ut hva som er syndebukken.

Simon: 2000 for en 1300 motor var overpris (Eller mente du hele bilen?) En bra 1300 bør du få tak i for 500 - 1000,-

Dead Indian
www.2050x.com

[BO]

Tror de har gått til kirken, for det er ikke sååå langt...Bilen har gått rundt 150' - stort sett opp og ned til setra med melkespann!
Takker for alle tips, får dra hjem og se hva vi får ut av det!
(...og det må skje kjapt, for hun har tatt pajero'n nå...)

[simon]

Jeg tviler på at en VW-motor blir så slitt at den bruker flere liter olje, hvis den kun er kjørt av en gammel dame til kirken på søndag på usaltede veier. Bytt olje og rens silen (det finnes ikke oljefilter på disse). Bruk f.eks Valvoline's MaxLife for gamle motorer. Vask luftfilteret og det lille filteret i veivhusventilasjonen, tett filter gir høyt vakuum som suger opp olje inn i innsuget.
Det kan også være at det er ventilstyringene som det lekker olje gjennom. Husker ikke i farten om det er foringer på ventilstammen eller ei. HVis det er det, er de sikkert gamle, harde og lekke.

Uansett er VW-motoren verdens nest beste motor !!! Eeeeh, jeg mener bare driten. Kanskje best å selge med det samme ? 2000 er budt !

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[BO]

det vet jeg nok ikke...enda hvertfall!

[jma]

Se på annonsene på vw2you, det pleier å ligge motorer til salgs der.


Dead Indian
www.2050x.com

[Muzaki]

Tenker du på denne: http://www.bruktbildeler.com/

Mvh
Muzaki
---------
Garasje: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=11461
Hjemmeside: http://www.home.no/santas

[jma]

Motoren din bruker olje hvis den ikke lekker.
Dvs at oljen kommer inn i toppene på motoren via sylindrene/stemplene. Slitte stempelringer og evt. sylindre/stempler er årsaken til forbruket.
Ryker det mye av eksosen?
Enten så tar du ut motoren og bytter til nytt sylinder-kit, eller så kjøper du en annen motor og setter inn (kan være et sjansespill det også hvis du ikke vet noe om motoren du setter inn).

Uansett, lett å skru. Hele "operasjonen" gjøres unna på en kveld hvis du vet hva du gjør.

Dead Indian
www.2050x.com

[BO]

Men det er jo ikke noe som lekker. Hvis det hadde lekket over en liter olje burde jo dette bli av et sted. Bilen har stått rolig i ett år uten å legge igjen en eneste flekk, og bra med olje var det på den også?
Hvor får man tak i byttemotor? Huggere eller andre steder? Noen som husker adressen til den felles-databasen for huggere...Har søkt men finner den ikke.

[HardKåre]

Fantastisk bil... (Ett av) Problemet som tok livet av min 1303 var at det begynte å lekke olje ut gjennom sumpen. Mellom de to motor-halvdelene finnes det visst ikke pakning originalt...

Finn tak på en byttemotor. 5 skruer, gasswire og fuelslanger... Pluss... Nei faktisk, det var det hele!!!

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Per Yngve Berg]

Meld deg inn i VW-klubben eller en lokal veteranvognklubb. Da kommer du inn i et miljø og får den hjelpen du trenger. Da får du også mulighten til å tegne LMK-forsikring på den. Jeg har selv førkrigs Opel, og har vært med på mange løp. Det er morro.
Se http://www.lmk.no

Der er det liste over medlemsklubber og info om LMK-forsikringen.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i