nye bladfjører?

[andrev]

Halloen folkens
Er litt Smågrønn innen detta her gamet, men her kjem spørsmålet:

Er dette et tegn på slitte bladfjører, skal karosseriet krenge så mye
(Bakhjulet er oppe fra bakken på andre siden..)
Det er jo ikkje så bratt der eg står

[andrev]

Har sjekka litt, dei ser ut til å vere stramma max. tipper rundt ca 30-35mm etter merkene på gjengene å dømme. Skal prøve å justere ned imorgen og sjå korsn det går.
takker for hjelp og respons

[simensays]

strammer man torsjonstavene max, har man null mellomrom ved bumperstop'ene og bilen virker veldig hard og stiv foran. Er stavene derimot ikke strammet helt max, så vil du fremdeles ha litt mellomrom ved bumperstop'ene og da trenger du ikke slakke stavene.

Er bilen din så høy foran uten at stavene er strammet max, vil jeg tro at det er montert heavy duty torsjonstaver. vet at andre her har gjort det, noe som hever bilen en del foran uten at man trenger å stramme stavene max...men har skjønt at det blir veldig stivt foran (ergo "problemet" i første posten din). Dette kan vel trolig evt de som selv har erfart det, kommentere nærmere...

sjekk mer her : http://www.4x4wire.com/mitsubishi/tech/min...ods/torsion_bar

[andrev]

Målte utifra org.sjaklene som fulgte med kontra dei som er montert.

?



vist eg då eg sjønner deg rett: "har du litt å gå på derimot", så kan eg slakke litt på dei for å få bilen litt mjukere/bedre fleks i front?
Er det mange omdreiningane på muttern som skal til?, kan vel ikkj slakke for mykkje, då verte han vel sjåande snål ut

[simensays]

jeg ser ikke hvilke sjakler som er montert, men husk at sjakler ikke løfter like mye som de er lange! Enkel fysikk alt dette her egentlig. Behold sjaklene du, personlig synes jeg dessuten bilen skal være litt høyere bak en foran.

hvis tosjonstavene dine er strammet max, er nok ikke bilen særlig behagelig å kjøre med og du merker vel da også selv de minste ujevnheter som slag, har du litt å gå på derimot, ser jeg ikke noe grunn til å løsne dem? Det er sjanser for at det er noen heavy duty staver som er montert (feks IronMan) - det vet evt han du kjøpte den av!

En bodylift gir deg kun bedre plass til hjulene, noe som ikke er nødvendig, men helt klart en fordel når man kjører på 33x12,5 , men det gir deg ikke noe mer flex, så hvis du synes det er et problem at karosseriet krenger hjelper ikke en body lift.

[andrev]

ja det har eg ikkje tenkt på!
Han som hadde den før meg sa den var heva 2" på sjakla og stramming av torsjonstaga, men har målt sjakklane og dei er 3". Så iogmed at den er like høg framme,så er den nok litt for stiv framme ja..
Da MÅ det 2"bodylift til! +skaffe 2"rear shackle..


Meget pen Paj du har Simensays, sort og stort

[simensays]

det er vel heller et tegn på stramme tosjonstaver foran (krenging) og litt korte støtdempere bak (bakhjul i luften)?

Hadde tosjonstavene vært litt mindre strammet/stive så hadde vel du sett at du hadde hatt litt mer flex foran og karrosseriet hadde da ikke krenget så mye (venstre forhjul hadde vært tettere opp i hjulbuen som igjen hadde minsket krengingen). Bakhjulet ditt hadde vel da også vært i bakken, noe det vel hadde vært nå også hvis du hadde hatt litt lengre støtdempere...

fin Paj forresten, kort og sort - the way it's suppose to be!

[andrev]

Dette er vel det samme som å banne i kjerka..

"det er vel bedre med stiv aksling framme og...?"