kom 4runner med stiv foraxel

[2evil]

kom 4runner med stiv foraxel slik som hilux nyere en 89 selvfølgelig
i hvilken land kom de i såfall

[Vegard]

Ser ut til at 4runner kom med stiv framaksel fra 1983 til 1985.

se her: http://www.top4runners.com/ja/runhist1.html

Vegard.
BJ42 ønskes kjøpt!

[2evil]

7,5" diffene holder jo ikke 5,29 og trimmet 3.0td da blir det liv
mens en 8.8" lc aksel er en annen fråga
blir sikkert stopp på bt alikevel men er nå litt glad i stivaksel lell da :-)
det er jo gjort på en god kveld å sette inn også,samme ramme front som den gamle

og ja det blir 44" eller kansje bare 38" har ikke papirer til mer :-)

///////
(O)(O)
-(__)oOO-----------
: WILL WORK FOR :
: .Jeep Parts :
:-------------oOO-:
|__| |__|
.|~| |~|
.ooO Ooo

[RonMaster]

4 RUNNER 1990-,Ikke så vit jeg vet men det skal ikke forundre meg at de er for sydamerika, dem har jo 1998 og nyere med LC90 sin 3.0TD men hvorfor stiv aksel:wtf:, IFS fungererv jo kjempe bra opp til 38" på 12-14" bredde felger. Ahh jeg skjøner du vil ha 44" på 16 " bred felger.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem

Hilsen
Ronny

[2evil]

axlene mine i wrangleren er standard 8" stive hilux aksler med 5.13 og de
holder så det griner gikk med en corvette maskin 400hk (d.v.s gearingene holder)
det er derfor jeg lurer på om 7.5" forakselen er for dårlig

men ser ut til at junkern har greid 8" også

blir vel delt aksel med 4.88 eller 5.13 og lett høyrefot da

[Blom]

Toy 2 hadde kanskje knappen til ARB sperrene innkoblet, vil jeg anta.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
men jeg vil ikke ha 5.29 da jeg tviler på at det holder i lengden.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har jeg misforstått, eller

1. ryker Toy2 5,29'ene sine fordi han står på bremsene i lavserie for å prøve å simulere sperre mens han står fast og herjer i lavserien (god plan som funker litt noen ganger, men tenk for noen ekstreme belastninger det blir på diff og stikkaksler, skivebremser + bremseforsterker holder igjen mye bedre enn noe dekk noen gang ville klart på hvasomhelst underlag, regn inn lavserien også)

2. ryker Toy2 5,29'ene sine foran i 7,5"-ifs-diffen, som har mye mindre pinjong og kronhjul enn 8"? eller er det 8,5"? som er standard i stivaksla hilux og LC?

(Har ikke greie på toyota, bare syns du bør tenke på *hvorfor* det ryker, Junkern! (Men for all del, transferombygning kan sikkert lønne seg bedre det, beholde hastigheten på veien, og sikkert få ekstremt mye lavere utveksling enn hva 5,29 gir.)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det hender seg rett som det er at kjøringa tar litt av, og har jeg først bestemt meg for å komme opp (eller ut av gjørmehølet), så er alt lov, koste hva det koste vil. Vil derfor ikke ha noe bekymring for å blåse diffene også, jeg er i hvertfall ikke snillere med bilen enn toy2. Nå har jo jeg stive aksler, så da blir det ingen 7,5 toms diff., men jeg har hørt om mange som blåser disse diffene med 5.29. Mange har nok gått fordi de ikke er satt opp riktig, men holern garanterte at jeg kjørte de i stykker, og han vet hva han prater om.

Mulig jeg husker feil, men jeg kan ikke huske at det var sperre i framakslen på luxen til toy2??

Hvordan går det med bilen jimmy, blir du klar til rena??

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
men jeg vil ikke ha 5.29 da jeg tviler på at det holder i lengden.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har jeg misforstått, eller

1. ryker Toy2 5,29'ene sine fordi han står på bremsene i lavserie for å prøve å simulere sperre mens han står fast og herjer i lavserien (god plan som funker litt noen ganger, men tenk for noen ekstreme belastninger det blir på diff og stikkaksler, skivebremser + bremseforsterker holder igjen mye bedre enn noe dekk noen gang ville klart på hvasomhelst underlag, regn inn lavserien også)

2. ryker Toy2 5,29'ene sine foran i 7,5"-ifs-diffen, som har mye mindre pinjong og kronhjul enn 8"? eller er det 8,5"? som er standard i stivaksla hilux og LC?

(Har ikke greie på toyota, bare syns du bør tenke på *hvorfor* det ryker, Junkern! (Men for all del, transferombygning kan sikkert lønne seg bedre det, beholde hastigheten på veien, og sikkert få ekstremt mye lavere utveksling enn hva 5,29 gir.)

[junkern]

Hvordan fungerer det i forholdsvis tøft terreng med orginale giringer da? Jeg har org. 4,88 på min og dek som måler 36,5x14,5, men skulle gjerne hatt det til å gå saktere i de værste steinrøysene i svinndal. Går rett og slett for fort. Går greit på veien og i løssnøen, men i sommerterreng, savner jeg lavere giringer, men jeg vil ikke ha 5.29 da jeg tviler på at det holder i lengden. Vil heller vurdere å bygge om transferkassa.

[RonMaster]

Konverteringene som passer er vel LC 70 akslinger,viss jeg ikke husker feil så er sporbredden det samme

Man hever ikke 4x4 man bredder dem

Hilsen
Ronny

[RonMaster]

Når man går fra en 2.4td så bruker man ikke 5.29 giring lengere. Da er det naturligt og velge 4.88, det er en giring som er orginal i tillegg. og er en god del sterkere giring, jeg sel bruker 4.56 giring på 35" og det fungerer utmerket, med 37" så går det fin har ingen problemer med og kjøre i 5 gir og relativ slake bakker, det er uten IC. Når de3n kommer på plass så rengner jeg med at 37" og 4.56 giringen er helt grei, men viss man sleper tunge tilhengerer/camping blir 5 gir bare brukt på slettene.

Så viss man har tenkt og bruke en 3.0TD og f.eks IC da er 4.88 og 38" veldig god.

Det er sån at biler med 3.0TD eller støre<b> brukes aldri støre en 4.88 giring</b>.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem

Hilsen
Ronny

[Blom]

Ok, mulig de har ventilerte skiver og at jeg tar feil der, men jeg ser at de ofte foreslår å bygge om til nyere (-89 og nyere) skiver når du bytter til stiv aksel foran, kanskje størrelse på skivene eller antall stempler i calipper er forskjellen ?

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Finepix]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Det største problemet vil kanskje være å finne en foraksel som er bred nok, siden de stive forakslene til eldre Hilux er omtrent 7 cm smalere enn de som står på Hilux fra -89 og nyere. De gamle, smale akslene har heller ikke ventilerte skiver som er på de nyere Hiluxene.


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Blom</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Min -87 modell har ventilerte skiver foran...

[2evil]

trenger ikke på ramme verksted vel skal jo ikke forandre konstuksjonen
og sertifisert seveiser er jeg jo:-) men i verstefall times jobb på rammversktedet :-)
og alle delene sitter jo på gammel luxen min
og lc 8.8" akslene er ventilert og skiver bak og passe brede for 12" felg
det er så enkelt at det er kvalmt eneste som må speslages er mellomaxel og
paralellstag.
eneste som er litt vanskelig er BT .

///////
(O)(O)
-(__)oOO-----------
: WILL WORK FOR :
: .Jeep Parts :
:-------------oOO-:
|__| |__|
.|~| |~|
.ooO Ooo

[Blom]

Siden Hilux og 4løper er mye den samme bilen OG Hilux har vært levert med stiv foraksel, burde ikke dette være noe problem å få godkjent.

"Min" mann hos BT sa iallefall at dersom det var levert som originalt og dette kunne dokumenteres, så ville det nok ikke være noe "stort" problem å få godkjent. På Island (og i australia) ble jo D-cabben levert med stiv foraksel frem til 1997 og AllPro Offroad selger jo sett for konvertering fra IFS til stiv foraksel for rundt 1600 USD. Dette er en helt vanlig jobb å gjøre i USA.

Det største problemet vil kanskje være å finne en foraksel som er bred nok, siden de stive forakslene til eldre Hilux er omtrent 7 cm smalere enn de som står på Hilux fra -89 og nyere. De gamle, smale akslene har heller ikke ventilerte skiver som er på de nyere Hiluxene.

Det må jo sveises i rammen, så det må jo en sertifisert sveiser gjøre, kanskje sette mesteparten av jobben bort til et chassi verksted som driver med lastebil ?

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[HH]

4Runner generasjon 1 (1984-1989) var basert på Hilux generasjon 2 (1984-1988). Den ble også markedsført som Hilux Surf i visse markeder. Toyota Norge hadde ikke denne bilen på modellprogrammet, så de få eksemplarene som finnes i Norge er bruktimporterte. Det samme gjelder forøvrig Hilux D-cab 1984-1988.

4Runner generasjon 1 hadde stiv foraksel kun i 1984 og 1985. I 1986 gikk alle 4Runner, samt Hilux for USA-markedet, over til IFS. 4Runner generasjon 2 (1990-1997) ble kun levert med IFS.

[massey]

den hadde stiv aksel tom 84 i USA....ikke ventilerte skiver originalt på stivaksel bilene her i landet.....men det finnes ting og tang som passer

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[4runner jørn]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">kom 4runner med stiv foraxel slik som hilux nyere en 89 selvfølgelig
i hvilken land kom de i såfall

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 2evil</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

4runner ble produsert for det Amrikanske markedet og har ikke kommet med stiv foraksling. Det har jeg aldri registrert så lenge jeg har arbeidet på Toyota.

[2evil]

da er det mottat og forstått
blir ikke stivksel her nei desverre

[Runner]

Men den er tøff med stiv foraksel

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/runner/allpro runner.jpg' border='0' alt='user posted image'>


Leon Enge