Logg På

trulz · 03.12.2003, 00:00

Kjører rundt med 33" med 2.4 diesel. De fleste skjønner vel at det ikke gjør luxen min raskere.. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Bilen går greit på sletta, men så fort en oppoverbakke: DAUER DEN!!<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Har hørt at man kan gire ned diffen eller no for å få raskere akselerasjon/turtall.. NOE JEG TRENGER!!

Det sies at gamle 4x4 hiacer har differ som passer, men finner INGEN sånne noe sted! Noen som vet hvor jeg får tak i noe sånt brukt eller 'nytt'? Og hva ligger sån på i ny pris? Har også vundert turbo, men da må jeg bytte mottor og sånt piss. Blir dyrt!

MVH. Trulz.
-----------
Hilux: 33" hjul, sjakler, 3" hev, 2" boddylift ++
Sjekk: http://www.trulz.com/index.php?page=hilux

trulz · 03.12.2003, 00:00

Er det 5:11 utveksling jeg trenger? Hvor får jeg tak i noe sånt? Brukt? Nytt? Hva er den orginale utvekslingen?

Har lest litt på 'Gear Ratio Guide for Larger Tires' men må jo vite min orginale utveksling da!!!

MVH. Trulz.
-----------
Hilux: 33" hjul, sjakler, 3" hev, 2" boddylift ++
Sjekk: http://www.trulz.com/index.php?page=hilux

Endret av - trulz on 03 des 2003 23:17:30

Finepix · 03.12.2003, 00:00

Er ganske sikker på at du har 4,56:1 utveksling i akslene dine. Det er vertfall det som er på min -87 mod.

5,11:1 utveksling hadde nok blitt bra ja, men de er vanskelige å finne. De står som du sier orginalt i Hiace, før -87 mod. Og de fleste av de bilene er jo i Marokko for lenge siden...

2evil · 04.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Enten har jeg vert borti Toyotaer som ikke finnes,ellers må det vere noe annet som ikke stemmer her.
De jeg har hugget hadde 4.88,dette var en '82 m/bensin,og det har også stått i alle akslinger jeg har fått fatt i fra diesel Luxer.
Hugget 2 HiAce diesel,tror det var '86-87mod.,de hadde 5.10.
Her var også bakakselen 8cm. bredere enn på eldre HiLux,omtrent som forakselen,og den hadde større bremser.
Har også hørt om 5.27,skal vistnok finnes i eldgamle HiAcer.
I bensin HiLuxer har jeg også funnet 4.10.

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
er det 8" kronhjul i de gamle luxene før 84
noen mente det var 7.5"
for 2.0 bensin og 2.2 diesel er lavere utv
men svakere aksler ikke vet jeg???
ikke vert borti gamle luxen men jeg har spretta 5 87 bensin luxer nå på jakt etter 4.88:1 men finner bare 4.56

noen som vet om gamle akslene passer i den
"nye" bilen eller om bare 3rd member passer i nye akselen

///////
(O)(O)
-(__)oOO-----------
: WILL WORK FOR :
: .Jeep Parts :
:-------------oOO-:
|__| |__|
.|~| |~|
.ooO Ooo

Per F · 04.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Enten har jeg vert borti Toyotaer som ikke finnes,ellers må det vere noe annet som ikke stemmer her.
De jeg har hugget hadde 4.88,dette var en '82 m/bensin,og det har også stått i alle akslinger jeg har fått fatt i fra diesel Luxer.
Hugget 2 HiAce diesel,tror det var '86-87mod.,de hadde 5.10.
Her var også bakakselen 8cm. bredere enn på eldre HiLux,omtrent som forakselen,og den hadde større bremser.
Har også hørt om 5.27,skal vistnok finnes i eldgamle HiAcer.
I bensin HiLuxer har jeg også funnet 4.10.

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Dette er relativt likt min erfaring også, men jeg har vært borti 4,56 i Hilux. 5,13 giringa i Rocky'en har jeg ifra Hiace 4x4 87-89 og fra den har jeg også bakakselen, den er som du sier 8 cm bredere, sånn som bakakselen fra 89 Hilux også er!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

Toy1 · 04.12.2003, 00:00

Toyota sin Utveksling er 5,13 41T på Kronhjul 8T på Pinion. Det er en sterk utveksling siden den har 8T på Pinionen<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Kompisen min "Roger Myhre" her på nettet har slik utveksling på sin Lux. Fungerer fint den<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

BIG BOYS RIDE BIG TOYS

offroadguru Solli · 04.12.2003, 00:00

Enten har jeg vert borti Toyotaer som ikke finnes,ellers må det vere noe annet som ikke stemmer her.
De jeg har hugget hadde 4.88,dette var en '82 m/bensin,og det har også stått i alle akslinger jeg har fått fatt i fra diesel Luxer.
Hugget 2 HiAce diesel,tror det var '86-87mod.,de hadde 5.10.
Her var også bakakselen 8cm. bredere enn på eldre HiLux,omtrent som forakselen,og den hadde større bremser.
Har også hørt om 5.27,skal vistnok finnes i eldgamle HiAcer.
I bensin HiLuxer har jeg også funnet 4.10.

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.

massey · 04.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg var også av samme oppfatning som HardKåre, nemlig at man kunne ettermontere turbo på 2,4....? Trodde det bare var å bytte eksosmanifold, innsug og evt justere dieselpumpa...???

MVH Fred.
Hilux 2,4D 86'
Kan lage masse duppeditter i syrefast på bestilling!!
<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
frehau@stofanet.dk
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

jepp..er ikke værre enn det....pluss olje tur/retur til turbo'n og eksosanlegg.

2001 Hilux 33-12.5-15
2" bodylift, Ironman

fred · 04.12.2003, 00:00

Jeg var også av samme oppfatning som HardKåre, nemlig at man kunne ettermontere turbo på 2,4....? Trodde det bare var å bytte eksosmanifold, innsug og evt justere dieselpumpa...???

MVH Fred.
Hilux 2,4D 86'
Kan lage masse duppeditter i syrefast på bestilling!!
<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
frehau@stofanet.dk

Roger`n · 04.12.2003, 00:00

[quote]
Var selv så heldig at jeg bygget om en Pajero bensiner til en TD. Bensiner'n har originalt høyere utveksling ( 4,875 ) enn diesel'n ( 4,625) da de jobber på et annet turtallsområde. Ergo har jeg fått meg en bil som er kjapp i aks men har lav toppfart... Bra dreiemoment, da...

Bare for å oppklare... Når det gjelder høyere og lavere utvekslinger så er det motsatt av det som høres riktig ut .. Så som i tilfellet her med Pajero`n så er 4,875 utvekslinga lavere enn 4,625 . Dette fordi tallet anngir hvor mange runder piniongen tar før diffen har gått en runde ..

Amund · 04.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
[quote]
Bare for å oppklare... Når det gjelder høyere og lavere utvekslinger så er det motsatt av det som høres riktig ut .. Så som i tilfellet her med Pajero`n så er 4,875 utvekslinga lavere enn 4,625 . Dette fordi tallet anngir hvor mange runder piniongen tar før diffen har gått en runde ..
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Jepp... disse tallene skal jo egentlig være en brøk, f.eks 4,88:1. Da blir ting litt mer logisk i forhold til hva som er "høyere" og "lavere".

HH · 04.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hva er den orginale utvekslingen?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Original utveksling kan man finne ut ved å se på dataskiltet i motorrommet. Der finner du en linje hvor det står C/TR/A/TM.

Koden kan da f. eks. være 033/FY81/G253/G52

Dette betyr følgende:
033=Fargekode
FY81=Trim/interiør kode
G253=Akselkode (G=8’’ bakaksel, 25=1:4,56 utveksling, 3= original diffbrems)
G52=Gearkassekode

Hva de forskjellige akselkodene betyr finner du her: http://www.off-road.com/toyota/tech/other/4_axles.html

HardKåre · 04.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Og, må ikke dieselen ha høyere utveksling for å kunne holde motorveihastighet? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Nei, lavere. Men da mister du dreiemoment og bilen "dør" i motbakker som Trulz sier. Så er spørsmålet: Vil du ha en rask bil eller en seig bil? Får du tak i en diff med høyere utveksling vil du få høyere moment men lavere toppfart.

Var selv så heldig at jeg bygget om en Pajero bensiner til en TD. Bensiner'n har originalt høyere utveksling ( 4,875 ) enn diesel'n ( 4,625) da de jobber på et annet turtallsområde. Ergo har jeg fått meg en bil som er kjapp i aks men har lav toppfart... Bra dreiemoment, da...

Men går det ikke å få ettermontert turbo i 2,4'rn din uten å bytte motor??? Da slipper du å miste toppfart men bilen vil likevel ikke dø?

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

2evil · 04.12.2003, 00:00

finner du en bensin hi-lux "produsert" (ikke registrert)
1.8.85 til 1.8.86 da finner du 4.88 (kron 39.pinjon 8)
ALLE andre luxer har 4.56 (kron 41 pinjon 9)
noen er(v6) inport har 4.10 (kron 41 pinjon 10)
hi ace 4x4 har også 4.88 helt opp til
lavserien blir borte ikke sikker på når det er 97 98 hvem vet<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> der har du sperre som standard også.
har kun brukt bak aksel men det kan godt hende det er 8" kronpinjon også som passer
det er jeg ikke sikker på

gamle 2.2 diesel hiace pickup har også lavere utv men jeg vet ikke om den har 8" kron

bare jeg får satt sammen bilen kan du godt
få tilbake mld om hvordan 5.11 funker med diesel (har kun brukt de med v8 hittil)

bg nord og 4x4 supply har gearingene du
trenger mellom 2500 og 4000 pr aksel avhengingig av merke

går ut fra at det er utvekslinger som passer i bilden din uten å skifte hele akslingen bare klumpen. Skal du skifte hele akslingen passer jo alt
///////
(O)(O)
-(__)oOO-----------
: WILL WORK FOR :
: .Jeep Parts :
:-------------oOO-:
|__| |__|
.|~| |~|
.ooO Ooo

Endret av - 2evil on 04 des 2003 01:03:12

Endret av - 2evil on 25 des 2003 03:19:47

trulz · 04.12.2003, 00:00

takker for de foreløbige tilbakemld, skal ta dette i betraktning. Hvor stor forskjell vil jeg få? vanskli og si kanskje! Men er det verd 6lapper?

MVH. Trulz.
-----------
Hilux: 33" hjul, sjakler, 3" hev, 2" boddylift ++
Sjekk: http://www.trulz.com/index.php?page=hilux

Amund · 04.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
1.8.85 til 1.8.86 da finner du 4.88 (398)
ALLE andre luxer har 4.56 (419)
noen er(v6) inport har 4.10 (4110)
hi ace 4x4 har også 4.88 helt opp til
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Hva betyr tallene i parentes? Og, må ikke dieselen ha høyere utveksling for å kunne holde motorveihastighet? Eller er det forskjell i girkasse/fordelingskasse?

Roger`n · 04.12.2003, 00:00

[quote]
takker for de foreløbige tilbakemld, skal ta dette i betraktning. Hvor stor forskjell vil jeg få? vanskli og si kanskje! Men er det verd 6lapper?

Tror neppe det holder med 6 lapper . Fikk selv gjort dette tidligere
og det kom på ca det dobbelte og det var med knallpris både på delene og oppjusteringa av delene... viktig at det blir justert av en som kan det. Byttet fra 4.56 til 5.29 og kjørte med 35" Boggere og med den nye gearinga ble det som å kjøre med orginalhjul igjen .Dette var en skogsbil men du merker nok god forskjell du oxo hvis du bytter . Kanskje du tilogmed kan bruke 5. gir igjen oxo ,he he .. Har sitti på med Marianne skjønner du ,diesel`n med 35" går passe treigt på flata men styggfort nedover bakkene , he he . Nesten skummelt ..
Legg det heller litt på vent og prøv å få kjøpt komplette diffklomper fra Hiace`n med 5,11 gearing , det er nok det billigste og da får du jo oxo diffbrems foran med på kjøpet ..

Logg På
Brukernavn:
Passord:	Glemt Passord?
	Husk meg