35" 12,5" 15" på -84 Pajero???

[Jurgen]

Noen som har prøvd dette? hvor mye må modifiseres for å få dette til å fungere?? Har ett sett med 35" på hånden, men vet ikke om det er noen vits i å handle...

[Eppy]

Skal visst gå ann å bruke hilux-kittet også!!

[Jeepir]

Akkurat det ktveide snakker om er det aller største problemet enn bør tenke litt på, av dette er et bodylift-kit et must synes jeg, og det er riktig at det ikke finnes noen "bolt-on" systemer til Pajero, men et kit for Nissan Pathfinder er et godt alternativ..

Bilen under er GODKJENT med følgende, og dette står faktisk i vognkortet også..

Alt: dekk dimensjon 35" 12,5 15 / 36" 14,5 15 10x15 -44
3" Trailmaster Bodylift-kit og 1" OME Støtdemper heving spacer bak og torusjonsstag stramming med mer....

[Eppy]

Oystein denne bilen var rå.
Har du mer info om den fler bilder...............

[ktveide]

Men hva gjør du når du havner i ei dødsulykke.. Uten å sitte med
5 millioner i gjeld, pga manglende godkjenning?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

[oystein]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Oystein denne bilen var rå.
Har du mer info om den fler bilder...............
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
http://www.4x4wire.com/cgi-bin/gallery/ima....jpg&img=72&tt=

[Eppy]

Disse plastik klossene du får kjøpt i body-kitene skal vel tåle like mye som båtrullene tenker jeg.

Men det som er viktig er vel type bolter.
Materialet bør være bra.

[Jeepir]

Kjøper du "bodylift-kit" følger det med det du "trenger"

Selv jeg med minimale bilkunnskaper skjønner båtruller og Ishockey-pukker er sikkert vel så bra løsning og ikke minst rimeligere..

MEN, det jeg tenkte på var: om en skal prøve og etablere seg med klubb og et "mulig" hjelpe verktøy ang. godkjenning, bør ord som båtruller og Ishockey-pukker bort, synes nå jeg.. Mulig dette er kun min personlige oppfatning, så la meg bare få ha den i fred..

[oystein]

Denne har 35x13.50x15 Mickey Thompson CLAWS

[bigset]

Eit anna problem med heving av pajeroen er mangel på ferdig tilpassa kit. Kjøpte sjølv eit kit, men kunne ikkje bruke noko av boltane som var med. (jengestang var der løysinga (ja, jengastanga var av god kvalitet))

Å heve bilen 3" på klossar er ikkje noko stort problem, og treng ikkje koste all verden.

Du kan no sjå litt på min:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4745
og
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5161

[Eppy]

Har sett bilder av noen som har prøvd dette.
Med body-heving og hevesett skal det være mulig.
Du må også sannsynligvis kappe litt et par steder...

Tror det er et par andre på forumet som har planer om det samme!

[Jeepir]

Det er jo egentlig bare å: løp og kjøp..

Og sette 35" 12,5 på en bil i utgangspunktet kreves jo noe, det kommer jo litt ann på hva lommeboken og hva herren også ønsker, fordi..

33" går som regel med "litt" frisering dvs. stramming av torusjonstagg forann, muligens at du må finn frisere hjørner i skjermen så hjulet ikke butter ved sving.. Du kan også montere bodylift-kit fra 2" - 3" som betyr klosser mellom ramme og karroseri for å få bedre klaring..

Tar vi min i utgangspunktet som er en V6 3000 som er Fjallasport modifisert, kan jeg si at her er det gjort en del karroseri arbeid, bilen har 3" bodylift-kit og Old Man Emu 1" støtdemper løft.. Så en kan vel bare si valget er ditt og lykke til..

[Jurgen]

Hadde vel egentlig tenkt å gjøre det billigst mulig, dårlig butikk å koste på den altfor mye tror jeg.. det letteste (og billigste) er vel 33" og hockeypuck heising tenker jeg

[Eppy]

Billig variant av 4 tommersheving er jo å kjøpe

Båtruller fra biltema.(hvis du søker i arkivet i mitsubishi så finner du det du trenger)

Og kjøpe bladfjører fra en lang pajero(for disse er lenger) + å få tak i noen lengere sjakler.Dette burde ikke koste mye.

[Jeepir]

Høres ok ut, men kjære "deg" gjør meg den tjeneste og sjekk prisen på et "godkjent" bodylift-kit i motsettning til hockey-pucker..

Alle vet at dette er gjort og kommer sikkert til å bli prøvd videre, men akk tenk litt på neste mann.. Jeg "mener" at hockey-pucker er en u-ting, fordi dette er Ishockey-puck og ikke bodylift-kit..

Skal du ha 33" kan det muligens holde med at du friserer litt i hjørnene av skjermen og du strammer torusjonsstagg..

Grunnen til at jeg er så i mot Ishockey-pucker er ikke fordi at jeg ikke har det, men selv om Biltilsynet "ofte" gir en glad dag i bodylift-kit, kan det jo tenkes at ting går litt lettere dersom man har holdt seg litt innenfor..

Husk: jeg ser ikke ned på noen med sånne Ishockey-pucker, men jeg skulle ønske at folk brukte "The real thing", får du en grei sum hos en butikk er det ikke sikkert det blir så galt..

Skjøt jeg meg selv i foten nå..

[Sætre]

Hehe... mye kule biler i Elverum! Har kjørt med med 35" på TJ min, med 2,5L motor, man.gearkasse og orginal utveksling(kan nok sammenlingnes med en Pajero). Det går jo på et slags vis, men du må anse bilen din som ombygget til 3 gears! Og jeg fikk et bensinforbruk på mellom 2 til 3 liter på mila. Og i skogen ble 1.lav litt for høyt. Ellers fungerte det helt greit.

Tread heavy...it will grow back!

[Jurgen]

okidoki, sånn å forstå men du holder til i Elverum? hadde vært morro å tatt en nærmere titt på bilen din, se hvordan 10x15" felgene passer o.l..

[Jurgen]

opodden: er bilen din svart? tror jeg har sett den isåfall, har sett den stå utenfor rutebilstasjonen noen ganger?

[opodden]

Jeg har Ironman hevesett på min 87 kort-Pajero. Dette består av nye fjærer bak og nye torsjonsstaver. I tillegg har jeg hevet karosseriet 2 tommer. Uten å stramme til torsjonsstavene max, har jeg plass til BFG AT 33/12.5-15 på American Racing 10x15 felger (dvs kapasitet til å montere winch). Jeg er ikke helt sikker på innpress på felgene, men de bredder relativt mye utover. Jeg har fjernet stabstag og fjæringsstopperne foran.

Hvordan fungerer så dette:
Slik bilen er nå, kan jeg nesten stå på snuten med alle mulige styreutslag, uten at hjulene tar i innerskjermene foran. Hvis jeg senker bilen litt på torsjonsstavene foran, vil hjulene ta opp i innerskjermen. Torsjonsstavene virker ikke for stive. En mulig løsning er å foreta en mindre justering med slegge, for å fjerne de utstikkende delene av innerskjermen. Dette vil gi bedre plass, men like lang fjæringsvei.
Bak er det veldig god plass i hjulhusene. Faktisk er fjærene bak litt for stive, slik at bilen ikke fjærer ned til gummistopperen. Dette kan nok bli litt bedre ved å smøre opp fjærpakkene litt. Men jeg vurderer å kanskje fjerne et blad, for å få mer inn-fleks. Det jeg da taper i høyde, kan jeg evt ta igjen med lengre sjakler (Teraflex revolversjakler vil kunne gi enda mer ut-fleks i tillegg). Etter min mening er det ingen vits i å heve bilen mer enn nødvendig, så på min bil vil jeg heller at hjulene skal gå lenger inn i hjulhusene enn de gjør nå.

Min anbefaling er derfor:
Ikke ha stivere fjærer bak enn at bakakselen kan fjære helt inn til bumpstop'en. Dersom du har originale fjærer som er i god stand, ville jeg vurdere å heve bakvogna vhja sjakler for å få maks fjæringsvei. Det er etter min mening god plass til 35" bak inn i hjulkassene bak men ca 5 cm høyere sjakler, dersom hjulene ikke bredder for mye utover. Problemet blir foran. Her er det dårligere plass i hjulhusene, slik at bilen trenger å være noe høyere. Det betyr at bilen også må høyes bak, noe som egentlig er unødvendig. Jeg ville derfor se på muligheten for å lage litt mer plass i hjulhusene foran.

Jeg kunne godt tenke meg å gjennomføre noen praktiske forsøk på dette. Jeg har hevet bil, men ingen 35". Kanskje kan vi få til noe. Jeg bor selv på Elverum. Kanskje kan vi møtes en gjeng neste gang det blir kjøring på Rena?

Grunnen til at jeg selv ikke har gått for 35", er at jeg ikke har motor og giring til å trekke dette rundt (tror jeg da...). Men det kunne vært artig å prøve.

OP

[opodden]

Det stemmer. Den har stått der et par ganger når jeg har tatt buss til Gardermoen.

OP