Gode 4x4 allround dekk !!!

[franket]

Hei !

Ønsker å starte et emne hvor vi kan diskutere for og imot dekktyper, hardhet, mønster, rulleomkrets/diameter, lover og regler, m.m

Alle er velkommen med innlegg med deres erfaringer og valg.

Hilux Arctic Trucks

[franket]

Jeg har kjørt på Dick Cepek Radial A/S. 33"x12,5"R15
Og er fornøyd med disse. Dem gikk nesten 50 000 km før dem tok kveld nå i sommer da jeg var på Island. Dem begynte å bli slitt og tålte ikke all lavasteinen....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Pungterte på ett og på 2 andre løsnet det gummi i veibanen. Men dem fikk kjørt seg i det islandske terrenget, Òbygdir, så det var vel ikke så rart dem fikk trøbbel..

Når det kommer til felger så kjører jeg på Prime dråpefelg 15"x10"

Det er for og imot når det kommer til dekk.
Fremkommelighet, komfort, støy, slitasje, lufttrykk, myk/hard etc.

Jeg kjører som de fleste som bruker bilen til daglig mest på fast dekke. Derfor var kjørekomfort og støy viktige momenter for meg.

- Så og si ingen dekkstøy som man er vant med fra 4x4 dekk.
- God retningsstabilitet. Svømmer ikke mye ved langsgående kanter (slitt asfalt) selv med lite luft.

Så til lufttrykk.
Dette passet for min Hi-lux Arctic Truck med Dick Cepeck'ene

Lufttrykk asfalt:
22 pund foran
20 pund bak
<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Lufttrykk grus/sneveier:
17 pund foran
15 pund bak
<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Lufttrykk offroad/oppå sneen:
6-12 pund foran
4-10 pund bak

Vinterdekk er samme type Dick Cepek, men de er seipet ekstra og godt pigget.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Kjører mye på isete veie og velger pigger. Ikke nødvendig men kjekt å ha hvis uhellet er ute. Og man kommer til punktet vedr. dekktype i skademeldinga..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Hilux Arctic Trucks

[franket]

Så jeg måtte handle nye sommerdekk på Island.
Var i Akureyri da.

Det var et bra utvalg på dekk der borte. Flere 10 talls produsenter hovedsaklig fra USA, og alle med 10 talls forskjellige dekktyper og mønster.

Valgte 4 nye sommerdekk av typen: Eldorado ZR4 Radial.

De er myke og fine å kjøre, og har bedre fremkommelighet enn Dick Cepek'ene. Men ikke så støysvak nei. Men noe må man ofre...

Her er link til Eldorado-dekkene:

http://www.eldoradotire.com




Hilux Arctic Trucks

[Amund]

Jeg kjører på Goodyear Wrangler MT/R, i 31x10,5-15. Veldig fine dekk, maler litt i 60-70 men det går over når man får mer fart (dessuten er det bare kuult!). Helt råe på stein - gjørme - sand - jord - leire, stopper aldri... Men det er klart at kjører man omtrent bare på vei så er de vel litt for grove, mud-dekk har jo mindre kontaktflate og blir dermed fortere slitt og glattere på sleipt føre. Har ikke merket noe galt foreløpig, selv om de er litt glattere enn dyre sommerdekk på våt asfalt.

[franket]

Her er mere data på dekkene som jeg har montert på de samme Prime dråpefelgene i 15"x10"

Eldorado ZR4 Radial LT

Tire size: 33"x12,5" R15 LT
Design Rim Width: 10"
Single tires Max.Load LBS: 2225
Overall DIA.: 32,40"
Overall Width: 12,40"
Tread depth: 18/32"

De fungerte bra på de varierte forholdene på island.

Dem ble testet over 1000 km på Island, og spesielt på strekningen:
Kjölur-Arnarvatnheiði-Eriksjökul-Reykjavik

Myr
gjørme
lavaleire
stein
lava
ur
elver
bekker
sand
kvikksand på elvebunn
store steiner på elvebunn
lava
gress

m.m

Var også i området Torsmørk, mye vann...
mange fine og dype elvekryssinger...

Helt rått hvor variert.


Men som sagt dem støyer mere, men man må jo forsake litt..


Hilux Arctic Trucks

Endret av - franket on 12 sep 2003 10:41:24

[Jeepir]

Det hadde jo hvært artig med noen bilder da.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Morolen]

Har god erfaring med Goodyear Wrangler MT/R - har hatt 31, 33 og driver nå med 35'......

har kjørt et år, ca 32 000km og det mangler bare 3mm mønster.. har seipet de, noe som gjør rullemotstand og støynivå lavere, og fremkommeligheten bedre - spesiellt på snødekt vei..

dekket ruller lett med 28-32psi, - Morolen nøyer seg med literen på mila ved langkjøring så bør jo ikke være ille<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> (Snakket med "Ørn" på AT og han hevder at MT/R i 37x12,5-17 ruller lettere enn 33'' Dick Cerpec A/T)

det råeste med dekket er hvordan det motstår punkteringer og at det ikke fører til ubalanse/vibrasjon i rattet på bilen...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Mest behagelig er det å kjøre med ca 22-26psi på vei, men da går det tungt på en gammel Morol
kjører med 6-12psi om sommeren i terreng og med 0-5psi på myr og snø - har aldri vrengt et dekk av felgen<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

En skikkelig bulk i døra er mye kulere enn ti små riper på taket...

[Amund]

Seiping hørtes ikke dumt ut, hos Arctic Trucks eller? Koster?

[Mad Max]

Seiping får du vell utført på hvilket som helst "gummiverksted"..
Du bør vell ikke seipe et dekk som skal gå i terrenget, jeg mener å tror at du "river" i stykker dekket ditt foreksempel vis du kjører i ei steinrøys eller fjellknaster osv.. Men på snøføre så er det absolutt å anbefale...


NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

Endret av - mad max on 12 sep 2003 14:24:05

[Morolen]

kostet 100kr dekket hvis du bestiller de ferdig seipet

elverum vulk er min lokale pusher

En skikkelig bulk i døra er mye kulere enn ti små riper på taket...

[Amund]

Ok.. men er seiping bare seiping, dvs. vet alle sånne dekkpushere hvordan man gjør det så det blir bra?

[franket]

Seiping er topp også på stein,røys og lava.

Dette erfarte jeg på Island.

Spesielt i områder med stein, leire og sand kombinert med vann.
Dette er veldig glatt føre og seiping gjør at man får mye bedre tak.

Det er viktig spesielt i bratte nedoverbakker der man må bruke sperre for ikke å gli uforvarende inn i f.eks. store steiner...

Kjørte vel 100 mil på Island på vanskelig underlag og seiping berget ræva min flere ganger.,.

Ja, ja

Bilder blir lagt ut på Islandstur august 2003 under Toyota i løpet av helga...

Hilux Arctic Trucks

[franket]

Så på Island at flere dekk produsenter leverer kevlarforsterket dekk. Så mange biler med Dick Cepek 38" Kevlar..

Ja dem kjører mye med lite luft og på skarpe stener og lava. Så det er verdt investeringen.


Hilux Arctic Trucks

[Per Yngve Berg]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Seiping får du vell utført på hvilket som helst "gummiverksted"..
Du bør vell ikke seipe et dekk som skal gå i terrenget, jeg mener å tror at du "river" i stykker dekket ditt foreksempel vis du kjører i ei steinrøys eller fjellknaster osv.. Men på snøføre så er det absolutt å anbefale...

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Man skal seipe kun de midterste lamellene, ikke de på kanten. Da river man de ikke opp.

[amykle]

Hva er seiping ?
Noen som har et bilde <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

[Morolen]

seiping er å skjære lamell-mønster i dekkets slitebane(dekkmønsteret)

det er vanlig å bruke spesielle maskiner for denne jobben, og resultatet er at du sitter igjen med dekk som har fått skjært inn lameller slik det er på piggfrie vinterdekk på tvers av rotasjonsretningen på dekket - ser ut som noen har gått berserk med barberblad<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

jeg har hatt dekk med seiping både i hele mønsteret og bare i midten av mønsteret - en får bedre grep med seiping i hele mønsteret - helt klart<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>



En skikkelig bulk i døra er mye kulere enn ti små riper på taket...

[Amund]

Noen sa at dekka blir fortere slitt da. Er det sant, og i så fall hvor drastisk forandring er det?

[Morolen]

javel?????

da tror jeg de har misforstått....

ved å seipe offroadhjul reduserer du brytningen hver enkelt knast utsettes for (ettersom de er forholdsvis store), med det slites ikke kantene på knastene så mye, dekket ruller lettere, bråker mindre og sitter bedre på veien....

kan jo skjønne ar dekk blir fortere slitt hvis man "seiper" med vinkelsliper eller dekkskjærer - da du reduserer mengden gummi i mønsteret, får økt flatetrykk de knastene som er igjen og får alle overnevnte fordeler i "kong midas-modus" nemlig i revers/ det stikk motsatte...

En skikkelig bulk i døra er mye kulere enn ti små riper på taket...

[runar]

på lastebiler er det gjort tester med seiping av dekk og da blei det mindre slitasje pga minde varme i dekket. så sånn er det vel på biler og?

[franket]

JA mindre varme og mindre slitasje.

Jeg har kjørt ganske mye med mine vinterdekk.

33" Dick Cepek A/S med pigger på skuldre og mye seiping på midten.

Helt utrolige dekk. Ingen dekkstøy, god fremkommelighet og lite slitasje.

Det enste minus er ved kjøring i kram nysne. Da pakker mønstret seg litt..

Men man kan ikke få alle fordeler i ett og samme dekk.

Dekkstøy er en viktig faktor hvis man som jeg bruker bilen i daglig.
Både til/fra jobb, fritid og til offroad bruk.

Hilux Arctic Trucks
(Var på Island med bilen min i august 2003)
Helt utrolig offroad-land....
Her skulle du ha sett på ordning Børge Brende!!!