Innlegg: 7,121
Tråder: 248
Ble medlem: Aug 2002
Omdømme:
0
Hei, jeg ønsker meg ei rå fordelingskasse som gutta i statene bygger, gjerne med uavhengig ut/innkobling av drifta foran/bak, men hovedsaklig med dobbel lavserie. Er det noen som kan oppskriften på en sånn, evt. har noe til salgs? Hvis det da i det hele tatt er realistisk å få tak i delene her i landet.. jeg har litt stramt budsjett og er tom for skjorter, så det kan det ikke koste. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Er også interessert i tips om andre fordelingskasser som gir laaave gir, har ikke bestemt meg for motor og drivverk ellers, så er jeg åpen for forslag i alle størrelsesordener.. bare det er litt billig!
Er klar over dette med suzukikasse med 4:1, men da må man vel ha en del utstyr (dreibenk, fres, peiling på å sveise osv). Syns også det er litt mye penger hvis Blesvik-gjengen skal ha 5000 for den.. men noen har kanskje en brukt sånn en uten så fin lakk litt billigere? <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Endret av - amund on 16 sep 2003 00:37:34
Innlegg: 2,519
Tråder: 108
Ble medlem: Jan 2003
Omdømme:
0
Heisann Amund
Dobbel transfer koster skjorta, og ikke bare en !!!!
De jeg har sett, er en kombinasjon av en "halv" 203 og en 205.
Adapter og deler er å få kjøpt i statene men er ikke billig!!!
Billigste løsning er å skaffe seg en "divorced" (skilt) transfer, en kasse som både har inngående og utgående yoke. Tror det var en slik til salgs her på forumet for ikke lenge siden....
På denne måten får du en liten aksel mellom første og andre transferkasse. Siste kasse settes på en egen travers.
Trond
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
Innlegg: 599
Tråder: 6
Ble medlem: Jun 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Heisann Amund
Dobbel transfer koster skjorta, og ikke bare en !!!!
De jeg har sett, er en kombinasjon av en "halv" 203 og en 205.
Adapter og deler er å få kjøpt i statene men er ikke billig!!!
Billigste løsning er å skaffe seg en "divorced" (skilt) transfer, en kasse som både har inngående og utgående yoke. Tror det var en slik til salgs her på forumet for ikke lenge siden....
På denne måten får du en liten aksel mellom første og andre transferkasse. Siste kasse settes på en egen travers.
Trond
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Er det plass til en divorced under en kort, moderne Cherokee ...
Regards,
PerJ
Innlegg: 2,519
Tråder: 108
Ble medlem: Jan 2003
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Er det plass til en divorced under en kort, moderne Cherokee ...
PerJ
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Det vet jeg ikke, Renegade.
Trond
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
Innlegg: 7,121
Tråder: 248
Ble medlem: Aug 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Billigste løsning er å skaffe seg en "divorced" (skilt) transfer, en kasse som både har inngående og utgående yoke. Tror det var en slik til salgs her på forumet for ikke lenge siden....
På denne måten får du en liten aksel mellom første og andre transferkasse. Siste kasse settes på en egen travers.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Aha! Det var jo absolutt ikke dumt. Men det spørs om det blir plass... men det var absolutt en god ide!
En annen ide kunne jo vært å bruke en girkasse fra en forhjulstrekker som fordelingskasse, og ha motor og gir koblet inn på den. Sveis diffen i den, og vips så har man fire serier.. + revers. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Høres ut som det skal gå i stykker med en gang ja, men en kamerat av Raymond hadde dette i en Hilux (Ascona forhjulstrekk-kasse + Ford 2,3 liter eller.no + fordkasse), og det funka helt fint, bortsett fra at drivakslene datt ut av asconakassa hele tiden... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Innlegg: 7,121
Tråder: 248
Ble medlem: Aug 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Er det plass til en divorced under en kort, moderne Cherokee ...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Dette skal IKKE i Jeepen, bare så det er klart! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Den har super utveksling allerede <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Innlegg: 1,170
Tråder: 30
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
Her er noen steder med mere om doble transfer.
http://www.offroaddesign.com/catalog/doubler.htm
http://www.alaskaoffroad.com/tech_2.htm
http://www.bc4x4.com/chrisw/projects/power.../powertrain.asp
Men husk at starten på dette var Toyota folka som måtte ha noe å hjelpe de små motorene sine med. Putt doble transfers bak en frisk V8 og veien er ikke lang til oppgradering av resten.
Tenk f.eks på kombinasjonen V8/T18/NP203/NP205.
Viss vi sier 400 ft/lbs moment ut av motoren, gang dette med ca 7:1 førstegir ut av T18. deretter 2:1 ut av 203 og det samme ut av 205.
Da har du 11200 ft/lbs inn på akslingene. Hvis vi sier ei utveksling på 4,56 blir det ca 51000 . Dvs ca 12700 på hver stikkaksling forutsatt 4wd og likt feste. Og da har jeg ikke regnet noe på ekstrabelastning pga store hjul.
Men for all del, jeg vil ha det jeg også :-))
Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
Innlegg: 2,519
Tråder: 108
Ble medlem: Jan 2003
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ascona forhjulstrekk-kasse + Ford 2,3 liter eller.no + fordkasse<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
...ææææ....ikke i den rekkefølgen vel...????<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
Innlegg: 7,121
Tråder: 248
Ble medlem: Aug 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
...ææææ....ikke i den rekkefølgen vel...????<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hehe, "er'e så nøye da.." det ble visst stokka om litt <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Innlegg: 268
Tråder: 3
Ble medlem: Sep 2003
Omdømme:
0
hvis du går inn på til salgs så har jeg en transferkasse til salgs med yoker i alle ender.Kr 2500 eller høyeste bud over.Bilder er det og.Og det stemmer som Renegade sier at du kan bygge sammen en NP203 med en 205.Du får da en meget rå transferkasse.Var på ei nettside en gang der det sto åssen du skulle gjøre det men jeg husker desverre ikke hvor jeg fant det.
Kanskje noen andre vet??
Innlegg: 7,121
Tråder: 248
Ble medlem: Aug 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Dvs ca 12700 på hver stikkaksling forutsatt 4wd og likt feste. Og da har jeg ikke regnet noe på ekstrabelastning pga store hjul.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Med sperrer kan man jo i verste fall få alt på ett hjul <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
MEN toppen blir jo ikke hva motoren klarer å pumpe ut, men hvor mye dekka klarer å holde igjen. "Alle" originalbiler bør jo tåle å spinne dekk på tørr asfalt, og selv om du har sju ganger så stor motor og hundre ganger lavserie så holder ikke dekka igjen noe mer, dermed blir det heller ikke noe mer moment på drivverket... Men det er klart at større dekk, og gjerne litt hopp og sprett med hjulspinn så begynner vi å snakke... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Innlegg: 3,435
Tråder: 38
Ble medlem: Nov 2002
Omdømme:
0
Men hvis du da kiler dekket fast, vil ikke bilen kvæle seg, men det vil si *snapp* ( pang,smell,poff,knekk, osv)
Kjøp deg en 410 og en 413 transferkasse billig. Få en til å sveise litt for deg. ![[Bilde: ShuDuckSIGmindre.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg)
Innlegg: 7,121
Tråder: 248
Ble medlem: Aug 2002
Omdømme:
0
Åh, heldiggris! Men man må vel ha en del utstyr, dreibenk og greier.. ? fres osv?
Uansett er jeg redd 4:1 blir for lavt i mange tilfeller, og da har man jo ikke noe mellomting noe sted.
Innlegg: 3,336
Tråder: 90
Ble medlem: Jan 2003
Omdømme:
0
Ring meg hvis du vil ha en Niva transfer, Amund!
Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)
Innlegg: 7,121
Tråder: 248
Ble medlem: Aug 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ring meg hvis du vil ha en Niva transfer, Amund!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Åssen er den, står den alene? Hva slags utveksling i lav? Mellomaksel foran på høyre side? Kan kanskje være interessant... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Innlegg: 3,336
Tråder: 90
Ble medlem: Jan 2003
Omdømme:
0
Den har mellomaksel inn, var ingen ulyder eller andre indikasjoner på at den ikke var frisk.
Utveksling og på hvilken side mellomakselen kommer på husker jeg ikke, men det er det nok andre på dette eminente forum som kan opplyse oss om!
Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)
Endret av - Per F on 17 sep 2003 16:42:45
Innlegg: 1,583
Tråder: 12
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
Med separat innkobling av drift på for- og bak-hjul skal du ha en Atlas II.
Innlegg: 2,662
Tråder: 395
Ble medlem: Jul 2002
Omdømme:
0
NP205 kan enkelt bygges om slik at man får en spak til hver aksel.
dvs. høy-fri-lav på hver spak. Da kan den fx settes i høy framme og lav bak, da snur bilen på en femøre selv i oppoverbakke!
Pål Blesvik
Tlf: 95781569 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net
Were the road ends, life begins!
Innlegg: 1,464
Tråder: 38
Ble medlem: Feb 2003
Omdømme:
0
Hei Pål ![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Tar du på deg slike oppdrag for litt sånn spesielle venner, slik som lille meg ?
Trondhjemmer i eksil.
Team Gnu.
Innlegg: 7,121
Tråder: 248
Ble medlem: Aug 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
NP205 kan enkelt bygges om slik at man får en spak til hver aksel.
dvs. høy-fri-lav på hver spak. Da kan den fx settes i høy framme og lav bak, da snur bilen på en femøre selv i oppoverbakke!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Takk for at du bekrefta dette, Pål, det var noe sånt jeg trodde gikk an, ante bare ikke hva slags kasse det gjaldt! Hva ble denne kassa levert i, er det den som sitter i Blazer blant annet?
|
