Kvalitet på amerikanske V8?

[Tjærand]

Har en bekjent som lurer på å kjøpe en eldre amerikansk 4x4 med bensin V8. Han vil ha kombinasjonen av nok hester og gjennomtrekk på hjula. Det han, og jeg, lurer på er kvaliteten på 80-talls amerikanske V8.

Den eneste førstehåndskunnskapen jeg har om V8 er den gamle 5-literen til Mercedes. Den var innkjørt etter 300 000km og trengte oljeskift hvert skuddår. Har hørt mye stygt om amerikanske V8 som ble produsert etter 60-tallet, kort levetid, sprekte blokker, oljebrenning osv. Noen synspunkter?



300GD STT 33"

[Amund]

Nækj. Amerikansk V8 er vel omtrent som Volvo, i verste fall drar de ut 50 hester per liter. Og da har du en verstingmotor... dvs MYE stål pr. hest, dermed lite belastninger og slitasje. Har hørt noen som mener det spøker for stålblokker med alutopper, men det har Volvo brukt de siste 30 åra, har aldri hatt noe problemer med det så vidt jeg veit.

Så lenge du holder deg til bensin skal det gå greit, men har hørt at f.eks. Oldsmobile bygde om en bensinblokk til diesel, og det gikk ikke helt bra. Men nå er ikke jeg noen V8-ekspert egentlig, dette er bare inntrykket jeg har av dem, sikkert noen som kan svare mer konkret.

[Blom]

Oldsen du nevner Amund er 350 Diesel som satt bla. i Cutlass.

Finnes helt sikker ikke mange igjen av dem.

6,2, 6,5 Chevy, 7,3 Ford og ikke minst Cummins diesel i Dodge er vel rimelig bra. Spesielt Cummins er vel regnet for noe av det bedre.

Bensin 350 Chevy er jo omtrent som Volvo B20, holdbar og har vært i en årrekke, mye muligheter og lett tilgang på deler.

Blom
1990 Hilux X-cab
- 4"Procomp, 33x12,5x15 Procomp MT, skjermbreddere
- Locker på vei...

[Nannestad-Sub]

Chevy 305 og 350 er slitere. Hyppige olje skift, og litt kos. Så går de motorene leeeeeeeeeeeeeenge.

Dele til de motorene er billige. Er da produser noen milioner av dem.

Men styr unne 5,7 liters dieselmotoren. Dette er 350 som er oppgradert til diesel. Eier du en sån, kan du regne med mange kvelder med skifte av topper ol. Ols har brukr den en del på 80 tallet.

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

[Pirelli]

Chevy 305 har da vel aldri vært bra,det er en skikkelig møkka motor.
Men det er en god dregg...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[hillbillie]

har en chevy 454 fra 71' som jeg har plaga med +200hk lystgass i tre år nå. motoren er fortsatt uborra og har 32 år gammalt innventar. skulle tro det sa litt om soliditeten. må bare legge til at om du tror det eller ei så ånder ikke motoren noe særlig heller,¨nesten¨ så et papir ligger rolig over påfyllings hullet.



OBS OBS OBS:BILDE STJÅLET FRA JEEPIR (UTEN TILATELSE..)



Vegard

[Chevy509]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Men styr unne 5,7 liters dieselmotoren. Dette er 350 som er oppgradert til diesel. Eier du en sån, kan du regne med mange kvelder med skifte av topper ol. Ols har brukr den en del på 80 tallet.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Det er nesten sant men det er en egen blokk til dieselen 350DX helt lik å se på
men forsterket i veivparti så den er suveren å lage bensinmotor av bare å sette
på topper og innsug, helst fra 403 eller 455 med 350 topper blir det veldig høy komp

[Blom]

Lurer på om det finnes flere 350 diesler her i landet ?
Etter det jeg har hørt, så er det vel blitt bensin eller 6.2 diesel i det meste som har gått her...

Om 30 år så er det vel meget sjeldent med en original cutlass stv. med original 350 diesel, virkelig et sjeldent eksemplar.


Blom
1990 Hilux X-cab
- 4"Procomp, 33x12,5x15 Procomp MT, skjermbreddere
- Locker på vei...

[Jeepir]

Vegard, det går greit det å "grabbe" bilder, så lenge enn ikke blir beskylt for å manipulere sine egne bilder, og drive med juks og fanteri. Morsomt det at "noen" setter pris på det jeg gjør også, selv om jeg så absolutt ikke er noen bil-kjenner eller mekaniker..

[Jeeb]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Har en bekjent som lurer på å kjøpe en eldre amerikansk 4x4 med bensin V8. Han vil ha kombinasjonen av nok hester og gjennomtrekk på hjula. Det han, og jeg, lurer på er kvaliteten på 80-talls amerikanske V8.

Den eneste førstehåndskunnskapen jeg har om V8 er den gamle 5-literen til Mercedes. Den var innkjørt etter 300 000km og trengte oljeskift hvert skuddår. Har hørt mye stygt om amerikanske V8 som ble produsert etter 60-tallet, kort levetid, sprekte blokker, oljebrenning osv. Noen synspunkter?



300GD STT 33"
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Har selv hatt flere sene 70-tall's, tidlige 80-tall's V8'ere.
Det som ofte er problemet med disse er:
- SMOG-systemet (EGR-systemet) som disse er belemret med har et par km. med vacumslanger som lager problem.
- EGR-systemet kjører også inn eksos tilbake i innsugningsmanifolden (ofte med en egen pumpe drevet av vifteremmen!!!<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>), dette gjør at motoren ofte kan være "kokset" inni.
- Bruk kun mineralsk olje med tilsetningsstoffer for anti-skumming (Er i de fleste amerikansk produserte oljer fra denne tiden. - se i instruksjonsboka og finn ut hvilken API-grad, f.eks. API "SF"). Dette er viktig pga. at disse motorene kan slutte å smøre f.eks. kamakselen og toppene hvis oljen skummer. Moderne syntet oljer anbefales ikke!!
(Hvis du ikke har en 8-71 kompressor på toppen da! Svaret er da Mobil 1-raceolje!)
- Forgasserene er noe herk, men kan på enkle måter modifiseres, slik at miljøaspektet som EGR-systemet skulle bøte på, ikke lenger ødelegger et fin-tunet system. (Modifisert eller ny gasser, valget er ditt, men bli kvitt alle ting som overstyrer det som en forgasser egentlig skal gjøre, formidle ditt aggresive ønske om at noe skal skje foran der, slik at det bak deg oversprutes av dritt)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Innsuget bytter du også gjerne ut med noe i aluminium. (Orginalt er som oftest lite effektivt).
- Bytt ut oljepumpa med en høyvolum-type. (Er ikke dyr!)
- Hvis du vil gjøre det ordentlig: bytt også kamaksel, kamdrev, og ventilløfterene. Dette er utrolig billig, og gjør så utrolig mye fint for driftsikkerheten, og effekten!)
- Det er så utrolig mange gode kombinasjoner som er utprøvd, les om dette i amcar-blader og annen høyverdig litteratur.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

V8 = Very M(e)ighty<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>





Jeeb
TJ 4.0 Sahara
ARB/OME

Endret av - jeeb on 28 sep 2003 17:32:08