Feil med automatkassa?

[Olav]

Prøvekjørte fruens 90 mod Cherokee i dag,den juksa jævlig med gearinga,dvs den "slapp" plutselig gearet,akkurat som den datt i fri.
Så tok den tak i gjenn,slapp,tok tak osv.Etter ca 2km kjøring
gikk det seg til og allt fungerte normalt.
Hva kan det være?Olje er nettop skiftet på kassa,men vet ikke enda om det kan være feil olje.
Hilsen Olav

[Amund]

Jeg tipper feil (for tjukk) olje eller tett/feil filter... ut fra ting jeg har hørt generelt om automatkasser, har ikke hatt problemet selv.

[K-5]

Et godt tips til deg. Finn ut av det SNAREST!!! Har hatt temmelig mange amerikanske biler gjennom tidene, de fleste med automat.
En ting vet jeg, at lammellene ikke varer evig og at overhalig av automatkasser er veldig dyrt og tar tid.
Ammund er inne på noe der med olje/filter o.l.
På min siste Blazer var det en vakumfeil.
Du bør ikke bruke bilen særlig mye før problemet ditt er lokalisert og utbedret, for om du gjør det er ikke turen til "cashflow'en" lang. Jeg sendte min kasse til Malmø i Sverige og betalte ca. 18.000,- for full overhaling og forsterking.
Hva det koster med overhaling av en Jeep kasse, aner jeg ikke, men sikkert ikke gratis det heller.

Keep on truck'in <img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle>, og lykke til

[Mad Max]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Prøvekjørte fruens 90 mod Cherokee i dag,den juksa jævlig med gearinga,dvs den "slapp" plutselig gearet,akkurat som den datt i fri.
Så tok den tak i gjenn,slapp,tok tak osv.Etter ca 2km kjøring
gikk det seg til og allt fungerte normalt.
Hva kan det være?Olje er nettop skiftet på kassa,men vet ikke enda om det kan være feil olje.
Hilsen Olav

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Høres ut som ei kasse som er nesten tom for olje. da får du den samme effekten som du beskriver.. men du har jo skiftet olje og jeg går utifra at du skiftet filteret samtidig..


Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Olav]

Takker for tipsene,skal sjekke oljenivå i kassa nå.
Det var forrige eier som skiftet olje rett før salg,har ikke fått snakket med han enda om oljetype ol var rett.
Olav

[remedy 66]

<b>Hei
Min '98 wrangler 4L automat, har "litt" av det samme problemet. Akkuratt som om det øverste (3dje) giret plutselig 'slipper'. Noe som fører til at bilen hugger. Til vanlig lugger jeep'en litt når jeg kjører på lavt turtall, og kassen har giret opp i 3dje. Har stramma begge båndene, skiftet filter og olje etc hos Jeep. Lurer på om det er en feil i programmeringen, eller signalene til OverDriven.
Noen der ute som har peiling?

Hilsen
Arild</b>

[Olav]

Kan dette bli dyrt?
Olje og filter på automatkassa er skiftet av ett Jeep verksted,de kontrollerte og fant kassa i orden.Bilen fungerte bra noen mil,men så begynnte juksinga i gjenn.Kan det være lamellene som K-5 nevner,eller noe annet?
Olav

[Amund]

Hmm.. beste tipset jeg har er å spørre eller søke på www.naxja.org, på forumet der. De gutta der har vært borti det meste av problemer med Cherokee.

|||||||

Forresten, har du AW-4-kassa skal du kunne dra ut pluggen til computeren, den skal vel sitte oppunder dashbordet på passasjersida et sted. Da skal kassa stå i det giret du setter spaken i, uten å gire verken opp eller ned. Men jeg tviler på at problemet ligger der, jeg tror ikke computeren kan sette kassa i fri, den kan bare veksle mellom 1-2-3-4, pluss at den har kontroll på lockupen. Tror jeg. Dvs. at revers, park og fri er det kun spaken som kan styre.

MEN, du nevner stramming av bånd. Da har du ikke aw4 tror jeg, mener boka mi sier at AW4'n ikke kan justeres... ? Syns det er litt rart jeg da men. AW4 er kassa som brukes på 4,0-motorene i Cherokee.

Endret av - amund on 30 okt 2003 17:19:39

[Olav]

Tror nok du er inne på noe der MileHigh,for når alt fungerer,så gearer kassa silkemykt og fint,men plutslig bare tull og så er det bra i gjenn,ville nok ikke vært slik om det hadde vært mekanisk feil.
Får få noen til å måle TPSen for meg.Er forresten en slik sensor
kurrant vare?
Hilsen Olav

[MileHigh]

TPS koster ca kr 1500 fra forhandler, billigere som pirat.
På en 90modell er vel pirat godt nok?

Pass på å få riktig TPS, den ble endret i 91.
Før 91 har den 2 ledningssett, til hver av de 2 computerne.
I 91 ble computerne fusjonert, og derfor bare 1 ledningssett fra TPS'n.

mvh MileHigh

[MileHigh]

Automatkassecomputeren frikopler kassa hvis den får "rubbish" fra TPS'n.
Throttle position sensor er et potensiometer som måler gasspådraget, og
er plassert ved gasspjeldet (butterflyen), lett tilgjengelig.
For å finne ut om TPS'n er slitt, er det best å måle den med et analogt
ohmmeter (med viser). Hvis pila hopper når TPS'n blir dreid, er den moden
for utskifting.

Til remedy 66
Høres ut som tenningsfeil. Motoren skal gå klokkerent på tomgang. Hvis det
kommer et "putt" innimellom fra eksosen, er det tenningsfeil.
Jeg ville begynt med pluggledningene og sjekket mulig dårlig kontakt i overgang
mellom kabel/hette.

mvh MileHigh

[remedy 66]

<b>sant nok!
Jeep'en sviver egentlig veldig jevnt på tomgang (finest når jeg har svitsjet den over på LPG, litt mer ujevnt på bensin. Har sikkert noe med at gassen har høyere 'oktan'). Det er ikke mer enn et halvt år siden den fikk skiftet plugger og ledninger.
Fikk skiftet en O2 sensor for en tid tilbake, og var veldig fornøyd rett etterpå, fordi jeg da syntes luggingen borte. Men den kom jo tilbake..
Men jeg skal høre på deg, å ta en grundig sjekk av ledningene etc. Kan jo være at noe ligger å gnikker bortil e.l.
Har du flere tips MileHigh, så er jeg evig takknæmmelig..

Hilsen
Arild</b>

[speedyG]

Hei,

Har noe av den samme rykkinga, men denne forsvant da jeg koblet fra vakupumpa. Trengs kanskje ny ledning eller pumpe? Du kan jo ta en sjekk.